hirdetés 2007-es évjáratú Ford Transitot vetett a sors a műhelybe. Motorkód: QVFA, 81 kW, 2. 2 D TDCi. Ezek a motorok a Fiat Ducatókban is megtalálhatók. Előzetesen telefonon értesítettek minket, hogy jönne az autó, és néhány szóban ismertették a gondot: a jármű nem megy, zakatol és borzalmasan füstöl. Mivel látatlanban vétség nyilatkozni a hiba okáról, így hiába is kérdezgettek telefonon, nem nyilatkozott senki sem. A megérkezést követően feltűnő volt, ahogyan a gép megállt, szabályosan patakzott a motorolaja. A motorteret megvizsgálva látszódott, hogy a szelepfedélnél folyik a "vére". Beindítva az is kiderült, mitől van kolompoló hangja. Az 1-es és 2-es porlasztók teljesen fel voltak lazulva, és a munkaütemeknek megfelelően emelkedtek, illetve süllyedtek a helyükön. Ennek hatására kiszivattyúzták a motorolajat. Ford Transit 2.2 TDCi komplett motor hirdetések | Racing Bazár. A szelepfedél természetesen műanyagból készült. Váratlanul megjelent a tulajdonos is. Azonnal vigyük márkaszervizbe, kérte, mivel még garanciális. A forgalmit látva nem mertem vitatkozni, hogy miért lenne garis, mikor 2007-es….
Ugyan a címből arra lehet következtetni, hogy itt egyetlen autóról van szó, az alábbi valójában a teljes kis flottánk (huszonx Transit) minden egyes példányára vonatkozik. Annak idején a 2000-es évjáratú Transitokból vásároltunk be, s bár néha azok is elromlottak, meg hát a karosszéria – finoman szólva – nem állta az idő próbáját, azért összességében egy megbízható, szerethető sorozat volt. Amikor már végképp itt volt az ideje, hát beruháztunk helyettük jó néhány 2006-os darabra, természetesen újonnan, 3 éves lízingkonstrukcióban. Ilyenkor jön az, hogy bár ne tettük volna – és jön is. A 2. 2 TDCi motor, bár már a 105 LE-s változattól jól mozgatja az autót, számos konstrukciós hibától szenved. Szerencsére úgy sikerült megalkotni, hogy lehetőleg garanciaidőn túl romoljon el. Így pl. van már egy talicska átégett dugattyúm (a 3. Totalcar - Tesztek - Haszonjármű bemutató: Ford Transit 135 T350. henger mindegyik), egy kilyukadt blokkom (a hajtókar kifele siettében még a féltengelyt is eltörte, mindezt 107. 000 km-nél), szanaszét kormolódott EGR szelepem, darabokra hullott kuplungtárcsám, és ez még csak a motor.
► ► TDCi: Ford dízelmotorok Common Rail (közös nyomócsöves) üzemanyag-befecskendező rendszerrel A TDCi Common Rail üzemanyag-befecskendező rendszerrel felszerelt turbófeltöltős dízelmotor, amelyet Ford gépkocsikba építenek be. 2000-ben jelent meg a piacon. Néhány motort házon belül a Ford Motor Company, míg másokat a Groupe PSA (jelenleg Stellantis) gyárt. A TDCi motorok jellemzői A TDCi-motorok mindegyike 4 hengerrel és 8 vagy 16 szeleppel rendelkezik. Verziótól függően a motorblokk alumíniumból vagy öntöttvasból készül. A hengerfej alumínium vagy öntöttvas is lehet. A motorokat turbófeltöltővel szerelik fel, amely gyakran változtatható geometriájúval. Rendszerint a szelepvezérlő mechanizmusban ékszíjat alkalmaznak. Mit tesz évi 57 ezer km? Ford Transit használtteszt - Autónavigátor.hu. Léteznek azonban lánccal vagy szíj és lánc kombinációjával felszerelt változatok is. Népszerű TDCi motorok Verziónév Kód Kapacitás, l Szelepek száma Max. teljesítmény, LE Max. nyomaték, Nm Gyártás kezdete Az ilyen típusú motorral felszerelt Ford modellek Duratorq DLD-414 F6JA 1, 4 8 68 160 2002 Fusion; Fiesta Mk5.
A háromüléses vezetőfülkében vadonatújnak számítanak az eddig méretre készíttetett huzattal óvott ülések, de még a Trend ellátmánynál bőrbe varrt kormánykerék karimája is kopásmentes. Alul a légzsák borításánál látható néhány, vélhetően karóra által okozott apró karc, ha erősen vizslatjuk, a váltókaron felismerhető, hogy fogdosták, de ennyi. A Transit esetében a második lépcsőt jelentő Trend ráadásul igen jól felszerelt: manuális klíma, tempomat, fűthető szélvédő és elektromos külső tükrök egyaránt szerepelnek az alap Ambiente elektromos első ablakain, távirányítós központi zárján, kormányoszlopról vezérelhető CD-rádióján, vezetőoldali légzsákján és temérdek tárolórekeszén túl. GPS és telefon töltésére jól jön a több 12 V-os csatlakozó, ugyanezek elrejtésére a fedeles rekeszek, étkezéshez, menetlevél írásához pedig a kihajtható asztalka Csendes és erőteljes a 2, 2-es dízel Utóbbiak és az újszerű állapot alapvetően határozzák meg az utastér hangulatát. Nyoma sincs melósautó-jellegnek, sokkal inkább egy igényes munkakörnyezet, mely mögött 6, 5 köbméteres, 2582 mm hosszú, 1430 mm magas, 1762 mm legnagyobb szélességű raktér utazik, mely itt ráadásul (az opciós bal oldali által) két tolóajtón keresztül pakolható.
És ami még élvezetesebbé teszi: az az új motor valódi, minden porcikánkkal érezhető menetdinamikája. Üresen és 70%-os, azaz 800 kg-os terhelés mellett is alkalmunk volt hosszan próbálgatni a legnagyobb TDCi motor képességeit. Azt tapasztalhattuk, hogy még terhelten is vidáman repül a német doboz, a futóműre és a hátsó kerekekre adott erőre nem lehet panasz. Annál is inkább mivel a motor és a kardántengely között egy új, direkt a 135-öshöz kifejlesztett hat sebességes váltó bújik meg. A fokozatok ilyen mértékű bővítését a megfelelő takarékosság elérése és - nagy terhelés mellett - a dinamika megőrzése is indokolta. A már jól ismert, és a haszongépjármű-iparból lassan kiöregedő hosszú bottal viszonylag rövid utakon és könnyen kapcsolható a szerkezet, csupán a hátramenet helyének megtalálása igényel némi megszokást. Kezdőknek sikeres kapcsolása esetén a vezérlő számítógép sípszóval nyugtázza a műveletet és figyelmeztet a fokozott óvatosságra. A motor-váltó-hátsókerékhajtás hármas, - a fuvarozó igényei szerint két variációs lehetőség közül választható végáttétellel - megfontolt fejlesztőmunka eredménye.
A bécsi-favoriten kerületben a Herzgasse volt a cég első székhelye, amely később megadta a globális konszern nevét. Jelenleg a HERZ több mint 100 országban kereskedik nemzetközi szinten a bécsi / ausztriai központból. A vállalat világosan meghatározott vállalati koncepcióval, alaposan integrált minőségirányítással, hozzáértő és motivált munkatársakkal, valamint minden szinten rendszeres személyes kapcsolattartással kínál stabilitást, megbízhatóságot és folytonosságot. Évtizedes tapasztalat, valamint a fűtés és az szabályozástechnika szakosodása képezi termékeink innovációjának és vonzó tervezésének alapját. Termosztatikus radiatorszelep szett . A HERZ termékei lefedik a HVAC (épületgépészet) ipar teljes piacát. Minden HERZ terméket Európában gyártanak, az európai minőségi előírásoknak megfelelően. Amit mások mondtak... A szett tartalma: 1db HERZ TS-90 termosztatikus radiátorszelep sarok 1/2" eurokónuszos (HZ-1772437) 1db HERZ RL1 visszatérő radiátorszelep sarok 1/2" eurokónuszos (HZ-1374801) 2db HERZ radiátorszelep csatlakozó eurokónuszos gumis 15 (HZ-1627615) 1db HERZ Design termosztátfej mini (HZ-1920060) Cikkszám Súly 0.
A termék előnyei • A termosztatikus fejek kompatibilisek a legtöbb radiátorszeleppel és beépített szelepes radiátorral • A termosztatikus fejek energiatakarékos hőszabályozást biztosítanak, ezáltal átlagosan akár 25%-os mértékben csökkentik a felhasznált energia mennyiségét • Külső megjelenésükkel kielégítik a legigényesebb vásárlók elvárásait is • Egyszerű felszerelés és karbantartás
További képek Ár: 5. 990 Ft (4. 717 Ft + ÁFA) Elérhetőség: Beszerzési idő: kb. 2-3 hét Gyártó: Cikkszám: FE-ZTM08 Átlagos értékelés: Nem értékelt 990 Ft LEÍRÁS ÉS PARAMÉTEREK szett tartalma: GT11 termosztátfej 1/2" sarok termosztát szelep, alapbeállítás nélkül 1/2" visszatérő sarok radiátorszelep termofej: csatlakozó menet: M30×1, 5 max. környezeti hőmérséklet: 50 °C beállítható fokozatok: 0-5 hőmérséklet beállítási tartomány: 0-28 °C fagyvédelem: -6 °C elzáró funkció: 0 műszaki adatok: max. Emadura.hu - Épületgépészeti webáruház Madura és Madura Kft | Emadura. üzemi hőmérséklet: 100 °C max. üzemi nyomás: 10 bar Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.