Bár emlékeztet elődjére, jól felismerhető, modern szépség lett az aktuális Mondeo. Szűkre húzott szemével és nagy, Aston Martin mintájú hűtőrácsával pont eléggé agresszív az orra, ráadásul útra tapadó, lapos kiállása is sportos, és tele van kellemes részletekkel. Ha nem lenne már most is ilyen sok belőle az utcán (és mi lesz még 5-6 év múlva), leborulnák vagánysága előtt. Jók az arányai, nyoma sincs a Priusok esetlenségének Forrás: Bolla György A Hybridet egyébként a feliratokon kívül semmi sem különbözteti meg sima testvéreitől, ránézésre még a szedán formája is szinte teljesen azonos a ferdehátúval (már csak ezért is kár volt megspórolni az ötödik ajtót). Biztos vagyok benne, hogy sokan azért választanak ilyet Prius helyett, mert nem hirdeti tulajáról messzire világító neon betűkkel, hogy hibriddel jár. Autó: Ford Mondeo Hybrid-teszt: cégautók közt a fehér holló | hvg.hu. És sportosabb, mi tagadás. Nagyot javult a minőségérzet a korábbi generációhoz képest Forrás: Bolla György A vezetőülésbe ülve finom környezet fogad. A tesztautót alaposan felszerelték, így az ára már 12 millió fölé nyúlik, de ez érezhető is odabent: ha nem is Audi szinten, mégis minőségi, finom anyagokból összerakott, elegáns és kényelmes az utastér.
Még több autós tetsztért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Autópályán a száguldó BMW-k és Mercik közé beállni lassú, országúton sietősre véve a figurát nem partner a sok előzésben – lepadlózva zajt ad nyomaték helyett. A Magas-Tátra útjain már a dízel mondeósokat irigyeltem, de aztán visszavettem, és helyreállt a harmónia. Annyiba kerül, mint a dízel, de olcsóbb fenntartani Ez az autó tehát a higgadt helyváltozatásról szól, és a kényelem mellett sok mindennel kompenzál a száguldozásért. Itt van például a fogyasztás, ami a kilométerekben gazdag teszthét után megállt 5, 6 liternél – ez bizony a dízelekhez képest is remek érték, kizárólag városban használva még nő is az előnye. Szervizköltségeket tekintve szintén a hibrid áll nyerésre (nincs turbó, részecskeszűrő, nagynyomású befecskendezés, kettős tömegű lendkerék), ráadásul a féket kevésbé koptatja. Ford Mondeo Hybrid kombi teszt | VESSZEN a dízel? - YouTube. Európában a hibrid Mondeo csak Toyota-rendszerű "öntöltőként" kapható, de Amerikában már hat éve létezik plug-in (Fusion Energi) változata is Fotó: Hirling Bálint - Origo Használtan aligha lesz gond az újraeladhatósággal, igaz, ma még mindenki a japánoknál keresi ezt a technikát.
Az ülőlap is keskenyebb a két szélső fotel terjeszkedése miatt, a lábteret pedig a kapcsolót és légrostélyt rejtő konzol csökkenti - tízéves lányom, aki mindig középen ül, fellélegzett, amikor végre visszaadtam a kocsit. A Mondeót eddig tánctérnyi belsejéről ismertük, ennek most vége: úgy belakták a szép vonalú könyöklők és kárpitelemek, hogy most már inkább emlékeztet a 3-as BMW-re, semmint az elődökre. Így hiába nagyobb papíron, mint az új Prius, mégsem nyújt többet. Tízmilliós alapárról indul A Toyota kategóriaalapítójával összevetni egyébként a látszat ellenére jogos: bár induló árában a japán hibrid érezhetően olcsóbb, a Mondeo Hybrid eleve Titanium felszereltségről startol, és ha a Priust a luxusig megpakolt tesztautó szintjére extráznánk, ugyanúgy 12 milliós lenne. De a kifutó Prius még nem is akkora gond, hiszen annak utas- és csomagterével minimum pariban van a Mondeo, miközben érezhetően jobb minőségű. Kemény küzdelmek, dupla győzelmek a Nyílt Motokrossz Bajnokság nyitányán – Autó-Motor. A gond az, hogy érkezik az új generáció, és olyan jól elpakolták az akksiját, hogy 500 literes csomagteret tud, és ötödik ajtaja is van, így tehát praktikusabb a Fordnál.
Kétségkívül volt némi szerencséje a Fordnak, épp, amikor elkezdte európai kínálatában tartani hibridjét, beütött a dízelbotrány. Szinte egyik napról a másikra kerültek a figyelem középpontjába a céges szinten eddig lesajnált alternatív hajtású járművek. Úgy tűnik, eljött a zöldautók nagy pillanata, a károsanyag-kibocsátási normákra egyre jobban figyelő flottaelőírásoknak előbb-utóbb csak ezek felelnek meg. A nagy flottát tartó cégeknél, amelyenél a tulajdonos multi "nemzetisége" lényegében ki is jelöli a cégautót a menedzserkollégáknak - ha amerikai a cég, akkor Mondeo lesz, ha német, akkor Passat – bizony látványos a tucatnyi dízel között egy ilyen modell, mint amilyennel a Ford rukkolt ki. Arról nem is beszélve, amíg nem volt forgalomban hibrid a Passatból is, addig nem is volt mivel érdemben összevetni a Ford hibridjét. Eleve mostanság minden, ami a dízelek alternatívája lehet, hatványozottan érdekes. Ráadásul annak, hogy európai gyártású hibridként kerül a kínálatába a felső-középkategóriás kocsi, árában is tükröződnie kellene, így akár valóban elgondolkodtató alternatívát jelenthet a kicsit ökotudatosabb menedzsereknek.
Városban viszont akár egy literrel kevesebb is elérhető vele, ami már meggyőző teljesítmény. Arról az összes hibridautó által adott jóérzésről nem is beszélve, hogy dugóban ücsörögve legalább nem adagoljuk a nitrogén-oxidokat gyerekfej magasságban. Hogy milyen jelenléte lesz majd a hazai utakon, nagy kérdés. Legnagyobb ellenfele a magánvásárlásoknál a "főorvoshibridként" számon tartott Toyota Camry. Ennél jelenleg izgalmasabb formát tud a Ford. A flottás piacon, a hibrid Passat lesz majd a nagy kihívó, amely ráadásul plug-in, vagyis konnektorról is tölthető. Nyilván kitermeli majd a maga pár darabját a cégvezetők körében a hibrid Mondeo, de amíg a hazai adórendszer nem honorálja komolyabban CO2-kibocsátás alapján a zöldebb autókat, addig nehéz komoly piacot nyerni. Szemben mondjuk az Egyesült Királysággal, ahol egy ilyen 99 g/km Co2 kibocsátású autó szinte adómentességet élvez egy 2. 0 literes dízellel szemben. A 9, 99 millió forintos alapár már a csúcsfelszereltségű csomagot (Titanium) takarja, ez tesztautónk esetben kiegészült még egy 285 ezer forintos technológiai csomaggal (adaptív tempomat, légzsákos hátsó öv, vészfékező rendszer), platinafehér fényezéssel 210 ezerért, valamint egy 750 ezres LED-fényszórós, kulcsnélküli nyitás-indításos kényelmi csomaggal, memóriás bőrülésekkel, valamint egy elég erős parkolási asszisztens rendszerrel közel 300 ezer forintért.
Előtte azonban meg is kell vásárolni a Titanium felszereltségtől elérhető hirbid Mondeót, ehhez legalább 11, 56 millió forinttól kell megválni. Érdekes, hogy pár százezer választja el az erősebb, de szedán Toyota Camrytől (ha nem számolunk fordos kedvezményekkel), kombiként pedig a kisebb, viszont friss fejlesztésű Corolla jöhet szóba helyette 180 lóerővel, jól felszerelve nagyjából tízmillióért. Titanium szinttől, jól felszerelve adják a hibrid alapváltozatot, de kapható elegáns Vignale is Fotó: Hirling Bálint - Origo Két fontos döntést meg kell hoznia annak, aki a riválisok közt nézelődik. Ha fontos a töltés lehetősége és az ingyen parkolás, akkor valamivel drágábban plug-in hibridek között kell nézelődni ( BMW 330e, VW Passat GTE és társaik). Aki pedig a divatot akarja követni, a Mondeo árából vehet hibrid SUV-ot is, például Honda CR-V-t, jobb helykihasználással. Mégsem zsákutcának, hanem jó dízel-alternatívának mondanánk Fordot, de kár volt kivárni a kombival, hogy a CO2-riadóra felébredjen a konkurencia.
Sok éves szakmai tapasztalattal, barátságos árakkal és rugalmas határidőkkel várjuk újpesti ügyfeleinket, bi... Műanyag javítás Újpest,... Leírás: Újpesti cégünk karosszériajavítással foglalkozik, ezen belül vállalunk műanyag javítást is, nem kizárólag 4. kerületi autók számára! A műanyag javításon belül az autóműanyagokkal foglalkozom kiemelten, legyen az lökhárító, fényszóró, vagy egyéb műanyag al... Épületbontás, földmunka 4. kerület Leírás: Cégünk a 4. kerületben is vállal épületbontást, illetve gépi földmunkákat, de foglalkozunk konténeres sittszállítással is megbízóink részére. Vállalkozásunk közel 30 éve működik, megbízható, szakképzett munkatársaink gyorsan és precízen végzik a rájuk bíz... Klímaszerelés Újpest,... Leírás: Amennyiben a 4. kerületben klímaszerelésre van szüksége, és ezért egy megbízható légkondicionálással foglalkozó céget keres Újpest közelében, forduljon hozzánk bizalommal. A klímaszerelés mellett készséggel vállaljuk a klíma berendezések karbantartását, t... Kutyakozmetika Újpest, kutyanyírás... Autó légkondi töltés pécs. Leírás: A 4. kerületből is szeretettel várom a kis kedvenceket és gazdijaikat kutyakozmetikámba, ahol nagy szakmai tapasztalattal, gondos odafigyeléssel, empátiával és türelemmel biztosítok kutyanyírást az újpesti kisállatok számára is.
A kutyanyírás mellett term... Használt Opel autóalkatrész, új... Leírás: Cégünk használt Opel autóalkatrészekkel és új alkatrészekkel foglakozik a 4. kerületben, sok éves tapasztalattal. Ha Opel alkatrészt keres Újpesten, nálunk biztosan megtalálja, akár raktárról is, azonnal tudunk alkatrészt biztosítani! Bontott alkatrészek...
Ismét laikusként kérdezem. Egy klímatöltés, szivárgás ellenőrzés tényleg ilyen körülményes ennyire rizikós vállalkozás vagy csak én fogtam ki egy rosszt szervizt? 1/5 anonim válasza: 52% A dolog nem egyszerű.. Ha pl. mutatok neked egy mondjuk TV alaplapot, azon látsz egy leégett alkatrészt, akkor meg tudod mondani, hogy ha azt kicseréled jó lesz? Lehet hogy kicseréled és jó lesz.. hurrá! De hogy más is rossz-e, azt csak akkor tudod, ha kicserélted a láthatóan rosszat és próbálod indítani. Nem megy, akkor megint valamit cserélni kell..... Autó légkondi töltés jele. Autónál az UV reagens anyagos keresés csak a látható helyen mutatja ki a szivárgást és azt is csak akkor, ha hűtőközeget raktak bele és járatták. Másképp ez a módszer nem működik. Meg lehet csinálni, hogy próbanyomás alá helyezem nitrogénnel és nap múlva megnézem, tartja-e. Ha tartja még mindig nem biztos a dolog, legfeljebb biztató, mert más a tulajdonsága a nitrogénnek, más a hűtöközegnek és nem mindegy jár-e a rendszer vagy áll. Ha nyomásesésem van, akkor tudom hogy lukas valahol, de nem tudom hol!