Találatok szűkítése Terhelési index: Sebesség index: Fogyasztás Nedves út Külső zaj Erősített kivitel Defekttűrő rendszer Legalább 4 elérhető
Négyévszakos abroncs, Személy, T=190 km/h, 13, Barum, 75=387kg, Négyévszakos
899 Ft-tól vásárolhat hozzá ContiSafe3 TM szolgáltatási csomagot. 3X-os BIZTONSÁG 1 ÁRÁÉRT! (Defektgarancia, Assistance szolgáltatás, Balesetbiztosítás) Szolgáltatási csomag tartalma: Közlekedési balesetbiztosítás minden utasra az autóban (nem számít, hogy gépjármű tulajdonos vagy sofőr) - fedezet: közlekedési baleseti halál és közlekedési baleseti eredetű maradandó egészségkárosodás - biztosítási összeg: 1. 000. 000 Ft / utas Asszisztencia - Defekt, vandalizmus, kátyúkár esetén - 7/24 Call Center (+36 1 465 3786) - Sérült abroncs cseréje a helyszínen vagy abroncsjavítás a szervizben - Gépjármű és az utasok szállítása szervizbe - Gépjárműtárolás a következő munkanapig - Amennyiben az abroncs nem javítható, akkor csere új abroncsra az ügyfél önrész fizetése mellett - Bérautó vagy szállás max. Barum Quartaris 5 négyévszakos akciós áron. 3 napra Európában, ha a javítás nem végezhető el a baleset napján Az asszisztencia szolgáltatást a Europ Assistance Magyarország végzi, aki jelentős és több éves tapasztalattal rendelkezik ezen a területen és hazai, illetve európai partnerein keresztül nyújt segítséget.
A kép illusztráció. A nagyításhoz kattintson a képre. Készlet infromáció Külső raktáron Gyártás éve Becsült Szállítás 20+ db Nem ismert 1 - 2 munkanapon belül Eredeti ár: 17 950 Ft Akciós ár: 17 340 Ft HÁZHOZSZÁLLÍTÁSI DÍJ Termék adatok Szállítás Erre a termékekre esetleges utánvételi kezelési költséget nem számítunk fel! BARUM Vanis AllSeason négyévszakos gumi - téi gumi, nyári gumi webáruház. Specifikáció Kategória: Prémium - Közepes Gyártó: Barum Méret: 175/65R14 Típus: Négyévszakos gumi Mintázat: Quartaris 5 Sebesség index: T - 190 km/h Terhelés index: 82 Erősíttett: Defekttűrő: Hasonló Négyévszakos gumi kínálatunk
Üzemanyag-takarékossági osztály Gumiabroncs cseréje vagy új szett vásárlása előtt számos olyan paraméterrel szükséges megismerkedni, ami sok autósnak nem mindennapos kérdés, hanem... Mutass többet Gumiabroncs cseréje vagy új szett vásárlása előtt számos olyan paraméterrel szükséges megismerkedni, ami sok autósnak nem mindennapos kérdés, hanem néhány évente egy-két alkalommal előkerülő feladat - így alaposan érdemes utánajárni a különböző tulajdonságnak, biztonsági előírásoknak, hiszen az autóvezetés közbeni biztonság és baleset megelőzés elsődleges szempont. A legfontosabb szempontok Ár Típus Súlyindex Sebességindex További fontos paraméterek Gyártó: Barum Modell: Quartaris 5 195/65 R15 91H Leírás: Barum QUARTARIS 5 négyévszakos gumiabroncs Az évszakok változnak. A biztonság marad.
Mindezzel csak annyi a gond, hogy a város aktív használóinak igen jelentős része, főleg azok akik az agglomerációban laknak, szinte rá vannak kényszerítve az autós közlekedésre. Persze akadnak szép hangzatos tervek arról, hogy miként fog a városi tömegközlekedés majd szárnyra kapni. A sétálóutcák tönkreteszik Budapest közlekedését?. Ott van a 2040-es Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégia, amely például azzal kalkulál, hogy minden elővárosi vasútállomásról óránként legalább 4 vonat fog indulna Budapestre, amelyekkel legalább 3 metróvonalat lehetne közvetlenül elérni. Ám amíg az ehhez hasonló ötletek csak papíron léteznek, addig az elővárosok lakói jórészt továbbra is kocsival fognak felkerekedni. Még akkoris ha a városban nem csak egyre kevesebb járható utcával hanem botrányos parkolási helyzettel fognak szembesülni. A parkolóhelyek kis száma azért is gond, mert az ideális az lenne, ha az agglomeráció és a külvárosok lakói a belvároson kívül közel a tömegközlekedési csomópontokhoz kényelmesen le tudnák tenni a kocsiaikat. Ám ez egyelőre csak egy vágyálom.
A mai hazai életszínvonal és belvárosi parkolási állapotok mellett még az is elképzelhető, hogy a viteldíj emelkedésével - jobb híján - nem csökken az utasszám: nőhet a bevétel és a bliccelők száma. Vagyis a beszedett összeg emelkedése mellett a jegy nélkül utazók személyében még bűnbakot is sikerül találni. Ilyenkor még jól is jön, ha sztrájkolnak a dolgozók. Az aznapi veszteség nem jelentkezik, megugrik a parkolási bevétel, ráadásul a főváros az - épp általa figyelmen kívül hagyott externáliák miatt bekövetkező - ellehetetlenülésének megakadályozására az államtól pluszforrásokat kérhet. De hasznos a munkabeszüntetéssel való fenyegetés is. A válsághelyzet megteremtése, majd utolsó pillanatban való megoldása politikai tőkét jelent a cég és a város vezetőinek, miközben a megegyezéshez szükséges pénzt az állam és az utasok adják össze. Ez pedig mind távolabb löki a céget a piaci megfontolásoktól, a hatékonyságtól. Tömegközlekedés - Oslo Infó. Jellemző, hogy bár a tömegközlekedési dolgozók szaktudása aligha hasznosítható másutt (hol találna munkát egy metróvezető?
Kérdéses azonban, hogy a Pénzügyminisztérium jóváhagyja-e a BKV-s terveket, hiszen tavaly év végén a kormány inflációs várakozásai miatt csupán hat százalékos áremelést hagyott jóvá egész évre. A tárca addig nem kívánja kommentálni az árdrágítás tervét, amíg arról hivatalosan értesítést nem kap - közölte a PM sajtósa.
), a mostani bérmegállapodással a buszsofőrök mégis többet keresnek, mint a szintén állami alkalmazásban lévő tapasztalt orvosok, egyetemi oktatók vagy tanárok. Gyakran a politikai érdekeket követi a tömegközlekedés fejlesztése is: a pénz nem oda kerül, ahol a legtöbb gépkocsit (negatív externáliát) lehetne kiváltani, vagy egységnyi beruházással a minőséget leginkább javítani tudnánk, hanem oda, ahol az a legtöbb szavazót érinti. Korántsem biztos például, hogy a 7-es busz metróra "cserélése" csökkenti leginkább a zsúfoltságot, hisz az jórészt a ma is tömegközlekedést választók életét könnyíti meg. Ebből a szempontból is üde színfolt az ötös metró, amely - úgy tűnik - végre valóban olyan utazási igényt vált ki, amely eddig csak autóval volt reálisan kielégíthető. A kérdés csak az, hogy mekkora ez az igény, s a metró elkészültekor mennyibe kerül majd egy vonaljegy. Mert óriási naivitás azt hinni, hogy az emberek akkor is otthon hagyják kocsijukat, ha a tömegközlekedés nem lényegesen olcsóbb és gyorsabb.
- hangsúlyozta Sápi Zoltán, az Eltinga elemzési vezetője. A kutatásban az alábbi szakértők vettek részt: Balogh László -, Benedikt Károly - Duna House, Csorba Dániel - ingatlanértékesítő, blogger, Kricsfalussy Tamás - Metrodom, Sápi Zoltán - Eltinga, Sándorfi Balázs - Bankmonitor, Tancsics Tünde - Budapesti Lakáspiaci Riport, Valkó Dávid - OTP Jelzálogbank / OTP Ingatlanpont és a Portfolio Ingatlan csapata. A felmérésünkkel párhuzamosan a Portfolio Ingatlan olvasói számára is készítettünk egy kérdőívet, melynek eredményei ide kattintva olvashatók. Címlapkép forrása: Getty Images