Ismertető/teszt Megérkezett a tavalyi kiváló szamurájos kaland kibővített változata. 2021. 08. 31. 16:25 | szerző: Barnabás | Ismertető/teszt A tavalyi év nyarán a Sucker Punch egy minden ízében hangulatos és remekül megvalósított japán kalanddal kápráztatta el a PlayStation-tulajdonosokat. A Ghost of Tsushima történelmi hűsége mellett magával ragadó játékmenetével is elkényeztette a játékosokat. Egy év elteltét követően pedig megjelent az alapjáték kibővített változata, amely a PlayStation 5-ös extra funkciók mellett egy teljesen új történeti szálat is tartalmaz. A Director's Cut fő húzóereje az Iki szigetén játszódó új történetszál, amelyet körülbelül az alapjáték eseményeinek felétől tudunk elérni. A hallucinogén mérget kotyvasztó, magát Sasnak hívó sámán vezette mongol csapatok fenyegetik Cusima szigetét, így főhősünk, Dzsin Szakai áthajózik Ikire, hogy megelőzze a komolyabb problémákat. Dzsin jól ismeri a szigetet, a történet során pedig gyermekkori traumatikus emlékeinek megelevenedésével jobban megismerhetjük karakterünk múltját, és abból fakadó motivációit.
Aztán megjött a Director's Cut, ami kiváló mélységet ad főszereplőjének, miközben játszi könnyedséggel vezeti tovább a történetszálat úgy, hogy egyáltalán ne érezzük azt erőltetettnek. Bár a frissítésért ki kell csengetni kicsit több, mint 7 ezer magyar forintot, mindenkinek ajánlom, aki szerette az alapművet, ha pedig esetleg kimaradt volna, akkor bankkártyát meg katanát a kézbe, és irány Tsushima sziget e! A játék megvásárlásához kattints ide! A Ghost of Tsushima: Director's Cut augusztus 20-án PlayStation 4 és PlayStation 5 konzolokra jelent meg, mi az utóbbi platformon teszteltük. 13058 0 0 cookie-check Ghost of Tsushima: Director's Cut teszt
Nos, ez a közel tökéletes produktum egészült ki a Director's Cut révén egy új, nagyjából 10 órás fejezettel, mely a Cusima szigetétől nem messze található Ikin játszódik, és főhősünk múltját feszegeti egy új, titokzatos főellenséggel megfűszerezve a kalandokat. A történet szerint Iki szigetét is megszállták a mongolok, ahol a Sas törzs vezetője megtébolyította a sziget többnyire rablókból és banditákból álló lakóit. Ez a rejtélyes sámánasszony lesz a kiegészítő főellenfele, Dzsinnel pedig a Toyotama régióból (ACT 2) hajózhatunk át Ikire, hogy utánajárjunk a szóbeszédnek és felszabadítsuk a térséget a téboly és az elnyomás alól. Ez a történet pedig nem csak egy odavetett "mellékküldetés", mi több, bizonyos értelemben még árnyaltabban mutatja be Dzsin személyes vívódását, illetőleg családja itt-ott sötét múltját, mint tette azt az alapjáték. Bár valamelyest rövid sztorit kapunk, de egy tökéletesen átélhető kalandba csomagolva, szóval ilyen szempontból megemeljük kalapunkat a Sucker Punch előtt.
Megérkezett a tavalyi év legnagyobb sikerjátékának kibővített, extrákkal és új történeti szállal megspékelt változata, ami maximálisan beváltotta a hozzá fűzött reményeinket. Tavaly hatalmasat ment a Sony PS4-exkluzív szamurájos játéka, jómagam is elmerültem benne 100+ órára. Az ingyenes többjátékos bővítéssel továbbra is fenntartotta az érdeklődést, majd megpedzettek egy esetleges sztori bővítményt. Az új Director's Cut rendszer szerint elsőként Dzsin Szakai megpróbáltatásaiból érkezett meg a fullos csomag, ami magába foglalja az említett történetet, a PlayStation 5 verziója pedig további, nagyrészt konzol-specifikus extrákkal lett felvértezve. A teszt a PS5 játékból készült (éppen ezért nem szeretném újra az elejéről végigvenni a sztorit és egyebeket, aki erre kíváncsi, ITT a tavalyi tesztünk), ezt a verziót többféleképpen is magadévá teheted, ha rendelkezel a PS4-es alapjátékkal. Kisebb összegért bezsákolhatod a bővítményt, a duplájáért pedig rögtön az új rendszerre upgradelheted a szoftvert.
Rendeld meg saját tuningboxodat most!
1 vezető és + 4 személy gyors helyváltoztatását teszi lehetővé. Kényelmes utazási körülményeket nyújt. 5 személyes családi autóként is jól használható. Teherautó kategóriába tartozik, tehát az ÁFA visszaigényelhető, (az üzemanyagé is) és minden költség elszámolható. Tata xenon 2.2 td teszt v. Az autó platóján, szállíthatja a tevékenységhez szükséges eszközöket, nem kell utánfutóval kínlódni, az ezzel járó közlekedési, parkolási nehézségeket elszenvedni. A formatervezőknek köszönhetően, gazdája, gyönyörködhet új, egyedi, kecses, modern, elegáns, de robusztus, erőt sugárzó megjelenésű autójában. Irigykedhet miatta a szomszéd, az ismerős. Biztonságérzetet nyújt vezetőjének, mert érzi hogy sokkal erősebb a közlekedés többi résztvevőjénél, magasabb rendűnek érzi magát, élvezheti, hogy tisztelik a kisebb személyautósok, tudja, hogy az erős alvázas karosszéria nagyobb védelmet nyújt. További biztonságérzetet nyújt az erős dinamikus motor, előzések gyorsabb elvégzése miatt. Ugyanakkor élvezetet is nyújt az, az érzés, hogy jól húz az autó, öröm vele közlekedni.
Ha esernyőnek és szállítóeszköznek kell az autó, akkor tökéletes, de vajon hová vezet az ilyen jellegű használat? Megéri másodkézből venni ilyesmit? Vajon melyik autó a magyarok kedvence? Bár az új autók piaca csökkent 2021-ben, és ezen tendencia folytatása várható 2022-ben is, a használt autók piaca pörög. Tata xenon 2.2 td teszt price. 200 ezerért V6-os Merci? Létezik, de meg ne vedd! Még a mai használtautó-árak mellett is tolhatunk fillérekért csillagot, ráadásul akár automataváltós, V6-os benzinfalóval is. A probléma az állapot, mutatjuk, miért nem szabad a legolcsóbbat venni, még akkor sem, ha tényleg óriási élmény vezetni.
Adatlap Tata Safari 2, 2 - 2008 2179 cm3-es, soros 4 hengeres dízel 140 LE @ 4000 rpm 320 Nm @ 1750 rpm 5 seb. kézi Végsebesség: 160 km/h Kombinált fogyasztás: 0. 0 l/100km Városi fogyasztás: 0. 0 l/100km Országúti fogyasztás: 0. 0 l/100km Ha azt mondom Tata, az átlagembernek azonnal beugrik a város, kamasz kirándulások édes, tapizós emlékeivel. Nyúlkálni ugyan ebben is lehet, de ez a Tata másról szól. A Tata Safari terepjárót nem a szépsége miatt nézik meg. Bármerre is megy, van akkora, hogy belógjon a látómezőnkbe. Nem előznek sávomban a szembejövők, viszont lehúzódnak, ha én teszem ki az irányjelzőt. A 4, 8 méter mindenkit nyugalomra int, békesség lengi körül. A gyári gumijai nem terepre valók A márka a hazai köztudatban szinte ismeretlen. A 90-es évek Merci-pofájú pick-upjai olcsók voltak és kellően széthullósak - mára alig látni a munkagépnek használt kocsikból. A homály ellenére a Tata Industries Ltd a világ egyik legnagyobb iparvállalata. Autónavigátor.hu - Autónavigátor.hu. Idén márciusban odáig jutottak, hogy a Jaguart és a Land Rovert 2, 3 milliárd dollárért felvásárolva adtak egy sallert az angol prémium márkáknak.
Belépés A funkció használatához kérjük, lépjen be A Használtautó egy elavult böngészőből nyitotta meg! Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Köszönjük! Milyen messze van Öntől a meghirdetett jármű? Kérjük, adja meg irányítószámát, így a találati listájában láthatóvá válik, mely jármű milyen távolságra található az Ön lakhelyétől közúton! Találjon meg automatikusan! Az esetleges visszaélések elkerülése és az Ön védelme érdekében kérjük, erősítse meg a belépését. Megértését és türelmét köszönjük! MITSUBISHI márka modelljei 10 Dízel, 2017/6, 2 442 cm³, 133 kW, 181 LE, 93 000 km? km-re 6 Dízel, 1993/2, 2 492 cm³, 64 kW, 87 LE, 405 930 km? km-re 6 1999/6, 345 876 km? km-re 6 Dízel, 2006/2, 2 477 cm³, 85 kW, 116 LE, 400 000 km? km-re 5 Dízel, 2004/6, 2 477 cm³, 85 kW, 116 LE, 323 000 km? km-re 3 Dízel, 2001, 2 477 cm³, 73 kW, 99 LE, 420 000 km? km-re 6 Dízel, 2000/2, 2 477 cm³, 73 kW, 99 LE, 359 000 km? Totalcar - Tesztek - Tata Safari 2.2. km-re 12 Dízel, 2002/10, 2 477 cm³, 85 kW, 116 LE, 297 000 km?
A takony eszi meg az óvodást – az egykori gyarmatok visszacsaptak. Egyre feljebb kapaszkodik az indiai autóipar A 2. 2-es DiCOR motor is indiai fejlesztés. Szó sincs az európai luxusdízeles lágyságról, itt szörcsögés van és kerregés, ez passzol a terepjáróhoz. Süt belőle a pozitív értelemben vett munkagép jelleg. A közös nyomócsöves dízel mint egy traktor adja le 140 lóerejét. Ha nem lenne a kilógó motorháztető, vezetése a magas üléspozíció miatt teljesen teherautós lenne. Százra tizenöt másodperc alatt gyorsul, és menne még, de minek – nem való a gyorshajtásra. A 140 lóerő elég ebbe az autóba A 320 Nm már 1750 fordulat/perctől rendelkezésünkre áll, nyomatékból dolgozik a kocsi. Cirkálni jó vele, vagy terepen bukdácsolni. Az ablakokat teljesen le kell engedni - ha kell, tökig ki lehet hajolni. Tata xenon 2.2 td teszt video. Nincsen emelkedő övvonal és hasonló huncutságok – az alvázra helyezett kocsiszekrényben hely van, sík padló és tágas tér. A gumi aszfalton jól vizsgázott, de terepen képtelen kapaszkodni A 235/75 R16-os utcai jellegű gumik gördülési zaja elég magas, de ettől a járműtől senki se várjon luxusterepjárós vonásokat.
A autók műszaki adatai és minden más információ csak tájékoztató jellegű és "olyan, amilyen volt". A feltüntett információt nyilvánosan hozzáférhető helyeken és harmadik felektől gyűjtöttek össze, ezért nem vállal felelősséget a teljességéert és nem garantálhatja a pontosságát. Tata Xenon/Pick-Up/Tl 2.2 DiCOR (103KW / 140LE) tuningbox széles választékban - Tuning-box.hu Webáruház. Az oldalt kizárólag saját kockázatára használhatja forrásként. A weboldalon található márkák, márkanevek és logók csak az illető autógyártók kizárolagos tulajdonában állnak. cookie policy ©