A Fiat Bravo 1, 4-es alapmotorja csak a forgalom ritmusának tartására elég, a merész külső által sugallt dinamizmust képtelen hozni. Mekkorát változik a helyzet, ha egy turbófeltöltő is kerül a kis benzinesre! Minden szögből jól mutat a Bravo, nyoma sincs a kocka-Stilo rokonságnak (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Nagy divat manapság az autóiparban, hogy a nagyobb szívómotorokat kisebb lökettérfogatú, turbófeltöltős erőforrásokkal helyettesítik, mert ezek kíméletes használat esetén kevesebbet fogyasztanak és a környezetet is kevésbé károsítják. A Volkswagen is ezért fejlesztette ki a 120, 140 és 170 lóerős változatokban létező 1, 4 TSI-t, de a Renault is nemrég jött ki a száz lóerős 1, 2-essel, és a Peugeot a 150 és 175 lóerős 1, 6-ossal. A Fiatnak is létezik egy 1, 4-es blokkja, amely hengerenként két szeleppel 77, néggyel pedig 90 vagy 100 lóerőt tud. Szerviz kit 1.4 T-Jet | 14TJSERVKIT - Fiat-Alfa Alkatrész Centrum. Ezt vették alapul a Garrett-IHI turbós T-Jet motorcsalád kifejlesztéséhez, amely egyelőre 120 és 150 lóerővel létezik, de a Grande Punto Abarthban 180 lóval is meg lehet majd venni.
Az övvonal meredeksége miatt a hátsó ablak nagyon kicsi (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Tesztre kapott Bravónkat a középső variáns mozgatta, nem is akárhogyan. Mivel nyomatéka már 2000-es fordulatszámnál is 206 Nm, nem kell pörgetni a dinamikus haladáshoz, ha akarunk, úgy mehetünk vele, mint egy dízellel, kétezerötszáz-háromezernél felválva, mellőzve a pörgetést. Ilyen használat esetén a fogyasztás is barátinak mondható, városban körülbelül tíz liter a minimum, ami egy 150 lóerős, 1350 kilós autótól elfogadható, bár a 9, 3 literes gyári adatot valószínűleg csak laboratóriumi körülmények között lehetne reprodukálni. Sokkal izgalmasabb, ha benyomjuk a rádió mellett található, Sport feliratú gombot. Ezután átvált a vezérlés, és 206 helyett már 230 Nm-rel gazdálkodhatunk, ami rizikós előzéseknél jól jöhet. FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Dynamic (EU5) 2010-2012, benzin, ferdehátú, 1 368 cm³, manuális/kézi adatok (41387). Sokkal fontosabb azonban, hogy a lusta gázreakciók egy pillanat alatt megszűnnek, az elektronikus gázpedál legkisebb lenyomására is azonnali, készséges gyorsítás lesz a válasz.
Győri Levente Köszönöm, kíváló szakmai támogatás és gyors küldés! Ajánlom. Kallus Gergely Szakos Máté Kolics Zoltán Kovács Péter A levegőszűrőt tartalmazhatná a kitt, szerviz alkalmával általában azt is cserélik Tóth Bálint Kurucz Imre Belső Ádám Zsolnai Norbert Wurst Ferenc (5)
És sokat fogyaszt (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Viszonylag rövid áttételezésű, hatfokozatú kézi váltót adnak a motorhoz, 130-nál 3400-at pörög a főtengely, ebből viszont következik, hogy a kímélő hatodikat már 60-70 km/órától is használhatjuk. A kar megvezetése pontos, és nagyon kis erővel működtethető, kár, hogy hosszú utakon jár, és különösebb élményt nem ad a használata. Autókatalógus - FIAT Bravo 1.4 T-Jet Dynamic (5 ajtós, 119.68 LE) (2008-2010). A kormányzás direkt, de ha nincs benyomva a Sport gomb, akkor a rásegítés túlzottan nagy, és sok visszajelzést nem is ad az útról. Ha benyomjuk a gombot, csak a szervohatás csökken, az élmény vele fordítottan arányosan nő, és jobban is lehet érezni, mi történik az első kerekkel. Sikeresen szűntették meg az erős turbós autókra jellemző hajtási befolyásokat, még sodrós kanyarokban sem akarja kitépni magát a vaskos, jó fogású sportkormány a kezeink közül. Csak jót lehet mondani a fékekről: a négytárcsás rendszer finoman adagolható, hatásosan lassít, mellesleg a pirosra festett féknyergekkel még jól is mutat.
A könnyű motor miatt nem túl alulkormányzott a Bravo, futóműve hozza az elvárhatót (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) Nem estek abba a hibába a Fiat mérnökei, hogy agyonkeményítsék a Stilótól átvett egyszerű, macphersonos, csatolt lengőkaros futóművet, így még a 17 colos felniken is képes volt elnyelni az úthibákat. Oldaldőlése és bólintási hajlama sem volt jelentős, bár e téren továbbra sem a Bravo lesz az alsó középkategória etalonja, egy Seat Leont, egy Mazda3-ast vagy egy Ford Focust jóval nagyobb élmény vezetni kanyargós utakon.
3 pont Pozitív: Olcsón beszerezhető és egész költségkímélő módon fenntartható, élhető alsó-középkategóriás, gondos karbantartás mellett egész megbízható, jó motorok. Negatív: Bármi váratlanul elromolhat rajta, sok a fapados és a rommá tuningolt példányt, átlagos vezethetőség. Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 2007) "A gépjárművet 3. tulajként nyüstölöm. Tökéletesen elégedett vagyok vele, a kötelező szervizeken kívül nem volt mással még dolgo... " Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 1996) "Nem ilyen autót akartam venni, de végül is ez lett. Eleinte féltem is tőle, mert hogy FIAT, és persze még az hogy új autóbol ű... 4 12V S (Évjárat: 2009) "Eredetileg Alfát szerettem volna venni, de ebben a szalonban nem árultak alfát, csak beszélgetés után ki próbált... 4 12V S (Évjárat: 2001) "Amikor megjelent nagyon divatos formája volt, most is jól néz ki. Kicsit keményen párnázottak az ülései, de jól állíthatóak és... "
Negatív: Bármi váratlanul elromolhat rajta, sok a fapados és a rommá tuningolt példányt, átlagos vezethetőség. Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 2007) "A gépjárművet 3. tulajként nyüstölöm. Tökéletesen elégedett vagyok vele, a kötelező szervizeken kívül nem volt mással még dolgo... " Bravo 1. 4 12V S (Évjárat: 1996) "Nem ilyen autót akartam venni, de végül is ez lett. Eleinte féltem is tőle, mert hogy FIAT, és persze még az hogy új autóbol ű... 4 12V S (Évjárat: 2009) "Eredetileg Alfát szerettem volna venni, de ebben a szalonban nem árultak alfát, csak beszélgetés után ki próbált... 4 12V S (Évjárat: 2001) "Amikor megjelent nagyon divatos formája volt, most is jól néz ki. Kicsit keményen párnázottak az ülései, de jól állíthatóak és... "
Fém ágykeretünk kialakítása miatt tökéletes kiegészítője lehet hálószobádnak, akár egy stúdiólakásban is rendkívül mutatós. A fej- és lábtámla formatervezett és kifejezetten dekoratív. Az ágyrács 2 soros, az anyaga típusunként eltérő, fából vagy fémből készült. Több típusból és méretből lehet választani, így mindenki megtalálja a számára legideálisabbat. A 90 cm-nél szélesebb ágykeretek középső, hosszanti támasza stabil tartást kölcsönöz. Vásárlás: TEMPO KONDELA Dolores 160x200cm Ágy, ágykeret árak összehasonlítása, Dolores 160 x 200 cm boltok. A 90x200 cm-es ágyak középmerevítővel nincsenek ellátva. Összeszereléséhez kézi szerszámokra van szükség, elektromos csavarbehajtó használata nem ajánlott. Az ajánlat a matracot nem tartalmazza! -Termék mérete: -teljes szélesség: 160 cm -teljes hosszúság: 208, 5 cm -Fekvőfelület földtől mért távolsága: 34 cm -Alul 21 cm a lábrész és a föld közötti távolság -Fejtámla mérete: 84x161, 5 cm -Lábtámla mérte: 60, 5x161, 5 cm -Maximális teherbírás: 300 kg -Matrac mérete: 160x200 cm -Fa ágyráccsal -Csomag mérete: 159x63x11, 5 cm -Csomag súlya: 24, 9 kg -Anyaga: fém
Válassz egy kategóriát: 610 találat: "fém ágykeret" Megjelenített termékek: RRP: 54. 990 Ft 45. 990 Ft RRP: 59. 990 Ft 47. 990 Ft RRP: 203. 000 Ft 188. 000 Ft RRP: 249. 900 Ft 214. 000 Ft RRP: 56. 990 Ft RRP: 224. 000 Ft 206. 000 Ft 43. 990 Ft RRP: 187. 000 Ft 179. 000 Ft RRP: 49. 990 Ft 44. 990 Ft RRP: 44. 990 Ft 39. 990 Ft
credit_card Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Több fizetési módot kínálunk. Válassza ki azt a fizetési módot, amely leginkább megfelel Önnek.
A legjobb vásarlási lehetőség Találj kényelmet a vásarlásnal sárlásnál. Fizetési lehetőség ajanlatai szükség szerint készpénzben. Olcsón szeretnék vásárolni
Aktuális legalacsonyabb ár: 85 900 Ft Fém ágy lécezett ráccsal, fém (fekete) +fa (cseresznye), 160x200, DOLORES - a képeken látható fekete fém + cseresznye színben rendelhető - a matrac nem tartozék, rendelhető hozzá, választékunk a 'Matrac' kategóriában valamint a kapcsolódó termékek között megtekinthető. Franciaágy Dolores, fekete/cseresznye, 160x200 | Kondela.hu. Mérete: Szélesség: 162, 8 cm Hosszúság: 210, 6 cm Magasság: 96 cm Fekvőfelület szélessége: 160 cm Fekvőfelület hosszúsága: 200 cm Tömeg: 29, 5 kg Raktárkészlettel (a raktárunkon változó színösszeállításban elérhetőek), szállítási határidővel, vagy bármilyen termékekkel és áruházunkkal kapcsolatos kérdéssel fordulj hozzánk bizalommal. Amennyiben nincs raktárunkon a bútor megrendeljük azt, a várható szállítási idő terméktől függően változhat, erről a rendelés megerősítésekor telefonon vagy e-mailben adunk tájékoztatást. telefonon: +36 20 617 78 18 vagy e-mailben: info@mindigbutor. hu (kérjük vásárlás előtt ellenőrizd a kijelző megjelenítési beállításait) Szállítási feltételek, díjak: Minden esetben változó, kedvező áron az ország egész területére megrendelheted ezt a szolgáltatást.
Jobb lehetőségek a fizetési mód kiválasztására Fizethet készpénzzel, banki átutalással vagy részletekben. home Nem kell sehová mennie A bútor online elérhető. Széleskörű kínálat Több száz különféle összetételű és színű garnitúra, valamint különálló bútordarab közül választhat