A Beijing Lingkong Tianxing Technology Co., Ltd., felfedte, hogy a földi teszteket 2023-ra tervezik, az első repülést 2024-ben, a személyzettel pedig 2025-ben. Még ennél is ambiciózusabban tervezik egy globális, orbitális, személyzetes űrjármű tesztrepülését 2030-ra, mondja a vállalat. A Space Transportationt 2018-ban alapították a cég honlapján. Túl rövid időnek tűnik mindez a fejlesztésre? Már a szomszédban is kapható a kínai Aiways divatterepjárója - Villanyautósok. A tervek nem véletlenül jelentek meg, ugyanis a Space Transportation tavaly augusztusban jelentette be, hogy 46, 3 millió dollárt gyűjtött össze hiperszonikus űrrepülőgép-terveihez, és a cég a közelmúltban számos tesztet végzett Tianxing 1 és Tianxing 2 járműveivel. A 10. repülési tesztet január 23-án végezték el, majd egy újabb teszt következett a Tsinghua Egyetemhez tartozó laboratóriummal együttműködve. A tesztrepülési tevékenységekkel kapcsolatos részletek korlátozottak, valószínűleg a hiperszonikus technológiák hadiipari jelentősége miatt. Azt azért tudni, hogy a China Aerospace Science and Technology Corporation (CASC), Kína fő űrvállalkozója, 2020-ban és 2021-ben rendkívül titkos indítási teszteket végzett a Jiuquan Satellite Launch Centerből származó szuborbitális és orbitális járműveken egy űrrepülőgép-fejlesztési program részeként.
A mentőcsapatok vasárnap megtalálták a repülési adatrögzítőt is. A pilótafülke hangrögzítője szerdán lett meg, mindkét eszközt Pekingbe küldték vizsgálatra és elemzésre. A mentőcsapatok vasárnap megtalálták a China Eastern Airlines hétfőn lezuhant Boeing 737-800-as repülőgépének második fekete dobozát is, jelentette a Reuters. Az MU5735-ös számú belföldi járat hétfőn zuhant le, a fedélzeten tartózkodó 123 utas és 9 fős személyzet közül senki sem élte túl a szerencsétlenséget. Légikatasztrófa Kínában: függőlegesen csapódott a földbe az utasszállító - videó - Blikk. A második fekete dobozt vasárnap délelőtt ásták ki az utóbbi napok esőzéseitől felázott, sáros hegyoldalból. A készüléket 1, 5 méter mélyen betemetve, 40 méterre a becsapódás helyétől találták meg, közölte a kínai polgári légiközlekedési hatóság repülésbiztonsági vezetője, aki szerint az adatrögzítő egyes részei súlyosan megsérültek, de a tárolóegység külseje jó állapotban van. Fotó: VCG/VCG via Getty Images A most megtalált fekete doboz a gép repülési adatrögzítője. Ha épségben maradt a benne lévő adattároló, akkor a vizsgálata fényt deríthet a baleset okára.
2022. március 28., hétfő 10:29 | MTI A Kínai Tudományos Akadémia (CAS) oceanológiai intézetének szakértői más kínai tudósokkal közösen a tengerszint alakulását korallok tanulmányozásával határozták meg. Elsősorban a kőkorallok rendjébe tartozó porites korallokat figyelték meg. Ez a korallfajta rendkívül elterjedt a Dél-kínai-tengerben, ráadásul gyorsan nő, jól kivehetők az éves növekedésének rétegei és érzékenyen reagál a tengeri környezet változásaira. A kutatók a korallok oxigén stabil izotópjai, valamint a tengerszint, a tengerfelszín sótartalma és hőmérséklete, valamint a csapadék közötti összefüggéseket vizsgálták. Az így kapott adatok alapján rekonstruálták a tengerszint éves alakulását. A tanulmányban foglalt eredmények azt mutatják, hogy a Dél-kínai-tenger szintje 1850 és 1900 között még 0, 73 millimétert csökkent évente. 1900 és 2015 között azonban évi 1, 31 milliméterrel nőtt. A tengerszint emelkedésének üteme ráadásul 1993 óta felgyorsult: évente már 3, 75 milliméterrel nőtt.
Megtalálták a dél-kínai Kuanghszi tartományban hétfőn lezuhant belföldi utasszállító második feketedobozát is vasárnap – jelentette a Hszinhua kínai állami hírügynökség. A China Eastern kínai légitársaság gépének második baleseti adatrögzítőjét másfél méterrel a talaj felszíne alól ásták elő a helyszínen dolgozó mentőcsapatok. A repülőgépen található másik baleseti adatrögzítő szerdán került elő megrongálódott állapotban. Az elsőként megtalált feketedebozt, amelyet későbbi vizsgálatok után a fedélzeti hangrögzítőként azonosítottak, Pekingbe szállították, ahol szakértők az adatok kinyerésén dolgoznak. A kínai hatóságok egyelőre nem zárták ki annak lehetőségét, hogy a feketedoboz roncsolódása miatt a rögzített adatokban is kár keletkezhetett. Az adatrögzítők elemzése segíthet abban, hogy a szakértők megfejtsék, mi okozhatta a tragédiát. A hétfőn lezuhant Boeing 737-800-as típusú utasszállító fedélzetén 132 ember – 123 utas és kilenc fős személyzet – tartózkodott. A kínai hatóságok szombat este jelentették be, hogy a szerencsétlenségnek nem voltak túlélői.
A Pilis hegység, és egyúttal a Dunántúli-középhegység legmagasabb pontja a 756 m magas Pilis, más néven a Pilis-tető. A Duna-Ipoly Nemzeti Park része. Alatta terül el Pilisszentkereszt, innen és a közeli Pilisszántóról egyaránt meg lehet közelíteni. Kedvelt kirándulóhely, tetejéről gyönyörű a kilátás az év minden szakában. Mi is sokszor kirándultunk már erre, s mindkét irányból jöttünk már fel. A felvételek 2007. Börzsöny legmagasabb ponta delgada. és 2011. között, több kirándulás alkalmával készültek.
Dobogókő – Nagymaros) · Következő túraszakasz (18. Nógrád – Becske)
2 / 11 A felújítás az eredeti torony köré épített kilátó alapozásával kezdődött Fotó: Ipoly Erdő Zrt. Pilisjárók: Kirándulások a Pilis hegység legmagasabb csúcsán, a Pilis-tetőn. Régóta egyértelmű volt, hogy ezek a zömmel hegytetőkön lévő pontok a turistautak csomópontjaiban egyben népszerű kirándulóhelyek is, a turisták sajnos mégsem tartoztak a tervezéskor figyelembe vett tényezők közé. A három és fél méter átmérőjű toronytetők szűkösek, meglehetősen ritka korlátokkal és szűk létrákkal, ennek megfelelően a tornyokat nehéz vasajtókkal zárták le, amelyek csak a földmérő szakemberek előtt nyílhattak meg. 3 / 11 A kilátóvá alakított építmény öt éve szolgálja a természetjárókat Fotó: Gulyás Attila A tornyok tulajdonosa, a magyar állam nem sokat tett a helyzet megváltoztatásáért, a környező erdőket kezelő erdőgazdaságok azonban már több helyen is lehetőséget kaptak, hogy a tornyokat kilátóvá alakíthassák. Elsőként cikkünk főszereplője, a Csóványoson álló torony született újjá ebben a formában 2014 őszén, majd pár nappal később követte a Pilis mérőpontja is, utóbbi immár Boldog Özséb-kilátó néven.
A felső szinten természetesen teljes körpanoráma fogad: a föld görbületéből adódóan a horizont száz kilométernél is messzebb húzódik, bár igazán tiszta időt kell kifognia annak, aki ilyen messzire tekintene. 8 / 11 A látszat nem csal, a Magas-Börzsöny a Csóványoson túl is ezernyi felfedeznivalót rejt Fotó: Gulyás Attila 9 / 11 Madártávlatból a Börzsöny kalderája, a háttérben pedig a Holló-kő gerince látható Fotó: Gulyás Attila 10 / 11 A távoli Dunakanyar Fotó: Gulyás Attila Szerencsére egy átlagos tél végi napon is pompás kép tárul elénk: A Naszály, a Visegrádi-hegység és a szlovák oldal hegyei és völgyei mellett ott tátong a lábunk alatt az Oltár-patak völgye, a Börzsöny vulkáni múltjából fennmaradt hatalmas kaldera. Központi-Börzsöny – Wikipédia. 11 / 11 Fotó: Gulyás Attila A hegytetőre a Börzsöny szinte összes sarkából vezetnek utak: legnépszerűbb talán a Kéktúra ösvénye Királyrét felől, áthaladva a Foltán-vágás csodálatos bükkfa-oszlopcsarnokán; de érkezhetünk a Kéken Kóspallag felől is, a Nagy-Hideg-hegyen át. Aki kicsit vadregényesebb utat keres, északról, a kemencei Csarna-völgyből is érkezhet.