Kezdőlap Címkék Amazfit T-Rex teszt Tesztek Amazfit T-Rex okosóra bemutató Zsolt - 2020. 05. 14. 33, 353 Rajongók Tetszik 12, 962 Követő Követés 34, 700 Feliratkozó Feliratkozás Ajánlott bejegyzések Több mint 100 millió darabot értékesített a Xiaomi a Redmi Note sorozatból Zsolt - 2019. 10. 16. Xiaomi Mi Electric Kettle bemutató Zsolt - 2019. 08. 09. Felvillan a kijelző hívás közben? Így kalibráld a közelségérzékelő szenzort! Zsolt - 2020. 01. 16. Komoly előrelépéseket ígér a frissen bemutatott Amazfit GTR 2 és GTS 2 Zsolt - 2020. 09. 22. Mégiscsak érkezik a MIUI 11 a Redmi 4-re Zsolt - 2019. 11. 18.
1. 3" AMOLED 'Always-On' kijelző Elképesztő és még kényelmesebb vizuális élmény. Az óra képes az idő és dátum megjelenítésére folyamatosan. 20 napos akku üzemidő Menj többet és tölts kevesebbet a T-Rex kb. 20 napos üzemidejével egyetlen töltéssel. 5 ATM vízállóság A T-Rex arra lett kifejlesztve, hogy a lehető legtöbb sporttevékenységedet támogassa. Ez az óra 5 ATM nyomásig (80 psi / 50 méter mélység) vízálló. 14 sport mód Szabadtéri futás, séta, szabadtéri kerékpározás, futógép, hegymászás, terepfutás, szobakerékpár, elliptikus tréner, szabadstílus, medencés úszás, stb. Beépített SONY GPS A beépített GPS vevő gyors, pontos és alacsony energiaigényű, hála a 28 nm-es Sony GPS chipnek. Folyamatos üzem GPS-szel kb. 20 óra. BioTracker™ PPG pulzus szenzor Az Amazfit saját fejlesztésű optikai szenzora nagy pontosságú, folyamatos pulzuskövetést tesz lehetővé akár riasztással és intervallum értékekkel. Ellenálló kívül-belül, Strapabíró megjelenés, masszív kivitelezés Az Amazfit T-Rex alakja ellenálló, masszív, szögletes és csupa erő.
A T-Rex Pro okosóra 4 globális navigációs rendszert támogat, amelyek rendkívül nagy pontossággal kínálnak azonnali helymeghatározást. Nem számít hova mész? az Amazfit segítségével mindig tudni fogod, hogy hol vagy. Mostantól félelem nélkül fedezhetsz fel új és ismeretlen helyeket. Érj el új csúcsokat félelem nélkül? amikor az okosórád nagy magasságkülönbséget észlel, emlékeztetni fog, hogy használhatod vér oxigénszinted mérésére. Akkor is érdemes elvégezni egy hasonló tesztet, amikor nem érzed magát a legjobban. Sőt, a T-Rex Pro a BioTracker 2 segítségével figyeli a pulzusszámot akár a nap 24 órájában. A pulzusszám különbségeit is rögzítheted a stressz szintjének mérésére. Többé nem kell attól tartanod, hogy valami fontosat kihagysz. A T-Rex Pro értesít a bejövő hívásokról és üzenetekről. Emlékeztet majd az ütemezett eseményekre és beállítja a riasztásokat. Így nem fogsz elaludni a munkahelyeden, és nem felejtesz el egy fontos találkozót sem! Ezzel Bluetooth-on keresztül is kényelmesen játszhatsz zenét okostelefonodról.
Dízel is a kínálatban A Ford Puma megjelenésének első két évében nem volt kapható itthon dízelmotorral, most viszont az 1, 0 literes, 95 lóerős benzines, a szintén ezres 125 és 155 lóerős háromhengeres, 48V-os rendszerrel ellátott benzinmotorok és a 200 lovas ST változat mellett elérhető egy takarékosnak ígérkező, 1, 5 literes turbódízellel. A 120 lóerős, 285 Nm maximális nyomatékot produkáló motor kényelmesen mozgatja az 1348 kilogrammos önsúllyal rendelkező autót. Kis tehetetlenségű turbót aggatták rá, vigyázni kell, mert első alkalommal könnyen előfordulhat bakkecskézés, ugyanis elindulásnál, 1000-es fordulatszám alatt borzasztó halovány, a kelleténél nagyobb gázfröccsel érdemes elkezdeni csúsztatni a kuplungot, mert könnyű lefulladni vele. 1750-2500 között azonban rendelkezésre áll a maximális nyomaték, ilyenkor fejvesztve indul meg, majd 2500 felett el is fogynak a tartalékok. A gyártó 4, 5 literes átlagot ígér, bevallom, nem kínéltem a Mátrai szerpentineken és autópályán sem a Pumát, de 5, 9-nél többet nem volt hajlandó jelezni a kijelző.
A benyomás marad a kissé gazdagabb, Vignale címkével ellátott változatnál. Az Edge -be már beépített hardverek listája sok finomságot tartalmaz, de nem annyira, hogy ne tegyen hozzá, ami nagyon megéri. Meglepő módon a felárak listája számos biztonsági segédeszközt is tartalmaz, valamint hasznos elemeket, például fényszórómosó rendszert vagy elektromosan állítható kormánykereket, valamint fűtött és hűtött első (bőr) üléseket. Ha azonban megbeszéljük, hogy mit tartalmaz már az ár, és mit lehet felár ellenében kapni, az nem változtat azon, hogy az Edge meglepően jó jármű. Belsőépítészeti szempontból az Edge már bőséges méretekkel büszkélkedhet. érintőképernyő... A legtöbb kezelési funkció ezen a képernyőn (és a kormánykerék küllőin található gombok sorozatán keresztül) hajtható végre. A jó kommunikációt az okostelefonnal a Ford rendszer biztosítja. Szinkronizálás3... Az Edge-ben már megtalálhatók a más Fordokról ismert műszerfal-összetevők és a vezetői környezet alapvető "összetevői", de amúgy is csak eggyel közlekedünk, és valójában ez a "nem találékonyság" egyáltalán nem zavar, mert az ergonómia ott is releváns.
Sportosan elegáns Az imént felsorolt konkurensek közül nálam a Puma az abszolút favorit, már ha a dizájn kérdését feszegetjük. Sokaknak a Porsche Macan ugrik be először, egy igazán merész, kedves, nagy szemekkel bámuló béka-arcot kapott, erőteljes oldalsó domborulatokkal, kerekded fenékkel. A Ford marketingeseinek nem volt elég az ST-Line és a Vignale felszereltségi csomag, most ezt a kettőt összevonták, így jött létre az ST-Line X Vignale. A keresztezésből egy ST-Line toldatokkal díszített Pumát kapunk, ami ez exkluzivitás érdekében selyemfényű alumínium felső hűtőrácsot, ébenfekete alsó légbeömlőt, színre fújt hátsó-alsó és terebélyesebb felső légterelőt, valamint 19 colos kerekeket kapott. A Puma minden dimenziójában nagyobb a Fiestánál: 4186 mm hosszú, 1537 mm magas és 1805 mm széles, a tengelytáv pedig 2588 mm. Ötletes megoldások A papíradatok tehát egy méretében jól használható belső teret engednek, azonban a hátsó sorba beülni már nem annyira örömteli. Elöl minden szempontból komfortos üléspozíciót lehet kialakítani 185 centis egyedeknek is, ráadásul a kategóriában nem éppen mindennaposnak mondható derékmasszázst is kapunk a Windsor bőrbe varrt első ülésekhez.
A lapított aljú, Manacor bőrrel borított kormány fogása remek, ehhez a felszereltségi csomaghoz kapunk kulcs nélküli bejutást, B&O hangrendszert, vezetéknélküli telefontöltést, 8 colos központi érintőkijelzőt, amin az Apple Carplay és az Android Auto is hibamentesen futott. A kormány mögött található, 12, 3 colos digitális műszeregység különböző nézeteket kínál az üzemmódokhoz igazodva, grafikailag rendben van a kép, bár az animációk közötti váltás még nem teljesen akadásmentes. A kritikus európai emberre szabott beltér tényleg ügyesen van kitalálva, anyaghasználat terén sincs okom panaszkodni, van rendes klímapanel, apró figyelmesség a gumírozott felülettel burkolt hangerőszabályzó, hamar ki lehet igazodni a kormányon elhelyezett vezérlőkön. Az elektromos csomagtérajtó feltárása után 465 liter áll rendelkezésre, ha a 80 literes, padlóba süllyesztett MegaBoxot is beleszámítjuk. A 763 mm széles, 752 mm hosszú és 305 mm mély rekeszbe akár 115 cm magas tárgyakat is elrejthetünk, de a legjobb, hogy a MegaBox vízzel is mosható, alul pedig egy leengedő dugóval ki is ereszthető a nem kívánatos folyadék.