1993-ban a John Deere, új "Z" jelölésű kombájnszériát mutatott be, amely a korábbi 1100-as családot váltotta itthon és az európai piacon egyaránt. Mi sem bizonyítja jobban a JD 1188-as kombájnok közkedveltségét, magas teljesítményét és megbízhatóságát, mint az, hogy az itthon eladott gépeken kívül a következő évtizedekben használtan is sok példány munkába állt, sőt megjelentek a kisebb, 1177-es testvérei is. John Deere kombájn - Piactér | Agroinform.hu. Nagyon sok a mai napig megbízhatóan dolgozik, pedig nagy részük túl van már a harmadik X-en is. Farkas Imre
Értesüljön a keresésének megfelelő új hirdetésekről, hogy ne maradjon le a legfrissebb ajánlatokról. Minden jog fenntartva. © 2022 Agroinform Média Kft.
Idővel, a terjeszkedés és eladás által, az utódai kibővítették a cég kínálatát különböző John Deere márkájú kombájnokkal, traktorokkal és más mezőgazdasági gépezettel, valamint a kereskedelmi iparban használatos, építkezési vagy fakitermelési célokra készített gépekkel. Toplistás John Deere mezőgazdasági kombájnok Napjainkban, a termés nagyságától függetlenül, minden gazda számára, létezik egy John Deere kombájn, ami megfelel az ő elvárásainak. A cég 80 évi kemény tapasztalattal rendelkezik a kombájnok gyártásában. Bárki találhat, a felhasználó igényeinek és költségvetésének megfelelő John Deere kombájnokat. John Deere 1177, Østerbækvej 4, Dánia - Használt kombájn tartozékok - Mascus Magyarország. Egy ilyen példa a 70 Series STS mezőgazdasági kombájn, az AutoTrac™RowSense™ rendszerrel elérhető, hogy a kukoricaszedés a te közreműködésed nélkül történjen. Egy másik példa, a T670 modell, ami kicsépeli és elkülöníti a jó minőségű gabonaszemeket. Egy lenyűgöző alap főszempontot jelent, hogy különböző fajtájú termés esetén, a gazdának nem lesz sok vesztesége a területen maradt gabonaszemek miatt.
A rendszerváltás hajnalán egy új korszak első hírnökeként érkeztek hazánkba a John Deere-1188 kombájnok. Megjelenésükkel már tudni lehetett, a hazai kombájnpiac egyoldalúságában változás kezdődik. KEZDETEK A rendszerváltást megelőző két évtizedes időszakban – a termelési rendszerek megjelenésével és elterjedésével egy időben – a korábban csak a szovjet és NDK kombájnokból álló betakarítógéppark korszerű nyugat-német gyártású modellekkel bővült. Elkezdődött a CLAAS Dominator és a John Deere kombájnok importja, és a 70-es évek első felének végére, 1975-re már a 13 878 darab gépből álló hazai kombájnparkot 641 db CLAAS, 46 darab John Deere 730, illetve 454 darab JD 970 kombájn (KSH adat) gazdagította. Innentől kezdve viszont egy kooperációs gyártási megállapodás miatt csak a CLAAS gépek további beszerzése mellett döntött az akkori agráripari szakirányítás. Eladó használt John Deere kombájnok eladó - Magyarország - Mascus Magyarország. Így a termelési rendszerek egészen a rendszerváltásig nyugati importból csak ettől az egy gyártótól állíthattak gépsorukba betakarítógépet.
13:19 • John Deere • Győr-Moson-Sopron, Győrszemere John Deere S690I kombájn 630R gabonaasztallal, szállítókocsival, ITC antennával, GS2600 monitorral, Zürn repcetoldattal, vonófejjel eladó.... 17. 000 Ft +ÁFA 6 éve hirdető 2022. 11:41 • John Deere • Hajdú-Bihar, Debrecen John Deere 9640i WTS gabona kombájn, évjárat 2006, cséplőóra 3025, motor óra 3982, piros rendszámos, 622R gabonaasztal, repcetoldat két... Használt Vágóasztal szállítókocsi 9. 750. 000 Ft +ÁFA 2022. 11:12 • John Deere • Békés, Gyomaendrőd (Gyoma) Eladó a képen látható John Deere 9560WTS kombájn: - 2002-es gyártási év - 6450 /4200 üzemóra - 2 gazdás - JD618 gabona asztal -... Használt 46. 999. 999 Ft +ÁFA 2 éve hirdető 2022. 09:42 • John Deere • Fejér, Iváncsa Típus váltás miatt került eladó sorba egy JD W550 típusú 2015 évi betakarítógép első tulajdonosától. A gép folyamatosan újszerű állapotban... Használt 2015 2088 1550 5 szalmarázó Vágóasztal szállítókocsi Szalmaszecskázó Repcevágó toldat Kukorica adapter 24. 09:36 • John Deere • Békés, Gyomaendrőd (Gyoma) Eladó több darab John Deere S690i gabona kombájn: - 2009-es gyártás -rotoros cséplőrendszer - 3500-4500 motoróra - automatkormányzás gyári... Állítson be hirdetésfigyelőt keresésére!
Választhatsz a merev és rugalmas vágólap között. Az elő-cséplő biztosit arról, hogy a vágás sima és egyforma legyen. A Perma-Glide™ rendszer lehetővé teszi a hatékony betakarítást, függetlenül attól, hogy a kukorica szára egyenes, ledőlt vagy ferde. Figyelembe véve nagy tapasztalatukat és az ebben az évben létrehozott berendezéseiket, a John Deere cég minden gazda számára megoldásokat kínál a betakarításhoz. Az ő gépeik magas minőségi gyártásúak, egy olyan fejlesztést eredményezve ezzel, amire mindenki számíthat.
Természetesen gépvizsgálat céljából időközben az újabb John Deere-ekből és egyéb más konkurens típusokból is érkezett időnként 1-2 példány, de nagy darabszámú beszerzés egyiket sem követte. Búzabetakarításban napjainkban – fotó: Kulman Ferenc JÓ TELJESÍTMÉNNYEL A rendszerváltással viszont felszabadult az állami navigálású géppiac, és a termelési rendszerek, illetve azok jogutódjai már szabadon dönthették el, melyik gyártótól milyen kombájntípust kínálnak a felhasználóknak. Mivel két nagy termelési rendszer is – a nádudvari KITE és a szekszárdi KSZE – a John Deere betakarító gépeket preferálta termesztéstechnológiájában a 70-es évek első felében, ezért nem volt kérdés, hogy visszatérnek a márkához. A John Deere 970 típusok híresek voltak megbízhatóságukról és kukoricában magas teljesítményükről. A másfél évtizedes időszak alatt viszont az alapkonstrukció több generációváltáson átesett. A 902, 905, majd az 1005-ös szériákat követte az 1988-ban bemutatott 1166/1177/1188 típusokból álló sorozat.
A Duna Aszfaltnak várhatóan a következő években sem lesz különösebb gondja, ugyanis csak a Magyar Közút által kiírt közbeszerzések keretében 2024-ig mintegy 270 milliárd forint értékben végezhet különféle munkákat. A tiszakécskei cég tavaly év közben társasági formát váltott, szeptember végén kft. -ből zrt. -vé alakult, az indoklás szerint a korszerűbb holdingformát a versenyképesség érdekében választották. Kétségtelen, hogy a cégnek egyre szaporodnak a kül- és belföldi befektetései, legutóbb megjelent a portfóliójában egy mauritiusi cég is, a GED Africa Ltd., amely egy tervezett kongói hídépítéshez kapcsolódik, de akadnak a mélyépítéstől távol eső befektetései is, mint a veszprémi kézilabadacsapat vagy éppen a Tiszakécskei Labdarúgó Club Kft. Garancsi István, a miniszterelnök kötélbarátjaként is emlegetett üzletember érdekeltsége hasonló bravúrt hajtott végre: érdekeltsége, a Market Építő Zrt. szintén minden idők legnagyobb profitját érte el, 17, 4 milliárd forint adózott eredményt mutatott ki 2020-ra, ami tízmilliárddal több, mint a megelőző évi eredmény.
Igaz, a cég vonzerejét növelhette, hogy az utóbbi években rendre szép osztalékot fizetett a tulajdonosoknak, még tavaly is 1, 68 milliárd forintot. A Magyar Építő eddigi tulajdonosa, Tolnay Tibor lapunknak nem árulta el a vételárat, amivel egyébként ő – elmondása szerint – elégedett. Egyértelművé tette ugyanakkor, hogy semmi nem kényszerítette a távozásra. Cége eladásánál azt tartotta a legfontosabbnak, hogy 108 dolgozójának az új tulajdonosok irányítása alatt is legyen munkahelye. A magasépítés területén elismert cég az Állami Építőipari Vállalat jogutódjaként jött létre. A vállalkozás megszerzése önmagában aligha biztosítja, hogy a találgatásoknak megfelelően a Duna Aszfalt utolérje, netán megelőzze Simicska Lajos Közgépét. Utóbbi sorsát ugyanis nem versenytársai igyekezete, hanem a többségi tulajdonos Simicska Lajos és Orbán Viktor miniszterelnök háborúja döntheti majd el. Ha az eddig az állami megrendeléseket sorra nyerő Közgép ezután hirtelenjében nem ad elég jó ajánlatokat a közbeszerzéseken, és lecsúszik a lehetséges projektekről, bárki, így akár a Duna Aszfalt is beelőzheti.
Kukkantson be Ön is a luxusyachtba, amin lefotózták Mészáros Lőrincet! Szerda délután ismertette a Mérce, hogy egy olvasójuk a Lady M nevű luxusyachton fotózta le Mészáros Lőrinc volt polgármester-gázszerelőt. A magát Zuckerbergnél is okosabbnak vélő oligarcha "dühödten lekiabált", hogy ne fotózzák. A hajónak megpróbáltunk utánajárni, és bár a tulajdonosát - egyelőre - nem tudtuk kideríteni, de az viszonylag könnyen lenyomozható volt, hogy ez a lélekvesztőnek nem nevezhető vízi jármű a Benetti hajógyárban készült 2015-ben. A tiszakécskei Duna Aszfalt egyik alvállalkozóként az ugyancsak városbeli Hódút Kft. -t jelölte meg, mely a cégháló révén annak a Varga Károlynak a vállalkozása, aki Mészáros Lőrinc CLH-jában is tulajdonos. A Duna Aszfalt mellett a közbeszerzésen indult még a Dömper Kft. és a Subterra-Raab Kft. alkotta DS Konzorcium (ajánlatuk 51, 7 milliárd plusz 1, 3 milliárd opciós rész), valamint a Generál Zrt. (55, 3 milliárd plusz 1, 1 milliárd opciós rész). Szíjj Duna Aszfaltja a 10 kilométeres szakasz kivitelezése keretében nemcsak a kétszer két sávos út megtervezésére és elkészítésére köteles, hanem egy új, 152 méteres nyílású Tisza-hidat, két vadátjárót, két különszintű csomópontot, ökológiai és öntözőcsatornát, valamint a lakiteleki mérnökségi telep kivitelezését is meg kell valósítania.
A Duna Aszfalt többségi tulajdonosa pedig Szíjj László, aki nemrégiben a diósgyőri futballcsapatot fenntartó vállalatban is részesedést szerzett. Ráadásul a DVTK-ban egy olyan, kifejezetten hosszú céghálón keresztül vásárolta be magát, amelynek a Duna Aszfalt is a tagja. Magyarul: ha a Tiszakécske feljut, akkor az NB II-ben két olyan csapat is lesz, amelyben a kormány kedvenc útépítőcégén keresztül tulajdonos az egyik leggazdagabb magyar, a Szijjártó Péter külügyminisztert is jachtoztató Szíjj László. Ezt pedig a versenyt kiíró szövetségek nem szeretik. Ha ugyanis valakinek két csapat működésére is ráhatása van, akkor felmerülhet a csalás gyanúja. Például a közös meccsükön az egyik együttes direkt átengedhetne pontokat a másiknak, ha a feljutás vagy éppen a bennmaradás miatt szüksége lenne rá. Ennek megfelelően erre a jogi helyzetre a Magyar Labdarúgó Szövetség versenykiírása is kitér. Az MLSZ szabályzata szó szerint úgy fogalmaz, hogy az azonos bajnokságban induló csapatok "közös irányítás/felügyelet" alá nem tartozhatnak, ez pedig nem azt jelenti, hogy valakinek ne lehetne két csapatban is részesedése.
Pálffy Balázs, a Magyar Építő megvásárlását nyélbe ütő cég vezére 1987-ben született, bölcsész végzettségű, s Facebook-oldala alapján sem igazán érdeklődik az építőipar iránt, azon ugyanis szinte csak a miniszterelnököt és a Fideszt éltető bejegyzések vannak. Mindeddig nem derült ki, mennyit adott a Körösaszfalt a Magyar Építő többségi tulajdonáért. A piaci találgatások szerint a látszólag leszálló ágban lévő magasépítő cégért a Duna Aszfalt leányvállalata aligha fizetett nagy összeget. A társaság árbevétele folyamatosan és látványosan csökken. 2010-ben még a bevétele meghaladta a 17 milliárd forintot, 2013-ban már alig érte el a hatmilliárdot. A hírek szerint jelenlegi megrendelésállománya sem olyan mértékű, amely bárkit komolyabb befektetésre sarkallt volna. S az is kérdés: a Duna Aszfalt valójában mennyit nyer a Magyar Építő még a Gazdasági Versenyhivatal (GVH) jóváhagyására váró megszerzésével. Eredményei alapján ugyanis a társaság a legkevésbé sem tekinthető a mérleg nyelvének az építőipari ágazatban.
Bár sokan kedvet kaptak a cégalapításhoz, hiszen 2020-ban 18 ezer építőipari cég alakult (az összes építőipari vállalkozás 14, 4 százaléka), intő jel lehet, hogy tavaly csak a 250 fősnél nagyobb cégek tudták növelni a termelésüket. Magasabb lett a foglalkoztatottság is: 2020-ban 157, 1 ezren dolgoztak a legalább öt főt foglalkoztató építőipari vállalkozásoknál, és főként a szellemi foglalkozásúak száma nőtt, 2019-hez képest 3, 6 százalékkal. A teljes munkaidős dolgozók havi bruttó átlagkeresete ugyan emelkedett, de még mindig 20 és fél százalékkal kisebb a nemzetgazdasági átlagnál. Akik azonban az út- és vasút, illetve a közműépítésben dolgoznak, a szektorra jellemző kereseteknél legalább 21, de akár 36 százalékkal is nagyobb összegre tehetnek szert. A járvány hatása nemcsak Magyarországon, hanem az Európai Unió egészében is érződött. 2020-ban a 27-ből mindössze hat ország tudta növelni az építőipari termelés volumenét az előző évhez képest, és a visegrádi országokban mindenhol csökkent a termelés.