Az északkelet-délnyugati irányú hegység a Duna és a Zalavári-hát (a Zala-folyó keleti oldalán emelkedik) között elterülő, mintegy 200 km hosszú hegység. A hegységet felépítő kőzetek 150-200 millió éve rakódtak le, az akkori tengerekben, majd emelkedtek a magasba és mára feldarabolódtak és lekoptak. A Dunántúli-középhegység a Kárpát-medencevidék önálló nagytája (Forrás:, OFI atlasz, 2019) A leggyakoribb kőzete a mészkő és az annál nehezebben oldódó, málló dolomit. Dr. Erdélyi János - Balatoni bazalthegyek. Emiatt a dolomitfelszínek sokkal kopárabbak, vékonyabb a talajrétegük, gyérebb a növényzetük. A Dunántúli-középhegységet több hegységre tagolják a futásirányára merőleges törésvonalak, árkok, tágasabb medencék. Így jól elhatárolható a Bakony, a Vértes, a Velencei-hegység, a Dunazug-hegység (tagjai: Pilis, Gerecse, Budai-hegység). A lehulló csapadék a kőzetek repedésein keresztül a hegységek mélyébe szivárog, gyarapítva a karsztvízkészletet. A mélybe szivárgás miatt azonban nem alakult ki sűrű felszíni vízhálózat, kevés a patak.
Kérjük, támogassa a magazin kiadóját, a Földrajzverseny Alapítványt! Köszönjük.
A Balaton-felvidék jellemző kőzete a vörös homokkő, amely sajátos arculatot kölcsönöz a természeti és az épített környezetnek. Ugyanis a kőzet málladékából keletkezett talaj sok helyen téglavörös színű, amelyen szőlőtőkék nőnek. A vörös homokkövet építkezésre is használták, ezért a régebben épült házak, templomok vörös színűek. Vörösberénytől (a település nevének előtagja a kőzet színére utal) kezdve az egész északi parton végig, Badacsonytomajig vörös a talaj. A közeli vörös homokkőből épített kerítés Kővágóőrsön A Tapolcai-medence a Keszthelyi-hegység és a Balaton-felvidék közé ékelődik. A Balatontól északra: a Dunántúli-középhegység - FÖLDRAJZ MAGAZIN. A korszerű tájbeosztás szerint a Balatoni-medencével együtt a Dunántúli-dombvidékhez sorolják, de helyzete miatt mégis itt jellemezzük. A Tapolcai-medence és a Balaton-felvidék jellegzetes képződményei a környezetükből néhány száz méter magasba emelkedő bazaltvulkánok. 2-3 millió éve az akkori felszínre ömlött a bazaltláva, amely a megszilárdulása után megvédte alatta lévő puhább kőzeteket a szél és a víz pusztító hatásától.
Utóbbi indoka, hogy a piaci bevezetésnél csak öntöltő hibrid hajtással lesz megvásárolható a Tonale, a 130 lóerős hajtást Jeep-ben is elérhető lesz, kifejezetten az Alfa Romeo márka számára készül az 1, 5-ös blokk változó geometriás turbóval, aminek 160 lóerő a teljesítménye – a 7 fokozatú duplakuplungos váltóba itt is egy 20 LE/55 Nm teljesítményű villanymotor hajt be. A nyár végén lesz elérhető Európában az 1, 6 literes, 130 lóerős (320 Nm) dízel, amit elsőkerékhajtással és 6 fokozatú duplakuplungos váltóval adnak. Az év vége felé érkezik a plug-in hibrid, amelynél 275 lóerőre növelik a rendszerteljesítményt, ez 6, 2 másodperces 0-100 km/órás sprintre elég. Alapvetően ugyanarról a hajtásról van szó, amit a Jeep modellekben (padlólemez-társak) is megtalálunk 4xe néven. 180 lóerős 1, 3-as turbómotorral, de az Alfa Romeo számára egyedi, 15, 5 kWh kapacitású, 100 kW teljesítményleadású akkumulátort fejlesztettek, ezzel WLTP-szabvány szerint 60 km-es vegyes, illetve 80 km-es városi hatótávot céloznak.
Egy teljesen friss, hátsókerék-hajású padlólemezt kellett hozzájuk kifejleszteni annak összes tartozékával együtt, ami az erre szánt összegek akkora részét emésztette fel, hogy kevesebb jutott a talán a kevésbé lényegesnek tartott médiarendszerre. A Tonale esetében alapvetően más a felállás, ugyanis egy már meglévő padlólemez csupán célirányosan átdolgozott, új változatára épül. Rögzített úszónyerges, négydugattyús Brembo tárcsafék kandikál ki a jellegzetes Alfa mintájú könnyűfém felnin keresztül Galéria: Bemutató: Alfa Romeo Tonale – 2022. Műszaki értelemben a Tonale legközelebbi rokona a Jeep Renegade, aminél azonban jóval nagyobb: 453 centis hosszával, 184 centis szélességével és 160 centis magasságával az Audi Q3, a BMW X1 és a Mercedes GLA egyenesági konkurense. Egyik hajtáslánca, a konnektorról feltölthető hibrid is hasonlóságot mutat a Renegade erősebbik 4xe változatával. A rendszerben a belsőégésű motor ugyanúgy az 1, 3 literes, 180 lóerős Multiair benzinmotor, amely hatfokozatú hagyományos automataváltón keresztül hajtja az első kerekeket.
A rendszer része a teljesen digitális 12, 3″ kijelző, a 10, 25″ elsődleges érintőképernyő, valamint egy kifinomult, gördülékenyen használható multitasking kezelőfelület. A Tonale bevezetésével a márka belép a villamosítás világába. Az Edizione Speciale fedélzetén mutatkozik be az új hétfokozatú duplakuplungos sebességváltóval szerelt, 130 lóerős hibrid hajtáslánc. Az ennek részét képező 48 voltos, 15 kW-os, 55 Nm-es 'P2' villanymotor akár egymaga, álló benzinmotorral is képes mozgatni a járművet. Az Alfa Romeo Tonale átdolgozott modellstruktúrával lép piacra. A Super felszereltségi szint jelenti a belépőt. Ezt a Sprint csomaggal szabhatják személyes ízlésükhöz az ügyfelek: a csomag számtalan, határozottan sportos hangvételű opciós tételt tartalmaz. Az inkább elegáns, karakteres stílust képviselő Ti felszereltségi szinthez a Veloce csomag társítható, amely a legmagasabb szintű sportosságot biztosítja. A Tonale Edizione Speciale hamarosan 160 lóerős hibrid hajtáslánccal is elérhető lesz.
A vezetőtámogató rendszerek tekintetében is behozza a lemaradást az új modell – a 2-es szintű önvezetés azt jelenti, hogy a sáv- és távolságtartó segítségével gyorsforgalmi úton képes magát irányítani az autó -, a gyár állítja, hogy a segédek nem fogják majd zavarni a vezetés élményét, ami továbbra is a márka jellemző tulajdonsága marad. A fedélzeti rendszer az Amazon Alexa hangvezérlésével dolgozik, lehetőség van arra, hogy az Amazon futár a csomagtartóba kézbesítse a küldeményt. Minden példányban ott lesz ez a fejlett, Android operációs rendszert használó digitális belső, a kormány mögött egy 12, 3 colos kijelző kap helyet, a központi érintőképernyő 10, 25 col átlójú. Az Alfa Connect Services keretében nem csak távoli hozzáférés és autókövető szolgáltatás érhető el, de van wifi kapcsolódási lehetőség, és havonta egyszer e-mailt kap az ügyfél autójának állapotáról – van-e valami probléma, ami esetleg szervizlátogatást igényel, közeledik-e a kötelező átvizsgálás időpontja, satöbbi. Az utastérben a vezetőre összpontosul a figyelem, a kormány háromküllős, alumíniumból készülnek a váltófülek, Alcantara borítja a műszerfalat.
Számos dizájneleme a márka gazdag történelmére reflektál, mint például a klasszikus 'többlyukú' keréktárcsák, melyek először az 1960-as években tűntek fel, viszont ma már óriási, 21 colos méretben készülnek a 21. századi SUV-hoz. (Nem mellesleg speciálisan az autóhoz tervezett Pirelli abroncsok feszülnek rajtuk. ) A Tonale hangsúlyos oldalsó felületei szintén a múltat, az egykori Duetto és Disco Volante Spider modelleket idézik, miközben a jellegzetes "Linea GT" vonal a legendás GT Juniornak állít emléket. A frontrész úgynevezett "Trilobo" tagolása és "Scudetto" hűtőrácsa ugyancsak biztos pont a formatervezők "kezében" - egyik sem hiányozhat egy Alfa Romeóról. Az ikonikus "pajzs" mellett hasonlóan fontos szerepet töltenek be az egyedi, oldalanként 3-3 különálló fényforrást tartalmazó lámpatestek, eszünkbe juttatva az SZ és a Brera típusokat. A Tonale farrészét az elegancia határozza meg: az izgalmas hátsó szárny és a finoman kidolgozott hátsó lámpák a kézműves művészet jegyében születtek.