A nyelvész szerint a Fidesz győzelmi sorozata döntő részben a propaganda terméke. A csendes agresszió pusztítóbb a trágárságnál. A Népszavána k Kálmán László nyelvész azt mondja Orbán Viktor kifejezetten gyenge szónok, ha nem előre megírt szöveget olvas fel, de olyankor is borzalmas a retorikája és a beszédtechnikája, ha papírból beszél. A híveit ez nem zavarja. Minden szót, minden szótagot külön hangsúlyoz. Csodálatos gyógyulások. Vélhetően úgy szeretne tenni, mintha kimunkált veretes gondolatokat fogalmazna meg. Valójában kerékbe töri a magyar nyelvet. Az ellenzéknél sem jobb a helyzet, azonban a politikai sikernek egyre kevesebb köze van a szónoki erényekhez, az emberek többsége nem is hallgat politikusi beszédet, máshonnan tájékozódik. Az egyetemi docens szerint a nyelvhasználat ugyanakkor fontos volt a Fidesz győzelmeiben, a párt nagy energiát fordít arra, hogy csakis rá jellemző, kifejezéseket találjon. Felmérések híján, a benyomásai alapján úgy véli: a Fidesz győzelmi sorozata döntő részben a propagandagépezet terméke.
Életének 64. évében elhunyt Kálmán László nyelvész, a Nyelvtudományi Intézet tudományos főmunkatársa, az ELTE Bölcsészettudományi Karának docense. A hírt vasárnap délelőtt testvére, Kálmán C. György irodalomtörténész jelentette be megrendítő Facebook-közleményében. Kálmán László 1976-ban az ELTE Radnóti Miklós gyakorlóiskolájában francia–orosz tagozaton érettségizett. Felsőfokú tanulmányait az ELTE bölcsészkarának spanyol nyelv és irodalom, valamint általános és alkalmazott nyelvészet szakán 1981-ben fejezte be. 1983-ban doktori, 1990-ben kandidátusi fokozatot szerzett. Megannyi tudományos munka szerzője, témaválasztásuk kivételes – a számítógépes nyelvészeti kutatásoktól a beás leíró nyelvtanig ívelő – sokoldalúságra vall. Igazán széles körű, a szakmai fórumokat szükségképp messze meghaladó ismertségét azonban a Klubrádió hetente jelentkező, roppant népszerű Szószátyár című műsorának köszönhette, melynek Nádasdy Ádámmal együtt egyik állandó műsorvezetője volt. Szívmelengető: Mészöly Kálmán a Vasas-stadionban - videó - NB2.hu. Hangja ott van – és marad – sokunk fülében.
Mészöly Kálmán azok közé tartozik, akik rengeteget tettek azért, hogy a Vasas ilyen presztízsű egyesületté váljon. Nagyon örülök, hogy ma lehetőségünk nyílt neki is bemutatni az épülő stadiont, jó érzés volt együtt látni őket feleségével, Gyöngyivel, aki szintén nagyszerű sportolónk volt, és kisebbik fiával, Gézával, akiről mindannyian tudjuk, hogy ezer szállal kötődik a Vasashoz. Kálmán László - Csodálatos gyógyulások. – mondta el Markovits László, a Vasas SC elnöke. De nemcsak a Szőke Szikla volt ott az új Illovszky-stadionban, hanem Bolyó Judit, a Vasas Pasarét Kft. ügyvezetője is, aki korábban Farkas Balázzsal közösen rengeteget áldozott a klub utánpótlás labdarúgásáért, illetve Nagy Miklós, a Vasas Kubala Akadéma új többségi tulajdonosa, aki a jelent és a jövőt képviselte a csütörtöki bejáráson.
Amikor a betegség fellángolása miatt nem tudott bejárni, akkor otthonról adott tanácsot telefonon, kihasználva az internet adta lehetőséget a képek elemzéséhez. A kór előretörését, elhatalmasodását panaszkodás nélkül, szelídséggel tűrte és bejárt a klinikára mindaddig ameddig ez fizikailag lehetséges volt számára. Kedves, segítőkész személyisége most már örökké hiányozni fog itt a Földön! Halálával most már a Városmajori Klinika mitikus alakjainak sorába (dr. Littmann Imre, dr. Kálmán lászló betegsége. Kudász József, dr. Soltész Lajos, dr. Papp Sándor, dr. Szabó Zoltán, dr. Szabó Imre) emelkedett. Adja meg az Úristen Neki a boldog örökélet kegyelmét!
Életének 64. évében elhunyt dr. Hüttl Kálmán, a Városmajori Szív- és Érgyógyászati Klinika egyetemi tanára 2019. március 5-én. A Semmelweis Egyetem saját halottjának tekinti. Pótolhatatlan vesztesség érte a Városmajori Szív- és Érgyógyászati Klinikát Hüttl Kálmán távozásával! Ismert az a mondás, hogy nincsenek pótolhatatlan emberek, de ez csak a hivatali funkciókra vonatkozik, és nem az Emberre – írja a Semmelweis Egyetem honlapján közölt nekrológban dr. Merkely Béla, dr. Entz László, és dr. Szabolcs Zoltán. Kálmánt hosszú évek óta tartó, kínzó betegsége miatt kellett egyik, vagy másik funkciójában helyettesíteni, és ezt meg lehetett oldani, de kedves, közvetlen személyiségét, amely szerénységgel párosult, és megkérdőjelezhetetlen szakmai tudásból, a katéter technikához szükséges kézügyességből, a betegek szeretetéből, kiváló humorérzékből, segítőkészségből és hihetetlen munkabírásból ötvöződött, nem lehet pótolni soha többet. Ezen nagyszerű tulajdonságait bizonyára híres felmenőitől is örökölhette, hiszen Semmelweis Ignác egyenes ági leszármazottja volt, és nagyapja, Dr. Hüttl Tivadar iskolateremtő sebészprofesszor, felsőházi tag volt, édesapja ugyancsak a sebész szakma kiválóságaként volt ismert.
A Ford Transit neve ismerősen csenghet mindenki számára, hisz népszerű felmenőkkel rendelkezik, és nemzetközi szinteken is számos elismerést kapott már. Az 1992 óta létező "Van of The Year" díjátadón a Transit minden generációja az élbolyban végzett, ez idő alatt pedig már öt alkalommal választották az év haszongépjárművének. Most következő tesztünk főszereplője egy 6. generációs Transit Custom, azon belül is a legújabb, ráncfelvarrott változat. A Ford Transit 2015 egy 1:43 méretarányú modellautó.. Külsőre első ránézésre túl sok változás nem történt, viszont jobban megfigyelve a Transit elejét azért egész becsületesen átszabták, ebbe beletartozik többek között a lökhárító, a hűtőrács vagy a ködlámpák formája. A halogén projektoros fényszórók 30 km/óra alatti sebességnél aktiválódó kanyarvilágítással, valamint integrált LED nappali menetfénnyel rendelkeznek. Apró érdekesség, hogy erre a modellre felkerült egy kulcsnyilás a kilincs alá, ami ugyan egy kicsit rontja az összképet az aránylag jól vonalvezetett kasztnihoz mérten, de praktikussági okokból érthető a lépés.
Ha a vezető nem reagál, a rendszer automatikusan aktiválja a fékező mechanizmust, hogy megállítsa a járművet. A Bosch hibrid rendszereket is szállít különböző márkákhoz, többek között a Peugeot-hoz, a Volkswagenhez és a Porschéhez. Tovább olvasom
A szervokormánynak köszönhetően jól kanyarodik (erről árulkodik a 10, 8 méteres fordulókör is), a futóműve üres állapotban egy kicsit kemény, de terhelésre ez az érzetünk megszűnik. A tetőcsomagtartó miatt nagyjából 90 km/órás sebesség felett a szélzaj erősen felerősödik. Felszereltségből összesen 4 szint elérhető (Economy, Trend, Limited és Sport). Jelen tesztalanyunk a Trend szintet képviseli, amelybe beletartozik az ABS (Blokkolásgátló), APS (Parkolóradar elöl és hátul), ASR (Kipörgésgátló), EBA (Vészfékasszisztens), ESP (Elektronikus menetstabilizáló rendszer oldalszél stabilitással), HSA (Visszagurulásgátló), ROM (Borulásgátló), és az állítható sebességhatároló is. Külön extraként került bele a fűthető szélvédő és az elektromosan állítható, fűthető külső visszapillantó tükrök (integrált irányjelzőkkel), továbbá a tetőcsomagtartó rendszer, amely 130 kilogrammig terhelhető. Jöhetnek a szigorú számok. A Transit Custom raktérfogata pontosan 6 köbméter, a hasznos terhelése 946 kg, az autó súlya 1941 kg, fékezett utánfutóként 2, 5 tonnát tud vontatni, a hossza majdnem 5 méter (4972mm), szélessége 2272 mm, a magassága (alacsony tetővel) is közel 2 méter (1922mm) tengelytávja pedig 2933 mm.