Amiben lehetőséget lát, hogy 20-20 percre csökken a távolság a két nagyvárostól, ezáltal rövid időn belül az agglomerációs hatások növelhetik a beköltözők számát. – Encs térségi szinten magas színvonalú szolgáltatásokkal, infrastruktúrával rendelkezik, ezek folyamatos erősítésével bízom benne, hogy sok előnyét ki tudjuk majd használni az autópálya építésének, és segít kompenzálni a negatívumait, hiszen azok is vannak. Visszavonhatatlan hiba, hogy az autópálya egyedülálló módon kettévágja a településünket. Ingyenes marad az M30-as autópálya egyik szakasza | 168.hu. A nem megfelelően megtervezett zajvédelem és légszennyezés elleni intézkedésekkel kapcsolatosan van előrelépés, a helyi országgyűlési képviselőnkkel, valamint több érintett településsel közösen sikerült elérni, hogy az autópálya-építéstől függetlenül, utólag mobil zajvédő falat és több ezer méter hosszú véderdőt alakítsanak ki, amit már be is jelentettek. Sajnos van olyan lehajtója az autópályának, amely néhány lakó kertje végében halad, és ez kiküszöbölhetetlen problémát jelent számunkra.
Látványosan halad az Miskolctól a Kassa-közeli határig (Tornyosnémeti) épülő M30-as autópálya projektje, melyet a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megbízásából három szakaszban, párhuzamosan kiviteleznek: az első 10, 4 kilométert a 30+100-as és a 40+500-as kilométer szelvények között a STRABAG Építő Kft. és a STRABAG AG konzorciuma építi (Miskolc – Szikszó); a 24, 2 kilométeres második szakaszt a 40+500-as és a 64+700-as között a Colas Út Zrt. és a Colas Hungária Zrt. alakítja ki (Szikszó – Encs); a 22, 1 kilométeres harmadik szakaszt a 64+700-as és a 86+848-as között a pedig a Hódút Kft. és a Duna Aszfalt Kft. építi meg (Encs – Tornyosnémeti). A közel 57 kilométeres 2x2 sávos új pályáról már több alkalommal beszámoltunk, legutóbb ősszel: most a NIF-től kaptunk az építkezésről információt, valamint a fotósunk is végigjárta a teljes útvonalat. Fotók: Dernovics Tamás/ Mindhárom alprojektben a munkák mintegy 70 százalékát végezték el és az is közös a szakaszokon, hogy 2021 tavaszától a fő feladatok többek között a rézsűrendezések, az aszfaltrétegek építése, a vízépítési munkák, az üzemi hírközlő kábel alépítményei illetve a műtárgyak építése volt.
Január elseje után is ingyenesen használhatják az autósok az M30-as autópálya miskolci elkerülő szakaszát – közölte Csöbör Katalin, a térség fideszes országgyűlési képviselője hétfőn az MTI-vel. A közlemény szerint Palkovics László innovációs és technológiai miniszter és Csöbör Katalin hétfőn állapodott meg az út ingyenes használatáról. A képviselő közölte: az M30-as autópálya Miskolc és Kassa közötti szakaszának átadása után kezdődtek meg a tárgyalások arról, hogy január elsejét követően is ingyen használhassák az autósok a miskolci elkerülőt. Az új szakasz megépítésével és átadásával ugyanis az útdíj mértékéről és az útdíjköteles utakról szóló rendelet értelmében a korábban ingyenesen használt elkerülő szakasz is fizetőssé vált volna. Csöbör Katalin hozzátette: Miskolcon az úthálózat-fejlesztések miatt jelenleg is több helyen építkezések zajlanak, és a forgalomterelések is gyakoriak a városban. Épül az Y-híd, a projekt folytatásáról már döntött a kormány, és egy négysávos, a belvárosból kivezető úttal is bővül Miskolc úthálózata, továbbá a szirmabesenyői ipari parknál egy körforgalom kialakítását, valamint a Miskolci Egyetemhez vezető Futó utca bővítését is tervezik – ismertette.
Carlos Sainz: "Nagyon tetszik az autó elölről és hátulról is. Szerintem nagyon agresszív a megjelenése, ráadásul a hátsó szárny is másnak és agresszívabbnak tűnik, a mostaniakhoz képest. Úgy gondolom, hogy alapjában véve nagyon menő. " Charles Leclerc: "Az már most egyértelműen látszik, hogy egészen más lesz ezt az autót vezetni, de ahogy Carlos is mondta, egyszerre menő és agresszív. Szépnek tűnik, remélhetőleg gyors lesz, és javítja majd a versenyzést, mivel ez a legfontosabb dolog. Meglátjuk, hogyan fog menni. " Fernando Alonso: "Jól néz ki és futurisztikusnak tűnik. Korábbi F1-es pilóták is kiállnak Verstappen mellett. Nem hiszem, hogy nagy különbség lesz a ma látottakhoz képest, de szerintem a szabályok elég szigorúak, talán már nincs meg az a szabadság, ami a múltban megvolt. Nyilvánvalóan különböző filozófiák lesznek a csapatoknál, nem pont ugyanúgy fognak kinézni, mint ahogy most látjuk, legalábbis egy szakértő számára, az átlagembereknek lehet nem fog túlságosan különbözni attól, amit ma látunk. " Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal:
A Forbes csütörtökön állt elő azzal a becslésével, hogy mennyi pénzt fog keresni a tíz legjobban fizetett Forma-1-es pilóta 2021-ben. Nem meglepő módon az élen a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton áll, aki a bónuszokkal együtt több mint 60 millió dollárt vihet haza a lap szerint. Mögötte a világbajnoki rivális Max Verstappen következik, aki a becslés szerint a bónuszokkal együtt 40 millió dollár felé fog jutni, majd a nagy visszatérő Fernando Alonso következik a 25 milliós alapfizetésével. F1 2021 pilóták download. Még több F1 hír: Egy páros egy tized alatt, három pedig négy tized felett – az F1-es időmérős párharcok állása a Brit Nagydíj után! A top 3-on kívül senki nem keres 20 millió dollárnál többet a Forbes összeállítása szerint, a negyedik legjobban fizetett pilóta Perez lehet, majd Vettel és Leclerc következik. Rajtuk kívül még Bottas, Ricciardo, Norris és Sainz fért be a top 10-be. Ez azt jelenti, hogy a Mercedes, a Red Bull, a McLaren és a Ferrari mindkét pilótája ott van a legjobban fizetettek között, valamint két többszörös világbajnok, Alonso és Vettel fért még be.
Nicholas Latifi (Williams) A Hungaroringen és Belgiumban is pontot tudott szerezni, és a szezon vége felé kétszer megverte a már félig a Mercedesben ülő csapattársát, George Russellt. A szezon csattanóját is ő hozta, de ezeken a pillanatokon kívül teljesen beleszürkült a mezőnybe. Ő volt az egyedüli, akit Schumacher megelőzhetett volna, de a Williams képes volt arra, amire a Haas nem és valamennyit ki is tudott hozni belőle, Micknél pedig csak a mi lett volna, ha… kontextusban beszélhetünk. Ezt gondolják a pilóták a 2022-es autóról. 17. Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo) Időmérőkön összeszedte magát, volt több Q3-as szereplése is, ám a versenyen vagy a balszerencsének vagy saját hibájának köszönhetően sosem tudott igazán érvényesülni. Nem meglepő, hogy távoznia kellett, nem mondom, hogy Guanyu Zhou jobb lesz jövőre, de neki már nem volt helye a Forma–E-ben. 16. Kimi Räikkönen (Alfa Romeo) Negyvenkét évesen nem is rossz, sőt. Elképesztő, hogy valaki ennyi idősen ekkora fizikális terhelést képes elviselni, közben még meg is tud néha villanni.
Többen kiálltak Max Verstappen mellett a Mercedes felülvizsgálati kérelme kapcsán. Korábban már beszámoltunk arról, hogy a csillagosok nem akarják elengedni az interlagosi csatát, így hivatalosan is benyújtották panaszukat a Szövetséghez. A meghallgatás időpontját mára tűzték ki, így hamarosan pont kerülhet az ügy végére. Az új bizonyítékok alapján (Verstappen belső kamerás felvétele) ha bűnősnek találják a hollandot, akkor a következő szankciókra számíthat: Időbüntetést kap, amit utólag fognak a neve mellé írni. Így akár a Brazíliában megszerzett második helyét is elveszítheti. A versenyfelügyelők előre tekintenek, így a soron következő Katari Nagydíj kapcsán rajtbüntetéssel sújtják. A német Bild az utóbbi lehetőségre tippel, míg a korábbi F1-es pilóták egy része értelmetlennek tartja az ügy vizsgálatát: -Hirdetés-,, Természetesen nem volt szükség arra, hogy ezért bárkit is megbüntessenek. Azért, hogy megvédje a pozícióját nagyon későn fékezett. Egyértelmű volt, hogy nem fogja tudni normálisan bevenni azt a kanyart. F1 2022 pilóták. "