Oltási akció a kórházi és járásközponti oltópontokon az alábbi időpontokban lesz: 2022. január 6-án és 7-én délután 2 és 6 óra között, 2022. január 8-án délelőtt 10 és délután 6 óra között, 2022. január 13-án és 14-én délután 2 és 6 óra között, 2022. január 15-én délelőtt 10 és délután 6 óra között, 2022. január 20-án és 21-én délután 2 és 6 óra között, 2022. január 22-én délelőtt 10 és délután 6 óra között, 2022. január 27-én és 28-án délután 2 és 6 óra között, 2022. január 29-én délelőtt 10 és délután 6 óra között. A szigorítások miatt nőtt a beoltottak száma Szlovéniában - Napi.hu. A háziorvosok is folytatják az oltást a rendelési időben, őket emellett arra kérik, hogy januárban legalább egy péntek délután és szombaton is oltsanak előzetes bejelentkezés nélkül. Ha a háziorvos vállalja, akkor nemcsak egy, hanem akár négy alkalommal is tarthat oltási akciót. A háziorvosok számára az országos tiszti főorvos hivatalosan is elrendeli az oltási akciónapokat, így a szombati oltási akciónapokra külön térítésre jogosultak. Így áll most a gyerekek oltása December közepén érkezett meg Magyarországra az 5 és 11 év közötti korosztály oltását szolgáló vakcinaszállítmány.
A megerősítő oltás mindenkinek javasolt, aki már 4 hónapnál régebben kapta meg az előző oltását. A harmadik oltás felvételével ismét 80-90 százalékra emelhető a védettség. A központi oltópontokon továbbra is öt vakcina közül lehet választani. Emellett a háziorvosok is folytatják az oltásokat.
A kormányzati portálon azt írták: a gyógyultak száma folyamatosan nő, jelenleg 1632325, az aktív fertőzöttek száma 129137. Kórházban 2745 koronavírusos beteget ápolnak, közülük 117-en vannak lélegeztetőgépen. Hozzátették: az ország a járvány ötödik hullámának leszálló ágában van, ezért a kormány kivezeti a járványügyi korlátozásokat és hétfőtől megszűnt a maszkviselési kötelezettség, nem kell maszkot viselni az eddig előírt zárt terekben sem, tehát sem a tömegközlekedési eszközökön, sem az üzletekben. Megszűnik minden olyan korlátozás, amely védettségi igazolványhoz kötötte valamely hazai szolgáltatás igénybevételét. Megszűnnek a rendezvényekre vonatkozó korlátozások, nem kell már védettségi igazolvány sportrendezvényre, kulturális rendezvényekre, zenés- táncos rendezvényre, 500-nál több résztvevős szabadtéri rendezvényekre sem – sorolták. Napi beoltottak száma. Közölték azt is, hogy feloldják a Magyarország területére történő beutazással kapcsolatos korlátozásokat is. Hozzátették: a kórházak és az egészségügyi szolgáltatások is visszatérhetnek a normál működésükhöz.
A test sample tube labelled 'COVID-19 positive' is pictured in this illustration of the coronavirus variant taken in Kyiv on 22 October, 2021. (Photo by STR/NurPhoto) (Photo by NurPhoto / NurPhoto via AFP) Forrás: NurPhoto via AFP/Vladimir Sindeyeve/NurPhoto/Str Kiemelték: a kormány továbbra is biztosítja az oltás lehetőségét mindenkinek, aki élni szeretne vele. Az oltás felvétele a kórházi oltópontokon, a háziorvosoknál és a házi gyermekorvosoknál továbbra is lehetséges. A regisztrációs és az időpontfoglaló honlap folyamatosan nyitva áll - írták. A oldal térképe szerint eddig Budapesten (320 728) és Pest megyében (249 393) regisztrálták a legtöbb fertőzöttet. Ezt követi Borsod-Abaúj-Zemplén (107 477), Szabolcs-Szatmár-Bereg (99 547), Győr-Moson-Sopron (98 954), Hajdú-Bihar (96 939) és Bács-Kiskun megye (92 521). Friss hazai adatok: Egy nap alatt megduplázódott a fertőzöttek száma. A fertőzéssel legkevésbé érintett megye továbbra is Tolna (38 912). Hatósági házi karanténban 7342-en vannak, a mintavételek száma 11 031 587. Még több hírt a koronavírussal kapcsolatban ITT olvashatsz.
A Kawa Kanyar alkalmával találkoztam a metál zöld "csodával" először. Nem is figyeltem volna fel rá annyira, ha a Motor Kiállításon nem időztünk volna mellette hosszasan beszélgetve, és nem cserélte volna le Feri a "szolgálati" ZZR 1400-ast még az indulás előtt erre. Kaptam az alkalmon és megkérdeztem, hogy hozzáférhetek-e egy teszt erejéig a megújult Kawasaki W 800-hoz. Az ígéret hamar jött, már csak az időpont volt kérdéses, de szerencsére rövid időn belül rendelkezésemre állt a motor. Az első ülés próba alkalmával, minden olyan közelinek, régiesnek tűnt rajta, ahogy Jani barátom fogalmazta: " A Jawa életérzés jött vissza. " Ha nem Jawa, akkor valami hasonló sejlett fel egész mélyről azoknak, akik ráültek. EICMA: Feltámadt a Kawasaki W800 Café! - Hegylakók. Persze az építés, a külcsín azért nem minden, ez egy igazi, mai motor a szó szoros értelmében. Az első benyomások nagyon pozitívak voltak. Kezdetben féltem a rövid első rugóutaktól és a hagyományos hátsó, két oldalra szerelt lengéscsillapítóktól, de a 19-es első, és a 18-as hátsó abronccsal közösen, megfelelő úttartást tudtak biztosítani a legrosszabb minőségű aszfalton is.
Amint egyre bátrabb lettem, rájöttem, hogy milyen csalóka a külső, mennyivel több élményt nyújt ez a motor, mint azt elsőre gondolnánk. A teljesítmény adat nem fogja elkápráztatni a lóerő hajhászokat, de az alapjárati fordulatszámtól rendelkezésre álló nyomaték miatt, sokkal többnek érezni, mint azt a forgalmiba bejegyzett egyszerű számadatból sejtenénk. A sebesség váltó csak öt fokozatú, eleinte fel sem tűnt annyira élveztem a motorozást. Kit érdekel hányadikban van a váltó? – gondoltam. Később váltottam volna feljebb is, de ránéztem a fordulatszámmérőre, és még messze volt a 6500-as piros tartomány, így nyugodt szívvel húztam a gázkaron még, és gyorsultunk tovább. A két hengeres motor nagyon halkan jár, szinte hangját sem lehet hallani. A stílusos, két oldalon, alul futó dobok katalizátort rejtenek, a hatályos előírások betartása érdekében. Bizonyos fordulatszámon átad a blokk némi remegést a váznak és az ülésnek, éppen csak érezteti, milyen lehetett hajdanán egy "big twin" járása. Kawasaki W800: a régi stílus dicsérete | Motorinfo. A műszerfal kilométer órájában alul egy folyadék kristályos kijelző van, de csak az összes megtett utat, egy napi távolságot, és az órát mutatja.
A különböző értékek nem fognak senkit zavarba ejteni, de ezen a motoron több adat nem is fontos. A fordulatszámláló alsó ívében kaptak helyet a visszajelzők. Informatívak, de nem túlzottan hangsúlyozottak, hogy a klasszikus számokkal rajzolt mérőórákról ne vonják el a figyelmet. A benzin fogyását jelző sárga lámpa egyszer csak világítani kezd, minden előzmény nélkül, és ezzel egy időben a kilométerórában a kijelzőn "FUEL" felirat villog. Megijedtem, és azonnal benzinkutat kerestem, de 10 liternél többet nem tudtam bele tankolni. Eladó új és használt KAWASAKI W 800 (motorkerékpár/quad) - Használtautó.hu. A fogyasztási érték vegyes használat mellett sem haladta meg a 4, 3 litert 100 kilométerre. Figyelembe véve, hogy 130-as tempót is tartottam, városban és országúton közlekedtem, teljesen elfogadható az érték. A fékekről is kell ejteni néhány szót, mert sokan azt hinnék, hogy a hátsó dobfékkel, és az első szimpla tárcsafékkel nem lehet kellő lassulást elérni. Szeretném most eloszlatni a kételyeket, nem hiányzott az ABS, a kombinált fékrendszer és a kipörgés gátló.
percenkénti fordulaton rendelkezésre áll, ez mintegy 60 Nm-t tesz ki, amit? l az ember érzése a mindent átitató nyugalom mellett az, hogy a motor minden pillanatban ugrásra kész. És éppen emiatt viselkedik kezes bárányként a városban, ahol 1. 500-as fordulat alatt sem rángat a motor. 5. 000-t? l fölfelé viszont nagy dolgok már nem történnek, fokozatot kell váltani további gyorsítási szándék esetén (a váltó egyébként ötsebességes, dicsérik, de városi használatnál korzócip? viselését nem javasolják). A teljesítmény 48 LE-s csúcsát 6. 500 percenkénti fordulaton éri el a W800, a tiltás 7. 000-nél következik be. Klikk a képekre, galéria nyílik! A vibrációk észrevehet? ek, de csak egy bizonyos pont fölött zavaróak némileg – és igazából részét is képezik a retró-hangulatnak. Kiválóak a felfüggesztések, el? l-hátul er? és biztonság érezhet?. A fékezés is eléggé hatékony, noha egyértelm? en nem dimenzionálta túl a fékrendszert a Kawasaki: a hátsó dob és az elüls? szimpla tárcsa soknak semmiképpen nem mondható, az els?
A komplett W800 menetkészen, de üzemanyag nélkül 216 kilót nyom. Száguldozást keressenek máshol az arra vágyók, ezzel itt nem elfordulni és elgyorsulni kell, hanem elegánsan megérkezni, komótosan letámasztani, majd kikérni a presszót vízzel. Nincs rajta szinte semmi, ami akár egy jó alapos ránézés alkalmával szemet szúrna, mint nem autentikus, vagy legalábbis nem minimum negyven évesnek t? n? alkatrész, vagy technikai megoldás. Csak az els? tárcsafék árulkodik a W800 id? síkbeli hovatartozásáról, na meg a befecskendez? rendszer pillangószelepeinek (merthogy kett? van neki hengerenként) pozíció-szenzorjai, utóbbiak szerencsére kis krómozott lemezzel takartattak el. Ja, meg a m? szerfalon a digitális kilométer számláló. De ezzel ki is fújt. A W800-as id? gép els? dleges feladata az lenne, hogy a Kawasaki történelmét megalapozó els? sikermodellre emlékeztessen, az 1965-ös W1-re, saját idejének legnagyobb henger? rtartalmú japán motorkerékpárjára. Ez sikerül is neki, hiszen tankja, krómozott sárvéd?
Elődjét, a W650-est 1998-ban mutatták be és a következő évtől volt kapható, engem is meglepett, hogy mennyire bejön nekem, mert az idő tájt még nagy biker életet éltünk és a Harley volt az isten. Végképp akkor nyugodtam meg, amikor eszembe jutott, hogy már az Estrella is tetszett, pedig az 1992-ben került az üzletekbe – igaz, én csak évekkel később fedeztem fel magamnak âˆ', hol volt még akkor a retróőrület. A teljes cikk a Motorrevü legfrissebb, 2019/09 számában olvasható! A lap megtalálható az újságárusoknál, illetve megrendelhető előfizetéssel! Utóbbival kapcsolatban további információ ezen a linken található.
A szigorú japán kasztrendszer áldozatai – ha egyáltalán lehet így nevezni a dolgozót… Hiszen munka van, életszínvonal van, barátnő van, lakás van. Kawasaki? Van! Itt az új retró életérzés a műszak után kiszabadult GDP növelő fiataloknak. A Triumph Boneville és a Moto Guzzi V7 ellenfelének szánt W800 soros, két hengeres blokkja 48 lóerőt és 60 Nm nyomatékot kínál közvetlen üzemanyag befecskendezéssel. Ez már nem nagyapáink vasa – egy klasszikus stílusú motor modern technológiával ötvözve. A porlasztó keverékének belövésével biztos, hogy nem kell majd bajlódni, sőt állítható előfeszítésű rugózást és önindítót is kapunk, még ha ez "hígítja" is egyesek szerint az élményt… Az ázsiai lifestyle európai fordítása – kicsit erős a kontraszt, de a lényeg ugyanaz És hogy ki a célzott közönség? Elvileg az 'under 30s', vagyis a harminc alatti klasszikus rajongók. Akit megfogott a gépezet és a feeling, íme egy first-ride rövidfilm és némi kommentár: Elég fiatal vagy egy ilyenhez?