Toyota Corolla 1. 8 Hybrid teszt: ez az új Corolla - YouTube
Immár tizenkettedik generációjánál tart a világ legnépszerűbb autótípusa, a Toyota Corolla. Kombi karosszériájával beválik családi autónak, és terepes kiegészítőkkel a SUV-divatban is próbál vonzó alternatívát kínálni. Tesztünkből kiderül, milyen a mindennapok során a híresen megbízható, de nem éppen dinamizmusáról ismert hibrid hajtással, és hogy tartható-e a WLTP-mérés szerint mindössze 5 literes átlagfogyasztás. Európában általában a VW Golf és legendás elődje, a Bogár jut az emberek eszébe, ha a legnagyobb darabszámban eladott autóról esik szó. Pedig a lista legtetején bizony nem Volkswagen áll, és még csak nem is az Amerikában évtizedek óta hallatlanul népszerű Ford F pickup-széria, hanem a Toyota Corolla, amely 1966-os megjelenése óta már közel 45 millió példányban került az utakra. Ráadásul nem csak az eladási számokban, hanem a különböző megbízhatósági és elégedettségi felmérésekben is rendre az élen, vagy legalábbis a legjobbak között végez. Elölről jóval karakteresebb lett az elődnél, az orr-részt bizonyára a prémiummárka, a Lexus inspirálhatta.
Több mint ötven éve színesíti a világ utcaképét a Toyota Corolla, és úgy tűnik, hogy ez még évtizedekig így is marad. Három évvel a tizenegyedik generáció premierje után a japánok átdolgozták a világ egyik legnépszerűbb autóját, az alapok azonban nem változtak. Hogy néz ki? A hozzánk Törökországból érkező Corolla nem az európai ízlésvilágot, sokkal inkább egy általános 2017-es kinézetet kapott. Merész vonalakkal, hunyorító arckifejezéssel, sok krómmal és olyan hátsó lámpákkal, amelyek akár elöl is lehetnének. Az Executive felszereltség LED-es lámpái és szép, 17-es felnijei friss megjelenést kölcsönöznek. A 2, 7 méteres tengelytáv maradt, ahogy a kocsi egyéb méretei sem változtak, a belső annál inkább. Kifinomultabb, elegánsabb, minőségi lett. A csúcsfelszereltségű, bőrös modellbe behuppanva – jó mélyen ülünk – úgy éreztem magam, mint egy korábbi Lexus IS-ben. A héthüvelykes érintőképernyő informatív és elég gyors, a műszerórák közötti pici monitor is színes és sokoldalú. A klíma billenő kapcsolói igényesek.
De a motor is nagyobb, meg a kísértés is a gyorsulásra, úgyhogy nálunk nem evett kevesebbet, mint a gyengébb, 1, 8-as hibrid, és ezúttal az se hozta azt, amit azzal a hajtáslánccal tapasztaltunk már korábban. Itt 5, 8 litert evett, az GR Sport pedig 6, 2 litert. És most azt várják sokan, hogy innen nagyot ugrunk a sima benzines adatához, de nem. 6, 8 literrel zárta a tesztet az 1, 6-os szívó, ami igen szép eredmény. Autópályán pedig konkrétan egyenlített a hibridekkel, hiszen azok ott nem tudták úgy érvényesülni elektromos hajtásuk jótékony hatását, mint városban vagy akár országúton. Itt egységesen 6, 5 literes fogyasztást mértünk mindhárom autónál. Azonos dinamizmussal haladva, két felnőttel, két gyerekkel a fedélzeten, valamint közepesen megrakott csomagtartóval (ami az ötajtósnál dugig pakoltat jelent). Továbbá, az összképhez hozzátartozik, hogy a Trek két centivel magasabban suhanva cipelt minket, mert az optikai elemeken túl ennyivel megemelték a futóművét a terepes stílus jegyében.
A rímképlet is ehhez az "osztáshoz" igazodik: aba bcb cdc ded ff. Kapcsolódó fórumok: szonettforma szonett jellemzői petrarca pó földi kérgem elemzése vers testvérekröl képeslap nyugdíjba vonulásra Ezt mindenképpen olvasd el! Egy költőpróbáló versforma: bevezetés a szonettről A szonett – ellentétben a diákok hiedelmeivel – nem egy műfaj, hanem a középkortól kezdve …
Másmilyen "osztású" az úgynevezett "shakespeare-i" szonett. Ezt sem a nagy angol költő és drámaíró alkalmazta először, de ő művelte a legmagasabb szinten, ezért nevezték el róla. Shakespeare 150 számozott, cím nélküli szonettjét – melyet a titokzatos "fekete hölgyhöz" írt – Szabó Lőrinc zseniális fordításában, magyarul is olvashatjuk. Talán mindannyian ismerjük híres, LXXV. szonettjét: "Az vagy nekem, mi testnek a kenyér…" Nos, ha megfigyeljük, a "shakespeare-i" szonett első tizenkét sora astrófikus (nem tagolódik versszakokra): mintha egy tömbből lenne "kifaragva"; a záró két sor pedig mintegy összegzi az vers korábbi részében mondottakat: "Koldus-szegény, királyi gazdagon // részeg vagyok, és mindig szomjazom. " A rímképlet is eltér kissé az olasz szonettekétől: ababcdcdefef gg. Az angol romantikus költészet nagyjai – Byron, Shelley, Keats – hosszú szünet után, a XIX. Petrarca ti szerencsés füvek boldog viragok. század elején figyeltek föl újra a szonettformára, de új "osztásban" próbálták ki azt. Shelley például – az Óda a nyugati szélhez című, híres, öt darabból álló szonettciklusában – négy tercinára és egy záró sorpárra osztja fel a 14 soros szonettet.
Egy nagy óceán, Gyertyám homályosan lobog…, Elmém ezen sokat gondolkodik…, Földét a földmives…, Mivé lesz a föld? Petrarca ti szerencsés füvek boldog virágok. …, Szeretője-e vajon…, Vajon mi ér?, Fejemben éj van…, Minek nevezzelek?, Az ítélet, Az apostol, A szabadsághoz, Itt benn vagyok a férfikor nyarában…, Ereszkedik le a felhő…, Oda járok, hova…, Mikor a lánc lehull…, Reszket a bokor, mert…, Mi volt nekem a szerelem?, Bírom végre Juliskámat…, Mily szép a világ!, Beszél a fákkal a bús őszi szél…, Szeptember végén, Itt van az ősz, itt van ujra…, Pacsirtaszót hallok megint, Szabadság, szerelem! ; Tóth Árpád: Esti sugárkoszorú; József Attila: Óda; Ady Endre: Petőfi nem alkuszik; Kosztolányi Dezső: Petőfi Sándor; Pilinszky János: Levél Petőfi Sándorhoz; Nemes Nagy Ágnes: A Tisza; Esterházy Péter: Petőfi, a légtornász; Kisfaludy Sándor: A boldog szerelem 30. ; Jókai Mór: Az aranyember; József Attila: A Dunánál – részlet, Petri György: A Dunánál – részlet; Mikszáth Kálmán: Az arany-kisasszony, A bágyi csoda, Szegény Gélyi János lovai, Galandáné asszonyom, A néhai bárány, Hova lett Gál Magda?