"170 éves a Széchenyi lánchíd" konferencia • Széchenyi Társaság Skip to content "170 éves a Széchenyi lánchíd" konferencia 2019. 11. 20. @ 09:00 - 19:00 Szeretettel meghívjuk a "170 éves a Széchenyi lánchíd" című konferenciára! A részvétel ingyenes, de regisztrációhoz kötött. A jelentkezés az alábbi linken keresztül lehetséges! Regisztráció A jelentkezést sorrendben regisztráljuk, az első 120 főt tudjuk fogadni. Széchenyi Lánchíd. A jelentkezés határideje 2019. november 11. A Széchenyi lánchíd történetét és a leendő felújítását bemutató előadásokon kívül átadjuk a Clark Ádám Életműdíjakat és a Gróf Széchenyi Család Alapítvány Stádium-díjait is, majd azt követően sor kerül a "Lánchíd alakváltozásai" című kiállítás megnyitójára is.
/ Fotó: Fortepan / Magyar Földrajzi Múzeum / Erdélyi Mór cége 1914-ben, átépítés közben. Épp a híd vasszerkezetének megerősítése zajlott. / Fotó: Fortepan / Magyar Bálint 1938-as díszkivilágítás az Eucharisztikus Világkongresszus alkalmából. / Fotó: Fortepan / Major György 1940 villamos alagút a Széchenyi Lánchíd budai hídfője alatt a Lánchíd utca felől nézve. Szemben a Kereskedelmi Minisztérium háború során megsérült majd lebontott épülete (Lánchíd utca 1-3. ), előtte a 0 km-t jelző szobor (Patrona Hungariae), mögötte az Alagút látszik. / Fotó: Fortepan / Dienes Balázs 1941 pesti alsó rakpart árvíz idején a Magyar Tudományos Akadémia előtt. Szemben a Széchenyi Lánchíd és a Királyi Palota (ma Budavári Palota). / Fotó: Fortepan 1945 a lerombolt Széchenyi Lánchíd pesti hídfője, háttérben a budai Vár. Lánchíd 1864, 1. kerület. / Fotó: Fortepan 1948-ban így nézett ki az újjáépítés a Clark Ádám tér felé nézve. / Fotó: Fortepan / Bujdosó Géza 1948 a lerombolt Széchenyi Lánchíd az újjáépítés kezdetekor, előtérben a József Attila (1945) úszódaru.
Tervezése Álgyay... Vélemények, hozzászólások A hozzászóláshoz be kell jelentkezned, ha nem vagy még regisztrált felhasználónk kattints ide Fizetett hirdetés Megosztom Látnivaló kereső Budapest Partnereink Facebook
A lánchíd főbb adatai: Hídhossz: 380 méter Hídszélesség: 14, 5 méter Kocsipálya szélesség: 6, 4 méter (eredetileg 5, 4 méter) 2 x 1 forgalmi sáv Gyalogjárdák szélessége: 2, 2 méter (eredetileg 1, 8 méter) A forgalomtól egyre veszélyesebben kilengő hidat 1913 és 1915 között megerősítették és átépítették. A Lánchíd lerombolása és újjáépítése A II. világháború végén a visszavonuló német hadsereg felrobbantotta maga mögött a hidat. Aki megalkotta Magyarországot - Librarius.hu. A robbanóanyagot valamennyi lánckamrában elhelyezték, közülük a pesti oldaliak robbantak fel. A függesztőrudak egymás után elszakadtak és a híd pesti, majd középső nyílása a Dunába zuhant. A Lánchíd újjáépítéséről szóló döntés 1947 tavaszán született meg. Az újjáépítés során a terveken csak keveset változtattak. A kocsipálya szélességét 5, 4-ről 6, 45 méterre növelték, mindkét hídfőben gyalogos átjárót építettek, valamint a pesti hídfőben a tönkrement lánckamra teljes átépítésével egyetemben a villamos aluljárójának építését is elvégezték. A régi láncok anyagát 76 százalékban fel lehetett használni.
A hídbárca olyan pénzértékű jegy volt, amellyel a hídpénz megfizetését lehetett igazolni. Eleinte felirat nélküli, úgynevezett néma bárcákat használtak, végül 1866-tól már feliratok és különböző díszítések is kerültek rájuk, a gyakran átkelők pedig bérletet is válthattak. A folyamat úgy működött, hogy aki a hídon át szeretett volna haladni, a két hídfőnél elhelyezett vámháznál készpénzért megvásárolta a hídbárcát, majd ezt a túloldali vámházban leadta, így igazolni tudta, hogy kifizette a hídpénzt. A beszedett hídvámot a híd karbantartására és üzemeltetésére fordították. A hídvámot még a nemesek is kötelesek voltak megfizetni. A vámszedés végül 1918-ban szűnt meg véglegesen.