Hon és népismeret 5. osztály - Szeretnék segítséget kérni! 1. 4 Turbo - Lesújtó - Opel Astra 2009 - Totalcar autós népítélet Opel astra j 1. 4 turbo motor hibák 2010 Álom | Törté Mennyezeti LED Lámpa – Diamond – 50 cm – Fehér fénnyel – Bluetooth zenelejátszás The haunting of hill house szereplők online Opel astra j 1. Opel Astra J 1. 4 Turbo Motor Hibák — 1.4 Turbo - Lesújtó - Opel Astra 2009 - Totalcar Autós Népítélet. 4 turbo motor hibák 2012 Ne higyj magyar a németnek Befecskendezős Motorok Szervize - Hogyan nem vettem Opel Astrát? Opel astra j 1 4 turbo motor hibák - Gépkocsi Ati radeon hd 5970 eladó Kullancs elleni védőoltás oltási rend Thomas hardy egy tiszta nő Lucifer 3 évad 26 rész n 1 evad 26 resz magyarul Földrengés elleni védelem egyszerű tervezés az eurocode 8 alapján
De mind közül a legszebb – szerintem – ez a négyajtós Astra. Több mint négy és fél méter hosszú (4658 mm), a tengelytávja 2685 milliméter, tisztességes autóméret ez, messze nem kompakt-kategória. Ekkora helyen pedig lehet szépet rajzolni, pláne úgy, hogy végre önálló modellként tekintenek rá, nem csak az ötajtósra akasztott koffer miatt nevezik sedannak. Sokkal nyúlánkabb, kecsesebb és karcsúbb, mint az Insignia Galéria: Opel AstraSedan Az oldalnézete a legjobb, azt látjuk, hogy minden vonal és ív szépen be van fejezve, nincs kényszeredett le- és felcsapás, mint az az ötajtósoknál megszokott. Harmonikus, nyúlánkabb és kevésbé bumfordi, mint az Insignia, az aktuális VW Jetta pedig szinte primitívnek hat mellette. Opel Astra J 1. 4 Turbo Motor Hibák — Opel Astra J 1 4 Turbo Motor Hibák - Gépkocsi. 32 A meredekebb orr és a finomabb C-oszlop-csomagtér átmenet elegánsan nyúlánkabbá tette a profilját Galéria: Passat light Nem is kérdés, hogy Insignia helyett inkább egy ilyen Astra sedan kéne, főleg azon tény tükrében, hogy a beltér élhetőbb, komfortosabb. Bár a milliméterek biztosan az Insignia oldalára billentik a mérleg nyelvét, nyugodtan higgyék el: az Astra legalább olyan tágas, a hátsó traktus sokkalta elviselhetőbb, mint a nagyobbik típusban.
Jé, milyen csinos Astra! És tényleg, amellett hogy jól mutat kékben, valóban egy J Astráról lesz szó, azaz az Opel családi kompaktjának 4. generációs modelléről. Óriási merítés van belőle a hazai használtpiacon, ráadásul gyakorlatilag az összes elérhető karosszéria változatból szemezgethetünk, ami egy átlagautót érinthet. Szedán, 5 ajtós kompakt, kombi, 3 ajtós GTC kivitel és a kabriót csak azért nem szúrnám be a sorba, mert azt elnevezték vízesésnek, azaz Cascada-nak. A motorválaszték szintén hasonlóan bőséges, benzinesből: 1. 4 szívó, 1. 4 turbó, 1. 6 szívó, 1. 6 turbó, 2 liter turbó variánsok közül válogathatunk. Dízel fronton 1. 3, 1. 4, 1. Járműnapló.hu - A járműipar története (Opel Astra H és J típushibák). 6, 1. 7 és 2 literes CDTI erőforrásokkal szerelték a típust. Az általam kipróbált példány egy 2013-as, 51 ezer kilométert futott, 5 ajtós 1. 4 turbó volt 140 lóerővel. Egész hívogató adatok, amihez gusztusos szín és dizájn is társul: Tulajdonosa nemrég vásárolta az autót külföldről, az együtt eltöltött rövid idő alatt pedig semmilyen kellemetlen jelenséget nem tapasztalt – így ő a kötelezően elvégzendő első szervizen és átnézésen kívül még nem költött az autóra, de korábbi jelentős javításokról sem tudni a kopó alkatrészek cseréjén kívül.
A nagyon hosszúra nyúlt leírást kevesen böngészik végig, mi megtettük. Óva intenek benne a tekergetett órás, szervizkönyv nélküli, magas futásteljesítményű autóktól, ami derék dolog. Írásos választ kaptunk kérdéseinkre, de nem mindegyiktől lettünk boldogok. Egy rövid részlet: "Az autón az eredeti gumik vannak, értelemszerűen annyi idősek is mint az autó maga". Nem fárasztjuk tovább az olvasót a további esetek boncolgatásával. Tucatnyi Astrát néztünk meg / tájékozódtunk róla, mindegyiket kereskedőnél, tapasztalataink nagyon hasonlóak azokhoz, amiket leírtunk. A kiglancolt, agyonkozmetikázott, fénylő motorterű járgányok jó részéről az az alma jutott eszünkbe, amelyik kívülről ragyog, ám belül rothad. Nem találtuk meg az igazit, így el is álltunk a szándékunktól. Nézzünk valami mást, a kereskedéseket viszont hagyjuk ki! Csak magánszemély, csak magyarországi üzembe helyezés, lehetőleg első tulajdonostól, csak megkíméltet. Cserébe nyitottunk más típusok felé is, és lehet korosabb is. Amit végül is megvettünk: Peugeot 307 SW 1, 6 Symbole, benzines, 2007 márciusi, hazai, egyetlen tulajdonos, végig vezetett szervizkönyves, valamivel 150e km alatt.
Üdítő kivétel volt egy szentendrei kereskedés, akik egy 2011-es 106e kilométeres autót kínáltak eladásra. Az itt hirdetett Astra szintén 2011-es, mindössze 105e kilométerrel, "első tulajdonostól - garanciális - Magyarországon újonnan üzembe helyezett - végig vezetett szervizkönyves - élőben is meggyőző állapotú". Zene füleinknek! A végig udvarias, korrekt ember benyomását keltő eladó minden elmond az autóval kapcsolatban, persze, amit ismer. Mérünk: az autó totál fújást kapott. Nem jó hír, nincs hiteles info az okáról. Az autó tényleges futásával kapcsolatban nincsenek kételyeink, az állapota tükrözi a km. állást. De mi az, hogy "garanciális"? Ez a turbóra vonatkozik, nemrég újították fel. A szervizfüzetet bogarászva nem is kérdés, miért. Céges autóként harmincezer kilométerenként kapott friss olajat. A pár kilométeres próbaút első száz méterénél az is egyértelmű, a felújítás nem volt igazán sikeres, a turbónak rendes hangja van. Ám adódott más baj is: a motor már induláskor sem járt szépen, a rövidke kis út végén az egyik henger kiállt a sorból.
Voltak megérzéseink, amikor az épp frissen leszállított francia rendszámos, oldalán egy nemzetközi autóalkatrész forgalmazó cég reklámanyagát hordozó, fiatal, de rendesen lepukkant kis Peugeotra néztünk. Az eladó telefonon minden részletkérdésre készséggel válaszolt, ködösítés, mellébeszélés nélkül. Az autót vételkényszer nélkül tüzetesen átvizsgálhattuk saját szervizünkben, pedig a tulajdonos nem éppen a szomszédban lakik. Közel sem prémiumkategória, de az Astra ugyanúgy nem az. "Volt gazdája": tényleg megkímélt állapot, minden karosszériaelem javítatlan, gyári, az első lökhárítók kivételével. Így néz ki egy motortér, amit szorgos kezek nem suvickoltak fogkefével: némi por itt-ott, viszont olaj-vízfolyás sehol. Szépen járó motor, végig 13, 5 bar kompresszió végnyomás, hibátlan motormenedzsment. Szinte vadonatúj, 2014 32 heti jobb középkategóriás téli gumik. Külön felnin még bőven használható nyári gumik. Pótülés a harmadik sorba, vonóhorog, panoráma üvegtető, gyári tetősín, hibátlan, folt és kiülésmentes ülések.