1978 -ban, majd 1979 -ben Simon Templar Ian Ogilvy arcával jelent meg Az Angyal visszatér című sorozatban. Az 1987 -es televíziós filmben, Az Angyal Manhattanben a főhőst Andrew Clark játszotta. Az 1989 -ben született, hatrészes The Saint-sorozat főszerepében Simon Dutton látható. 1997 -ben Val Kilmer játszotta a címszerepet Phillip Noyce Az Angyal (The Saint) című mozifilmjében. 2017 -ben Adam Rayner játszotta a címszerepet Ernie Barbarash Az Angyal (The Saint) című tévéfilmjében. ( Ian Ogilvy itt rosszfiút játszik). Fordítás [ szerkesztés] Ez a szócikk részben vagy egészben az Il Santo (serie televisiva) című olasz Wikipédia-szócikk ezen változatának fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként. Források [ szerkesztés]
Sokan nem tudják, de a sármos detektív kalandjai nem csak a televízióban lettek népszerűek, előtte már regény formájában is hatalmas sikert arattak, sőt, még rádiós és képregény változat is született Simon Templar varázslatos életéből. A 28-30 éves igazságosztót könnyű volt megszeretni, mivel minden nap szembenézett a bűnnel és az igazságtalansággal, mégis minden pillanatban megőrizte angol hidegvérét, és könnyed eleganciával viselte azt, amitől a való világban általában becsavarodtak a hasonló munkát végző hús-vér emberek. Ami James Bond nagyban, az volt Simon Templar kicsiben, nem a világot mentette meg, de minden esetben precíz és remek munkát végzett, egyszemélyes rendőrideálként göngyölítette fel és oldotta meg a különböző bűnügyeket, és persze akkor sem ijedt meg, ha verekedésre, lövöldözésre vagy éppen autós üldözésre került sor. Templar kultuszának elengedhetetlen kelléke lett a fehér Volvo P1800 (bár eredetileg Hirondel típusú kocsit vezetett a történetekben, de a hatvanas években muszáj volt modernizálni az örökké fiatal detektív hátterét), és persze a glóriával megjelenő pálcikaember, amely a televíziós sorozat bevezetőjében fogadta az újabb kalandokra éhes nézősereget.
1993-ban, amikor Moore esett át súlyos prosztataműtéten, Christinán volt a bátorítás sora. Mindez olyan jól sikeredett, hogy a barátságból szerelem lett, és persze válás a színésznő Louisa Mattiolitól. Roger Moore mint Ivanhoe (Fotó RAS-archív) Roger Moore 1945-ben állt először kamera elé. Egy esztendővel később a Ceasar és Cleopatra című filmben statisztált. Alabárddal állt Vivien Leigh mögött. Ezt tartotta a legszebb emlékének és a legemlékezetesebb szerepének, különös tekintettel, hogy fülig szerelmes volt a színésznőbe. Ki tudja, talán a testőrkapitányi címig is vitte volna, ha nem csábítja el a televízió. A szerencse Ivanhoe képében mosolygott rá, 1958-59-ben 39 folytatásban öltötte magára Walter Scott népszerű lovagjának vasember szerelését. Mindez jó ugródeszkának bizonyult. Következett minden idők egyik legsikeresebb tévésorozata, Az Angyal. Mintha egyenesen ráöntötték volna Simon Templar figuráját, se előtte, se utána nem akadt színész, ki meggyőzőbben alakította volna Leslie Charteris magánnyomozóját, a bűnügyek Robin Hoodját.
Paul L. Stein The Saint's Vacation A szentek vakációja Simon Templar svájci vakációját megszakítva egy eltűnt titkos kód visszaszerzésén dolgozik. A rejtély kulcsa egy szokatlan zenedoboz. Leslie Fenton Le saint prend l'affut Az Angyal lesen Angyal éppen Skóciában piheni ki fáradalmait, amikor régi barátja, Chartier arra kéri, hogy helyezze biztonságba kislányát, Sophie-t, mert az őt üldöző német kémelhárítás és az olasz maffia nyilván megkísérlik elrabolni. A csinos és szemtelen kislány nem csak a menekülési körülményeket nehezíti meg, de komolyan rontja Angyal esélyeit a medence parton flangáló bombanőknél... 1966 Christian-Jaque krimi, vígjáték 4? The Fiction Makers Az Angyal elrablása A híres krimiírót, Amos Kleint senki sem ismeri, még a kiadója sem. Angyal azonban nyomára bukkan és megtudja, hogy az író valójában egy csinos fiatal nő. Egy gengszterbanda abban a reményben rabolja el az írónőt és Angyalt, hogy a foglyul ejtett "páros" ötleteivel segíteni fogja újabb "akciójukat". A banditák azt hiszik, hogy Angyal az író, Amos pedig a titkárnője.
A módosított motorblokk az Rh50 II jelzés kapta, elődjétől a nagyobb sűrítésben (7:1) tért el, ami elegendő volt ahhoz, hogy az SR2 végsebessége 45 km/h legyen. A finn exportra készült gépeknél a kis lánckerekeket 25 fogúról 13 fogúra cserélték, így a moped nem lépte túl az ott a kategóriára engedélyezett 30 km/h sebességet. Új simpson gyártás . Változtattak a szívórendszeren és a kipufogó hangtompítóján, ezzel csendesedett az új Simson, és mert kissé megnőtt a fogyasztás, a tank befogadóképességét 4, 5 literről 6 literre emelték. Az NDK-beli vásárlók a gesztenyevörös vagy bézs fényezést választhattak 1050 márkájukért, a külföldi szállítmányok között volt színkombinációs is, ezüstszürke tankhoz zöld vagy kék kalapácslakk társult. Ezeken a luxuskivitelű változatokon a kerékagyak szinte mindig krómozottak voltak. 1957 nyarától alumínium teleagyakkal gyártották az SR2-est, majd hamarosan nyomó tekercsrugóval váltották fel az ülés gumielemét. Ez már az SR2E jelű modell jellegzetessége volt, amelyben az E az export szóra utal.
A nagyreményû, korszerû, dinamikus P-sorozat megjelenése, egyúttal a hazai motorkerékpár-ipar hattyúdala is volt. Ugyanis 1975-ben, központi intézkedésre, megszünt a motorkerékpár-gyártás Magyarországon... Néhány magyar motorkerékpár a teljesség igénye nélkül: Csepel "Turán" Mátra 100 D Csepel 125 Csepel 250/U Danuvia 125 Panni Tünde Berva
Nézd meg a lejárt, de elérhető terméket is. Ha találsz kedvedre valót, írj az eladónak, és kérd meg, hogy töltse fel újra. A Vaterán 3 lejárt aukció van, ami érdekelhet, a TeszVeszen pedig 3. Mi a véleményed a keresésed találatairól? Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Népszerű termékek 1. Gumiabroncsok 2. Utánfutók 3. Lakókocsik 4. Bukósisakok 5. Autóalkatrészek 6. Akkumulátorok 7. Alufelnik 8. Motorok, robogók, quad-ok 9. Autók, személygépkocsik 10. Kompresszorok Autós kütyü, elektronika 1. Gokart 2. Simson91 - G-Portál. Simson 3. Robogók 4. Elektromos motorok 5. Traktorok 6. Simson S51 7. Csónakmotor 8. Babetta 9. Cross motorok 10. Elektromos autók Személyes ajánlataink Ülések (19) Keresés mentése Megnevezés: E-mail értesítőt is kérek: Mikor küldjön e-mailt? Újraindított aukciók is: Értesítés vége: (19 db)
Motorkerékpár-gyártással ezután több magyar is próbálkozott – Poszert Károly, Dedics Ferenc vagy Hóra Nándor –, de a Méray-Horváth testvérek, Lóránd és Endre voltak az elsők, akik ipari méretekben gyártottak motorkerékpárokat. Simson-s51 - G-Portál. Saját vázaikba főként angol motorblokkot szereltek 175-től 1000 köbcentiig. A Magyar Királyi Honvédségnél is fokozatosan teret nyertek a Méray-féle motorkerékpárok, melynek oka részben a hazai ipar pártolása, részben pedig biztonsági megfontolás volt, hiszen így megbízhatóbbá vált az alkatrészellátás. A brit eredetű erőforrást leszámítva a Méray motorok a Magyar Királyi Honvédség katonai követelményrendszerének is megfeleltek, ezért 1932-től a Csonka János Gépgyár által készített 500 köbcentiméteres, egyhengeres motort építettek be mintegy ötven darab Méray által gyártott vázba, hogy ez a modell legyen a honvédség rendszeresített motorkerékpárja. A második világháború után úgy tűnt, hogy Mérayék folytatni tudják a gyártást, de a kommunista párt hatalomra jutásával a rendszer internálta őket, ezért cégük 1948-ban megszűnt.
Korábban már többször beszámoltunk a legendás Schwalbe elektromos utódjáról. Az 1964 és 1986 között gyártott keletnémet robogó egy korszak szimbóluma volt. Hogy ez sikerül-e az utódnak, nem biztos, de kétségkívül jól néz ki az EFW Suhl gépe. Új simson gyártás szlovákia. Ugyan a japán cunami miatt késett a termelés beindulása – akadoztak a beszállítások –, de most már biztosnak túnik, hogy decemberben kezdődik a gyártás: a türingiai ökojárgány alapára 4699 EUR, míg az erősebb s gyorsabb verzióért 5799-et kérnek majd. A német MDR tévécsatorna őszi anyagában már kipróbálták a nullszériás robogót; a képek alapján úgy tűnik, működik. _ A retró idomok alatt modern technika rejtőzik: egyik legszimpatikusabb a kivehető, aktatáska méretű akku. Nem kell keresni a parkolóban konnektort, elég ha a zöld pakkot magunkkal visszük az irodába, s kezdődhet a töltés – így biztosan hazajutunk munkából.
A Csepel 250/51 típusú és Csepel 125/50 típusú motorkerékpárok reklámfotója (Fotó: Nemzeti Fotótár) 1954-ben a 125-ös motorkerékpárok gyártása Csepelről a zuglói Danuvia Szerszámgépgyárba került át, ahol az 1966-ig mintegy 157 ezer példány készült ezekből az egyszerű, és emiatt viszonylag olcsó és jól használható kismotorokból. A Danuviánál, mely fő tevékenységként akkortájt haditermeléssel is foglalkozott, nem sok pénz maradt a motorok fejlesztésére, így a lényeges fejlesztési módosítások minden esetben megakadtak a prototípusok szintjén. Munkás szereli a 125 köbcentis motorkerékpárt a Danuvia Szerszámgépgyárban (Fotó: Nemzeti Fotótár) Pedig az akkori vezetés fontosnak tarthatta a motorkerékpár-gyártást, hiszen 1956 júniusában még a koreai kormányküldöttség részeként Magyarországra érkező Kim Ir Szen marsallt és Pak Den Aj asszonyt is elvitték egy Pannónia motorkerékpár megtekintésére a csepeli gyárba. Vállalkozás: Magyar cégek sora él meg a Simson motorok kultuszából | hvg.hu. Kim Ir Szen marsall és Pak Den Aj asszony, az 1956-ban Budapesten tartózkodó koreai kormányküldöttség tagjai egy Pannónia motorkerékpárt néznek az akkor Rákosi Mátyás Műveknek hívott csepeli motorkerékpárgyárban (Fotó: Nemzeti Fotótár) Szintén erre utal, hogy Urbach vállalatát ugyan elvették, de szakértelmére az "új" politikai rendszernek is szüksége volt, ezért részt vehetett az Egerben 1958-tól gyártott Berva kismotor megalkotásában.