A nemzetközi előírások szívmegállásban a defibrillálás mellett adrenalin adást javasolnak, amely azonban nem alkalmas az egy megóvására, ezért folyamatosan keresik az elternatív lehetőségeket. Kardiopulmonális reszuszcitációban, a kórházon kívüli szívmegállás sürgősségi helyzetében az adrenalin (Tonogen) a választandó vazopresszor kezelés, de a beteg kilátásai – az adrenalin dózisától függetlenül – elég gyengék. Bár bizonyos megfigyelések arra utaltak, hogy a vasopressin az adrenalin alternatívája lehet, de az adrenalin mellé adott vasopressin sem emelte a spontán keringés megindulásának valószínűségét, azaz nem hozott javulást a túlélésben: 1442 betegnek 1 mg adrenalint plusz 40 IU vasopressint adtak, másik 1452 beteg pedig egyedül 1 mg adrenalint kapott szívmegállás esetén. Tonogen ads újraélesztés alatt video. Gyakorlatilag nem volt eltérés a két kezelés eredményei között (Gueugniaud). Másrészt egy óriási japán anyagból (417 188 szívmegállásból 15 030 kórházon kívüli élesztés történt adrenalinnal) az is ismert, hogy az adrenalin segítségével jóval több betegnél tér vissza a spontán keringés, de a hosszú idejű (1 hónap) túlélés kb.
Dr. Diószeghy Csaba Semmelweis Egyetem – Medikus fakultáció Magasszintű, eszközös újraélesztés (ALS) 2 Az ALS célja | A spontán keringés helyreállítása EKG – irányított kezelési stratégia z reverzibilis okok kutatása – ellátása z közben: szöveti perfúzió biztosítása z • coronaria keringés • cerebrális keringés csapatmunka z eszközök és gyógyszerek z 3 Keringésmegállás Mellkasi ökölcsapás – ha indokolt BLS Algoritmus – ha indokolt Defibrillátor - Monitor EKG elemzése VF/VT +/- Pulsus vizsgálata Non-VF/VT CPR közben Defibrillálás X 3 szükség szerint CPR 1 min Reverzibilis okokat korrigálni!
3. Hogyan kell alkalmazni a Tonogen oldatos injekciót? A készítményt intravénásan, vagy a bőr alá adva, vagy izomba fecskendezve lehet alkalmazni. 4. Lehetséges mellékhatások Mint minden gyógyszer, így ez a gyógyszer is okozhat mellékhatásokat, amelyek azonban nem mindenkinél jelentkeznek. Tonogen adása újraélesztés alat bantu. A mellékhatások gyakoriságára vonatkozóan nem állnak rendelkezésre megfelelő klinikai adatok. Az alkalmazás során előfordulhat: szédülés, fejfájás, izgatottság, remegés, sápadtság, fokozott izzadás. Elsősorban a bármilyen eredetű szívbetegségben szenvedőknél fordulhat elő szívritmuszavar, koszorúér-betegség esetén pedig anginás panaszokat okozhat (szorító, nyomó, égő érzés mellkasi tájékon). Ezenkívül az alkalmazás során egyes esetekben előfordulhat hirtelen jelentkező magas vérnyomás és a szívizom átmeneti rendellenes működése. Légzési rendellenesség. Helyi alkalmazás esetén elhalás alakulhat ki az adott területen. Ha bármely mellékhatás súlyossá válik, vagy ha a betegtájékoztatóban felsorolt mellékhatásokon kívül egyéb tünetet észlel, kérjük, értesítse orvosát vagy gyógyszerészét.
Az alkalmazás során előfordulhat: szédülés, fejfájás, izgatottság, remegés, sápadtság, fokozott izzadás. Elsősorban a bármilyen eredetű szívbetegségben szenvedőknél fordulhat elő szívritmuszavar, koszorúér-betegség esetén pedig anginás panaszokat okozhat (szorító, nyomó, égő érzés mellkasi tájékon). Ezenkívül az alkalmazás során egyes esetekben előfordulhat hirtelen jelentkező magas vérnyomás és a szívizom átmeneti rendellenes működése. Légzési rendellenesség. Helyi alkalmazás esetén elhalás alakulhat ki az adott területen. Ha bármely mellékhatás súlyossá válik, vagy ha a betegtájékoztatóban felsorolt mellékhatásokon kívül egyéb tünetet észlel, kérjük, értesítse orvosát vagy gyógyszerészét. Mellékhatások bejelentése Ha Önnél bármilyen mellékhatás jelentkezik, tájékoztassa kezelőorvosát. Ez a betegtájékoztatóban fel nem sorolt bármilyen lehetséges mellékhatásra is vonatkozik. Tonogen ads újraélesztés alatt teljes film. A mellékhatásokat közvetlenül a hatóság részére is bejelentheti az V. függelékben található elérhetőségeken keresztül.
• cubitálistól distalisan és a rekesztől distalisan ne! z | Intratrachealis z z z | centralis véna Æ ha van, prioritást élvez! adrenalin, atropin, lidocain 2-3 X dózis, 10 ml higítással intrabronchialisan Alternatív utak z z intraossealis stb 22 Gyógyszeres terápia célja Haemodynamikai terápia célja: mellkasi kompressziók hatásfokának javítása (CoPP > 20-25 Hgmm! ) Antiarrhytmiás terápia a defibrilláció melletti gyógyszerelés a spontán ritmus stabilizálása Puffer terápia Cerebroprotectio Egyéb szerek (aminophyllin, pentoxyphillin, endothelin-1, etc. ) 23 Haemodynamikai terápia CoPP emelése: RRdia és/vagy PJP Adrenalin. 1963 Redding - Pearson / 1973 AHA Guideline 1 mg / 2-3 min iv. TONOGEN 1 mg/ml oldatos injekció - Gyógyszerkereső - Házipatika.com. 2-3 mg intratrachealisan high dose: neurológiai prognózist egyértelműen Vasopressin perifériás resistentiát, ezzel az RRdia-t növeli "extrathoracalis erek collapsusa" Javítja a compressio hatásfokát! Pfenninger, Lindner, és mások 40 NE iv. Volumen-therapia speciális esetekben 24 Antiarrhytmiás terápia | Defibrillálásra resistens VF z | Hatékonysága kérdéses Brady-asystolia Bradycardia Æ javallata egyértelmű z Asystolia Æ inkább secundaer!
A Fiat 1100T első sorozatát nagyon robusztus és megbízható motorral szerelték fel, de mindenekelőtt a sebességváltó minősége és a rendkívül ellenálló alváz tette lehetővé a termékek valódi választékának megvalósítását, beleértve a kisteherautót, a vezetőfülkét és a kereskedelmi származékokat. szabott. Ennek a járműnek a fontossága elengedhetetlen ahhoz, hogy megértsük az 1960-as évek híres olasz gazdasági csodája során létrehozott üzleti modellek fejlődését.
A beépített napfénytetőt tartalmazó, puha felsővel ellátott változat lehetővé tette az egész kabin felfedezését a szélvédőtől a hátsó ablakig. Ez a második sorozat változatlan marad a második világháború idejére. Körülbelül 74 000 példány készül. Fiat 1100 B Röviddel a második világháború befejezése után, amikor a torinói gyárakat átépítették, és a tervezőiroda ismét új autós modellek tanulmányozásának szentelhette magát. 1948. szeptember, A Fiat bemutatja az 1100 B. sorozatot. Ez az új sorozat az oldalsó szellőzőnyílások kiküszöbölésével különböztethető meg, amelyeket egy központi utastér szellőztető rendszer és a szélvédő alá helyezett légbeszívók helyettesítenek. Felülvizsgálják a mechanikát, és a motor teljesítménye 32- ről 35 lóerőre változik. A Mirafiori gyárban állítják elő, amelyet a régi Lingotto gyár előtt rehabilitáltak Torino belvárosában. A kabrió változata nagyon keresett luxuscikk lesz bőrülésekkel, puha teteje ugyanolyan színű, mint a karosszéria, amely Európában először fémes festéket kínál.
Azok a vásárlók, akik nagyobb járműre vágynak, választhatják az új Fiat 615-öt. A gyártó felajánlotta a platform és a lapos platform változatokat. A zárt hátsó térfogat megszerzéséhez speciális testépítőket kellett hívni. Az új benzinmotorral, a Fiat 103 1 089 cm 3-vel, 34 LE-t fejlesztve 4400 fordulat / perc sebesség mellett, nagy nyomatékkal, nagy sebességgel ( 105 km / h) volt, 1000 kg hasznos teher mellett. Az 1100-103 nagyon robusztus motorral volt felszerelve, megbízható, nagyon alacsony fogyasztással, de különösen a sebességváltó minősége és a rendkívül ellenálló alváz tette lehetővé a kereskedelmi származékok kivitelezését. Ennek a járműnek a fontossága elengedhetetlen az akkor gyártott kereskedelmi modellek fejlődésének megértéséhez, amíg a kollektív képzeletben az olasz reneszánsz egyik szimbólumává nem válik. A Fiat 1100-103 I látni fogom, hogy motorjának teljesítménye 34-ről 37 LE-re nőtt 1956-ban, mint a szedán esetében. Ez van is gyártják licenc alapján Ausztriában származó Steyr és Jugoszlávia Zastava.
A Fiat 1100 - 103 a világon A Fiat 1100 egyike volt a sok Fiat- autónak, amelyet Olaszországon kívül számos országban gyártottak, ahol több mint 1 437 100-at gyártottak; hozzá kell adnunk a külföldi termelést: Argentína: a cordobai Fiat Concord gyárban az olasz eredetivel megegyező konfigurációban, 1960 és 1963 között 23 162 egységben. 1970-ben a Fiat 128 váltotta fel. Az 1960-ban és 1961-ben gyártott modellek kis arányban tartalmazzák a helyi alkatrészeket, míg az 1962-ben és 1963-ban gyártott modellek főként helyi erőforrásokból és néhány olasz alkatrészből, például a műszerfalból és az elektromos rendszerből készültek. 1962-ben az 1100-asok 75% -ban helyben gyártott alkatrészeket és 25% -ban olaszokat alkottak. A "Special" és a "Home" változatokat kis mennyiségben importálták. Most nagy történelmi értékű gyűjtő autókról van szó. A Fiat 1100-103 "Millecento" egyszerű autó volt, de kivételes robusztussággal és elképzelhetetlen megbízhatósággal ruházta fel azt a pontot, hogy még ma, 2010-ben is nagy számban üzemelnek 50 év után.
Ennek a kabriónak a megoszlása viszonylag alacsony volt, figyelembe véve a csak két felajánlott helyet és az akkori helyzetet (a második világháború után), szinte az összes autós inkább a szállítási kapacitást, mint a vezetés örömeit kereste. meglehetősen magas költségek. A Fiat 1100/103 TV Trasformabile azonos áron került meghirdetésre, mint a Fiat 1900 szedán, 10 500 svájci frank. A módosítások a motorja a szedán, amelynek teljesítménye ment 50 és 53 LE, a 1100/103 TV Trasformabile válik 1100 TV-103 E, de nem történik változás, hogy a karosszéria vagy a belső szerelvények. 1957-ben a Fiat úgy döntött, hogy felszereli azt az 1200 Granluce motorjával, amely 55 LE-t fejlesztett. Ez a "Rapi" sorozat 1959-ig marad a katalógusban, és helyébe a Fiat 1200 Cabriolet aláírta Pininfarina lép. Megjegyzések és hivatkozások Motorlegend - Oldal francia nyelven Részletes cikk a Fiat kabriókról 1955 és 1966 között (konzultáció a következővel: 2017. június 25) Zuckerfabrik24 - német oldal Az összes Fiat modell világszerte történő összefoglalása és cikk a Fiat 1100 TV Trasformabile & 1200 Spyderről (konzultálva 2017. június 25) Külső linkek
Keresse a magazint az újságárusoknál, benzinkutaknál! Régebbi, nyomtatott számok megrendelhetők a magazin honlapján, a címen. A kocsi lejárt papírokkal érkezett, az előéletéről semmit nem lehet tudni. "A számláló 28 ezret mutat; szerintem nincs benne több 128 ezernél, a kuplungszerkezet például teljesen újszerű, és még az eredeti fékbetétek voltak felszerelve" – folytatja a történetet Tibor – "és nem is kellett volna szabályoztatni őket, ha annak idején hozzáértő végzi az utánállítást. " Az izzók jórészt eredetiek voltak, csakúgy mint két gumibelső, az összes karosszériaelem, az egész kipufogórendszer és a teljes kárpitozás. Az üléseknél csak a szövetrészeket kellett kicserélni, mert kiszívta őket a nap, a műbőr szépen maradt meg. A karosszéria meglepően jó állapotú, nem volt elrohadva, csak kisebb javításokat végeztek rajta. Tibor amúgy az utolsó csavarig szétszedte az autót, a motort teljesen felújította, hengerfúrással, főtengely-köszörüléssel, csapágycserével. A hengerfejtömítést újra kellett gyártani, ellenben a váltó és a differenciálmű tökéletesnek bizonyult.
Ez az első sorozat két változatot tartalmazott, a Tipo A-t, amely csak szürke festékkel kapható gazdaságos változat, és a Tipo B-t sokkal luxusabb kivitelben. Néhány héttel később a Fiat piacra dobta a Family and kombi változatot, amelyet 103F kód alatt ismertek, más néven Giardiniera. Hónapjában 1953. október, A Fiat piacra dobja az ugyanazzal a motorral felszerelt 1100-103 tévés verziót (Turismo Veloce), amelynek teljesítményét 14 LE-vel növelve elérte az 50 DIN LE-t. Az 1956-os genfi autószalonon a Fiat 1100-103 Trasformabile-t mutatták be előzetesben. Ez egy csodálatos pók, a Fiat Carrozzerie Speciali részlegével. 1100-103C sorozat Ezt a sorozatot 1954-től indiai licenc alapján fejlesztette ki a Premier. Indiában soha nem gyártotta a Fiat. A 2 ND sorozat 1100-103 E A második széria 1956-ban jelent meg. A Fiat 1100-103B teljesen átalakult, az új változat szögletesebb megjelenést kapott, és a csomagtartó igazi hangsúlyosabb csomagtartóvá vált. A motorteljesítményt 40 lóerősre növelik a szedán és a család számára, és 53 lóerősséget a TV-változat és a még mindig "trasformabile" -nek nevezett pók esetében.