Átlátható, ám kimondottan gigantikus térképet kapunk, több, mint 500 bejárható útszakasszal, az eventek pedig folyamatosan jelennek meg, a teljesítéstől függően. Tehát ha első helyezést érünk el egy adott versenyen, akkor befolyáspontokat szerzünk, ezáltal nő a reputation, az XP csík halad felfelé. Ez nem csak a szintlépés miatt fontos, hanem a történet előrehaladtát is segíti. Tehát minél több befolyás = magasabb level = még több küldetés. Ha netán lerepülünk menet közben az aszfaltcsíkról, amikor két helyszín közt autózunk, akkor sincs gond. A Forza Horizon 4 ugyanis jutalmazza ezeket a nüanszokat, trükksorozatként, speciális kombókként könyveli el őket. Tehát ha lebontunk egy hosszabb kőfalat az út mentén 300 kilométer/órás sebességgel, majd egy kézifékes drifttel állunk meg 180 fokot leírva újból a műúton, rengeteg bónuszpontot szerzünk. Ez egyrészt ismét a karakterünk előmenetelét szolgálja, másrészt az adott autó is tud fejlődni különböző skill-kategóriákkal. Skillpontok tehát gyűlnek ide is, mi döntjük el, melyik főbb tulajdonságot fejlesztjük instant.
Írta: sirdani 2018. szeptember 19. Videó 6 komment Végre egy crossover, amire tudjuk, hogy a szíve mélyén mindenki gyerekkora óta várt; érkeznek a 007-es ügynök legendás járgányai a Forza világába. A bejelentés ugyan már múlt héten megvolt, ám most egy pörgős előzetest is kaptunk hozzá. Mint ahogyan arról már korábban mi is beszámoltunk, a Forza Horizon 4 a Day One DLC révén egy igencsak impozáns autópakkot fog kapni, melyben minden idők leghíresebb titkos ügynökének, James Bondnak léphetünk a helyére... Egészen pontosan ülhetünk, méghozzá tíz olyan exkluzív autóban, mint az 1964-es Goldfingerben látott Aston Martin DB5, vagy a vízen száguldozó Lotus Esprit S1. A frissítés tehát már a megjelenés napjától fogva elérhető lesz, vagyis október 2-án, míg a játék Ultimate Edition verziójának vásárlói már szeptember 28-án a lovak közé csaphatnak. A Forza Horizon 4 kizárólag PC-n és Xbox One-on lesz játszható. Kövesd az Instagram-oldalunkat! A Gamekapocs Instagram-oldalát azért indítottuk el, hogy felületet adjunk a magyar játékosok legjobb fotómóddal készített képeinek.
Csalás? Talán, de egybevág a GT hagyományaival. Itt nem annyira a kihíváson van a hangsúly, hisz a versenyzői mesterséges intelligencia butításáért cserébe sem csökken a versenyeken kapott jutalom. Sokkal fontosabb az autós életérzés, illetve, hogy minél több verdába ülhessünk be. Égjenek a gumik! A versenyzői profilunk is a gyűjteményünk függvényében fejlődik, amit több forrásból hizlalhatunk. A versenyeken nyert autókat már említettem, de vásárolhatunk márkakereskedésekben, találhatunk máshol nem kapható darabokat a használtautó-kereskedőnél, sőt, idővel még egy gyűjtői klub is megnyílik, ahol akár többmilliós áron vásárolhatunk máshol el nem érhető ritkaságokat. SIE És ez még nem minden. Fentebb szó volt a kihívásról, amit valóban nem maguk a versenyek biztosítanak, hanem az idővel kvalifikációs kitétellé váló versenyzői jogsik, valamint a cirkusz, ahol egyre nehezebb feladatokkal nézünk farkasszemet. Adott idő alatt kell megelőzni pár autót egy szűk, kanyargós szakaszon. El kell érni egy adott sebességet úgy, hogy tele az út ellenféllel, és alig kapunk pár száz méter egyenest.
Ősszel rozsdabarnába borul a táj, sűrűn kezd esni, a napfényt felhős ég váltja, kocsink mögött pedig csak úgy repkednek a falevelek, míg télen mindent vastag hótakaró lep be, az erdei tavak pedig befagynak, olyan versenyeknek utat engedve, melyeket a három másik évszakban el sem tudunk érni. Tavasszal pedig aztán újra zöldbe borul minden. Madárcsicsergésre nyomhatjuk a gázt a sárgába és rózsaszínbe borult virágos rétek mellett, míg az utat sokszor mossa majd át a hegyekből lezúduló olvadék, megnehezítve dolgunkat az aszfalton is. Az évszakváltozás fantasztikus újítás, mely ugyanazon a tájon mindig újabb és újabb élményt, kihívást képes nyújtani, megnövelve a futamok újrajátszását is. De akinek mindez nem lenne elég, az immáron csinálhat saját útvonalakat, egyedi versenyeket is, míg kreativitásunkat az autót finomhangolása, és festése, illetve matricázása mellett immáron sofőrünk öltöztetésével is kiélhetjük. Adhatunk rá új felsőt, nadrágot, cipőt, és mindenféle kiegészítőt, a szmokingtól a csirkejelmezig ezernyi komoly, vagy vicces darabbal.
Fel kell borítanunk az összes bóját. Napestig sorolhatnám őket, de a lényeg mindig ugyanaz: amennyiben legalább bronz fokozatra teljesítjük őket, kapunk egy különleges autót (pl. egy második világháborús amerikai Jeepet). Viszont, ha az összes kihívásnál elérjük az aranyat, akkor még egy verda gurul a garázsunkba. Szó, mi szó, ezek a játékmódok kötöttek le a teszt során a legjobban, és ezek okozták az egyedüli frusztrációit is. Itt már nincs lehetőség összevissza tuningolni, adott teljesítményű autókkal kell menni. Mivel pedig a jogsik megszerzése idővel kötelező, senki sem ússza meg, hogy megtanuljon rendesen vezetni a Gran Turismo 7 -ben. És persze bosszankodni – a Super Licence utolsó, tizedik feladata csak rémálmaimban köszönjön vissza, mert rohadtul csúszik esőben a Nürburgring. Ezt leszámítva a Gran Turismo 7 egy standard, nyugodt versenyjáték, ami a számok terén is elismerően teljesít. Négyszáz autó, több tucat helyszín, köztük valós és fiktív pályák, utóbbiak közül akár a sorozat veteránjainak ismerős szakaszok.
A Gran Turismo franchise ugyanis mindig az autózás ünnepléséről szólt: a játékosok egy használtautó-kereskedésből indítják amatőr versenyzői karrierjüket, hogy aztán egyre szebb, gyorsabb, egzotikusabb járgányokat vegyenek vagy nyerjenek. A karriermód ebben a játékban egy hosszú és keserves út, ami viszont nem csupán a dicsőséget, de kihívást jelentő kupák egész sorát biztosítja. Ugorj be egy kávéra! Ez az, ami hiányzott a Gran Turismo Sport ból, és most végre visszatér a hetedik részben. A Gran Turismo 7 kampánya ugyan nem teljesen olyan, mint a régi epizódoké (azok egy hagyományos, világtérképre pakolt bajnokság-sorozatot tartalmaztak), de több száz órára elegendő autós ámokfutáshoz képez kimondottan erős alapot. A játék indítása után az idegenvezetőnk, Sarah köszönt bennünket, aki színes, mosolygós profilkép formájában, kizárólag felirattal kommunikál velünk. Ő mutat be Lucának is, aki a Gran Turismo Café tulajdonosa és vezetője, övé a legmenőbb autós kávézó az egész világon. Itt nemcsak versenyzők fordulnak meg, de autótervező legendák is, akik időről időre érdekességeket, személyes emlékeket osztanak meg az általuk készített járgányokról vagy akár az autózás történelméről.
Mostanában hetente van gayromeós klubtalálkozó. Szombatonként kiválasztanak az adminok egy helyszínt és a megbeszélt helyen találkozunk. Június utolsó szombatján a gárdonyi szabadstrandra esett a választás, amely a Velencei-tóhoz tartozik. Még sosem voltam itt korábban. Reggel 10:17-kor indult a vonatunk Kelenföldről, de nem volt ülőhelyünk, mert sokan a Déli pályaudvarról indultak. Az út kb. 45-50 perc volt és ismerős helyeken állt meg. Azon az útszakaszon haladt végig a vonat ahová a Velencei-tó van. Csakhogy Velencénél és Velence fürdőnél szálltam le évekkel korábban. Most viszont Gárdonynál a többiekkel. A szabadstand bejáratához közeledve kellemes, süvítő szelet éreztem. Ámultam a csodától. Gyrosos a közelben nyitva. Mintha egy tengerparti paradicsomba érkeztem volna. A tó hullámzott és szerencsére nem voltak sokan. Nem tudtam betelni a látvánnyal. Nagyon sok képet készítettem az első percekben. Körbe is néztem, miközben a többiek letáboroztak. 2019 óta nem voltam lubickolni, mert ugye a tavalyi koronavírus járvány miatt nem volt tanácsos ide-oda mozogni.
Ugyanez vonatkozik az újnak ígérkező baráti kapcsolataimra. Kialakul valami és aztán megszakad. Nemrég visszatért az életembe egy srác, akivel együtt voltam egy pénteki estén. Nyitott párkapcsolatban él. Jól éreztük magunkat, beszélgettünk. De azt mondta, hogy pár év múlva elmegy. Ugyan írtam neki az alkalmunk után, de már nem reagált. Így jobbnak tartottam nem erőltetni. Sokszor vígasztalom magam azzal, hogy különlegesnek születtem, de ha nem lehetek boldog mit ér a különleges képesség? Nem bántam meg : FostTalicska. Néha az is eszembe jut, hogyha olyan vékony lennék, mint 2007-2008-ban, akkor mindenki csak szexuális tárgynak használna, de komoly kapcsolatom akkor sem lehetne az autizmusom miatt. A meleg világban is van ám kirekesztettség. Nem is akármilyen. Valaki túlságosan el van szállva a tökéletes testétől, hajától, ruházatától. És a stílusuk? Tisztelet a kivételnek. Nem szégyellem leírni az érzéseimet. Még akkor sem, ha nevetnek rajtam olyanok, akikben egy szemernyi érzelem sincs. Akiknek nincsenek érzései azokat üresnek tartom.
Amit gondolj át: enni, inni wcz-ni fog kelleni, erre mindenképpen kell valami megoldás. Én mindenképpen kényelmes cipőt húznék.
Műszakilag sem maradt el a kor színvonalától, sebessége pedig félelmetes: 278 km/órával tud száguldani. Fotó: Shutterstock A legszebb öröm a káröröm Makai Gábor klinikai szakpszichológus, pszichoterapeuta a Borsnak elmondta, a segítség elmaradása az irigységből fakad. – Ha azt látjuk, hogy a másik többre vitte, mint én, akkor elmarad az empátia, az odafordulás. Ilyenkor örülünk annak, hogy az illetőnek kára keletkezett. Ezzel duzzasztjuk az önértékelésünket – magyarázta Makai Gábor. BOON - Ételfutár. Hírlevél feliratkozás Nem akar lemaradni a Metropol cikkeiről? Adja meg a nevét és az e-mail címét, és mi hetente három alkalommal elküldjük Önnek a legjobb írásokat! Feliratkozom a hírlevélre