A Microsoft szerint a szigorú rendszerkövetelményeknek köszönhetően a Windows 11 jóval biztonságosabb rendszer lehet, mint elődei. Fontos információ az is, hogy több új funkció nem lesz elérhető az október 5-én induló frissítéssel. Az androidos alkalmazások Windows-környezetben történő natív futtatása például csak később, minimum egy hónap múlva lesz elérhető. A megújuló Microsoft-alkalmazásboltból is kimarad az Amazon App Store, melyből később letölthetők lesznek az androidos programok a PC-re. A redmondi cég tervei szerint 2022 közepére ér véget a Windows 11 frissítési ciklusa, addigra minden bejelentett új opció elérhetővé válik. Azoknak sem kell aggódniuk, akiknek nincs kellően erős számítógépük a frissítés telepítéséhez. A Microsoft 2025. Jövőre érkezik a Windows 11 | Teljesen Valós Hírek. október közepéig támogatja még biztonsági frissítésekkel a Windows 10-es rendszert. (Borítókép: Shutterstock)
Bármilyen szomorú is, de a Take Two és a Rockstar Games számára semmi sem indokolja, hogy elhamarkodják a GTA 6 megjelenését, sőt, nekik az a legjobb, ha minél később érkezik. Míg játékosok milliói ácsingóznak a Grand Theft Auto hatodik etapjára, addig a Take Two Interactive és Strauss Zelnick Dagobertként fürdőznek a GTA V által egyre nagyobbra töltött pénzmedencében. Ezzel persze nincs is olyan nagy baj, hiszen bárki bármit is mondjon, a már 8 éves játék máig egy kiváló program, csak hát nagyon úgy tűnik, hogy pont ez az oka annak, hogy olyan sokat ülnek a várva várt GTA VI-on. Index - Tech-Tudomány - Megvan a dátum, mikor jelenik meg a Windows 11. Pedig vinnék azt is mint a cukrot, csak hát minek jelentetnének meg egy olyan játékot, ami garantáltan letörné az előző rész 8 éve folyamatosan növekvő bevételeit?! Mert ne legyenek illúzióink, a Take Two egy nettó pénzorientált vállalat, amelynek élén egy olyan ember mondja ki az utolsó szót, akinek egyetlen célja a profit maximalizálása. A helyzet pedig az, hogy az eladási mutatók egyáltalán nem indikálják a GTA 6-ot, hiszen a játékosok nem csak jól elszórakoznak az öttel, de jó sokat el is költenek benne.
Reméljük hihetünk neki! Mindenki tudja, hogy az elmúlt években rengeteg pletyka és szivárgás látott napvilágot a GTA 6 megjelenésével kapcsolatban. A következő generációs konzolok bejelentéséhez és megjelenéséhez közeledve ezek a spekulációk megszaporodtak. Természetesen a Rockstar Games részéről hivatalos bejelentés még nem történt, ám mindig jön valaki, aki megmondja a tutit. Elvileg hamarosan tényleg bejelentik a GTA 6-ot. Erről egy jól ismert, általában biztos infót kiszivárogtató bennfentes adott most hírt a Twitteren. Foxygames szerint a Sony és a Rockstar hamarosan friss híreket oszt meg a következő GTA játékról. Ezzel együtt bejelentésre kerül egy Sony-Rockstar GTA 6 partnerség is, a Grand Theft Auto 5 és a GTA Online Enhanced Edition megjelenése után, 2021-ben. "Ez egy nagy üzlet! " – tette hozzá a bennfentes.? Expect details from #Sony & #RockstarGames about the Next GTA Game #GTAVI Partnership/Deal after the release of #GTAV #GTAOnline #PS5 Enhanced Edition in ETA 2012. It's a BIG deal!
A GTA 5 esetében az akkor aktuális gépek utolsó évének legkomolyabb játékát hozták tető alá, ez pedig fejlesztési szempontból, valamint üzletileg is bölcs lépésnek bizonyult: már ismert technológiákból lehetett kisajtolni azok utolsó erőforrásait úgy, hogy a cég rendelkezett egy kész és finomított motorral (a GTA 4-et is hajtó RAGE-dzsel), mindezt pedig egy olyan piacra lehetett kibocsátani, ahol boldog-boldogtalan birtokolt egyet az akkori generáció konzoljai közül. Innen nézve tehát egy PS4/XONE-os GTA 6 nem tűnik olyan rossz ötletnek, főleg, hogy elemzők 2021-22-re teszik a PS5 és az új Xbox premierjét, melyek hogy, hogy nem, szintén PC-s architektúrát kaphatnak – azaz hacsak nem ment el a gyártók esze, visszafelé kompatibilis játégképeket adnak ki. Ezzel a Rockstar Games három legyet ütne egy csapásra: kiadna egy technikai szempontból kiforrott játékot egy olyan piacra, ami nem lehetne megalapozottabb, fél évvel később pedig jöhetne egy folt, ami a nextgenek grafikai képességeit is megcsillanatná – aztán persze egy bolti, felturbózott, exkluzív nextgen változat, mert a pénz az pénz.
MÁV-START Zrt. Kommunikációs Igazgatóság 2008. november 12. Hétköznapokon megindult a forgalom az Északi összekötő vasúti hídon. A kivitelező kérésére továbbra is folytatódik az Északi összekötő vasúti híd részleges lezárása, a novemberi hónapban a hétvégi napokon és december első hétvégéjén, emiatt Óbuda és a Nyugati pályaudvar között ezen időszakban a vasúti forgalom szünetel A Budapest - Esztergom vonalon az Északi összekötő vasúti híd felújítási munkálatai miatt a vasúti pálya részleges lezárása folytatódik. Novemberben a hétvégi napokon, 14-16-ig, 21-23-ig, 28-30-ig, valamint december 5-7-ig péntekenként 22:30 órától, szombatonként egész nap, vasárnaponként 21:00 óráig, a MÁV-START által közlekedtetett vonatok - Kaszásdűlőnél a HÉV vágányaira áttérve - a Margit híd budai hídfőjéig járnak. Ezekben az időpontokban a vasúti forgalom Óbuda és a Nyugati pályaudvar között továbbra is szünetel. A részleges vágányzár folytatásának oka, hogy a híd felújítását végző kivitelező nem tudta a munkálatokat a már egyszer módosított határidőre befejezni. A rekonstrukciós munka elvégzéséhez, biztonsági okokból továbbra is szükséges a vasúti pálya részleges lezárása.
Budapest – Esztergom vasútvonal, Északi összekötő vasúti Duna-híd – Piliscsaba vonalszakasz, Óbuda állomás pályaszakasz 46+13, 07 hm szelvényében épülő B. 0461. jelű vasúti felüljáró engedélyezési és kiviteli tervezése Budapest – Esztergom vasútvonal, Északi összekötő vasúti Duna-híd – Piliscsaba vonalszakasz, Óbuda állomás – Solymár mrh pályaszakasz 81+06 hm szelvényében épülő 0810. Északi összekötő hide. jelű vasúti felüljáró engedélyezési és kiviteli tervezése Budapest – Esztergom vasútvonal, Északi összekötő vasúti Duna-híd – Piliscsaba vonalszakasz, Terranova forgalmi kitérő pályaszakasz 209+17, 50 hm szelvényében épülő, 2091. jelű vasúti felüljáró kiviteli tervezése Piliscsabai alagút előtti /utáni szakasz bélésfal átépítés engedélyezési terve
Évtizedek óta szerepel Budapest fejlesztési és szabályozási terveiben egy új északi híd építése Aquincumnál, a Pók utca és a Váci út között. Ezen a vonalon az Újpesti vasúti hídon (amelyet Északi összekötő vasúti hídként szoktunk emlegetni) jelenleg is van vasúti, gyalogos és kerékpáros kapcsolat a Duna két partja között. Ugyanakkor gépjárművel és helyi közösségi közlekedéssel csak nagy kerülővel lehet elérni az Árpád híd és a Megyeri híd közötti, a Duna átellenes partján lévő területeket....
A fenti célkitűzések és a lakossági igények megismerésével a BKK által megbízott tervező több változatban is megvizsgálja a híd és a kapcsolódó közlekedési hálózat várható hatásait, aminek az eredményeit a későbbiekben ismét véleményezheti a lakosság. A most közzétett kérdőívet június 13-ig töltheted ki, a tervezés további alakulásáról és a részvételi folyamatról pedig a oldalon tájékozódhatsz.
Hiába keresnénk, a budapesti Duna-hidak elnevezésében semmilyen logikát nem találnánk. Ám ahogy a politikai rendszerek a közterületek elnevezésében kifejezésre szokták juttatni ideológiájukat, így a hídjaink között van olyan, amely ennek a hagyománynak köszönheti a nevét. Mit üzennek a budapesti Duna-hidak nevei? | PestBuda. Híres magyar történelmi személyiségek és a Habsburg-család két tagja is megjelenik a névadók között, és vannak olyan hídjaink, amelyek mai nevüket az 1945 utáni ideológiai tisztogatás eredményeként nyerték el. Az első keresztségben több hidunkat az elhelyezkedése alapján ráaggatott névvel emlegették, ilyen volt az Eskü téri híd, a Vámház téri híd, a Lágymányosi híd, s csak később lett "hivatalos" nevük. Velük együtt a Sztálin híd, a Ferenc József híd vagy a Horthy Miklós híd elnevezések is lassan feledésbe merülnek, de vannak olyan hídjaink, amelyeknek hiába van saját nevük, nehezen vehető rá a nagyközönség, hogy valóban úgy is nevezze, jó példa erre a Deák Ferenc híd. Az első állandó budapesti hidat, amely 1849-re készült el teljesen, sokáig csak Lánchídnak emlegette mindenki, mai hivatalos nevét, a Széchenyi Lánchidat csak 1915-ben kapta.
A harmadiknak átadott budapesti Duna-híd sohasem kapott rendes nevet, nem került képeslapokra, és háromszor építették át. Mégsem mondhatnánk rá, hogy kevésbé lenne fontos, mint a többi fővárosi átkelő. Épp ellenkezőleg. Északi összekötő hid xenon. Ma már el sem tudjuk képzelni, de a magyar vasút történetének első 30 évében nem volt dunai átkelés annak ellenére, hogy Széchenyi nyomán kezdettől fogva a centrális – azaz Pest és Buda központú – hálózat megvalósítása volt napirenden. Ám hiába alakult ki keleti és nyugati irányba is számos fővonal, a Duna továbbra is elválasztotta a későbbi egységes fővárost. Mindez a forradalmat és szabadságharcot követő évtizedben még magyarázható volt az osztrák elnyomással, de miután az 1860-as évek elejétől ez lazulni kezdett, egyre sürgetőbbé vált volna egy vasúti híd létesítése. Már 1862-ben született erről elképzelés, három évvel később pedig engedélyokiratot is kiadtak olyan "révre", amely "a budai pályafőt kapcsolná össze a pestiekkel". Különös próbaterhelés A híddal kapcsolatos konkrét lépésekre azután került sor, hogy az Országgyűlés 1870-ben elfogadta a kacifántos című, "a Duna-folyamnak a főváros mellett szabályozásáról és a forgalom és közlekedés érdekében Buda-Pesten létesítendő egyéb közmunkák költségeinek fedezéséről és e közmunkák végrehajtási közegeiről" törvénycikket, amely kimondta "egy, vagy szükség esetében két új álló-híd építését".