Szerző: Palánki István Fotók forrása: Kekezovics Marinko VNTR Graphic Studio Kreatív dekorációk, logók, faégetéses portrék készítése professzionális színvonalon 06 30 659 2808
Ez a motor többek között a Claas Dominator 98/108 Classic és Maxi kombájntípusokból lehet ismerős a magyar gazdák számára. Az erőgép teljesen szinkronizált sebességváltója előre és hátra egyaránt 14 fokozatot biztosított. A végsebességet a megrendelésnél mindig az adott ország előírásainak megfelelően korlátozták 30 vagy 40 km/h-ra. A 4 azonos méretű kerékkel felszerelt, egyforma méretű, egyenlő mértékben terhelhető első és hátsó híd differenciál zárjait pneumatikus úton lehetett működtetni. Az MB Trac traktorcsalád élén az 1600 Turbo típussal – fotó: Daimler AG. Balmazújváros közelgő esemenyek . A mellső kormányzott futómű rugózott, hidraulikusan lengéscsillapított felfüggesztéssel nagy vezetési, kezelési kényelmet biztosított rossz útviszonyok esetén, igen jelentős haladási sebesség mellett is. Ez a rugózott futómű napjainkban már teljesen megszokott a modern erőgépeken, de akkoriban csaknem egyedülállónak számított. Az egyforma nagy átmérőjű járókerekek standard kivitelben is igen nagy hasmagasságot (580 mm) biztosítottak az MB-Trac 1600 számára.
Az utak túlterheltsége, az egyre nagyobb forgalom mellett egyre több az előnye annak, ha a közösségi közlekedést vesszük igénybe. E jól átgondolt fejlesztéssel – mely reméljük, tovább folytatódik – az utasok, a közlekedők járnak a legjobban. Tasó László, országgyűlési képviselő hozzátette: A most folyó közlekedésfejlesztési projektek jelentős részének alapjait a 2014-től kezdődő ciklus fejlesztési programjában fektettük le, és nagy öröm számomra, hogy sorban megvalósulnak. A MÁV és a Volánbusz integrációjának köszönhetően a két szolgáltató erősödik, és megkapják a közlekedésfejlesztéshez szükséges forrásokat. Ez nélkülözhetetlen a mindennapi életünkhöz: a gazdaság, a társadalom fejlődéséhez, az életszínvonal és a biztonság javulásához egyaránt. Két pontot érő feltámadás – PLER-Budapest. Nem véletlen az sem, hogy EURO6-os motorral szerelt járművek állnak forgalomba, hiszen a közlekedéspolitikának a környezetvédelem terén jelentkező elvárásokat is teljesítenie kell. A járművek átlagéletkora jelentősen csökkenni fog, és Kelet-Magyarországon is javulhat a közszolgáltatás színvonala.