Termék kosárba helyezése Vélemények az alkatrészről, robogóról Részletek Eredeti olasz DUCATI Energia gyártmányú feszültség szabályozó, kiváló minőségű termék. Gyári alkatrész eredeti Yamaha (2002-2004 előtt) vagy régebbi Ducati Energia gyújtásrendszerű robogókba. Gyengébb megfelelője az MF12. 00048. A töltőfeszültség 13-15V értéket kell hogy mutasson optimális esetben, terheléstől függően. Yamaha Aerox Motowell Elenor 4T (karbis) Malaguti F12-F15 Atala Hacker Aprilia Sonic Aprilia SR 94-96 Adatok Gyártói Cikkszám cell-54643 Az alkatrész szállítása raktárról 1 - 3 munkanap Szállítás előrendelés esetén 4 – 10 munkanap Raktárkészlet Nincs raktáron Átlagos értékelés: ( 5) 2016. 12. 07 00:00 - Xunize Lacka Előnyök: Hátrányok: Milyen robogókra szerelhető fel? Amico SR Scarabeo Gulliver Rally Ark AC/LC 96-2003 Quadra Chrono 95/99 Tempo 94/99 Formula 94/2000 Velocifero 93/99 Centro Ciak F10 Jetline F12 F15 Booster Spirit Nitro Flipper Stunt Evolis Fizz Ovetto Address Sepia Tune ZZ Aerox BWs Neos Slider Aerox 100 Malaguti 100 ccm
De bármilyen vagy akár eredeti Ducati gyújtással is használható a gyújtás. Környezetemben is jó pár utcai motorra építettük ezt a gyújtást, mindegyiken megbízhatóan és pontosan működik. Yamaha BWS gyújtás felrakása Simson S51-re: Simsonosok körében a belső jeladó miatt egyre népszerűbb lett a Ducati energia gyújtás használata, melynél úgy érzem, hogy ez a piaci árat is jelentősen megnyomja más robogó gyújtásokhoz képest. Célpont egy Yamaha BWS volt. Előnye a Ducati gyújtáshoz képest a kisebb theta, azaz jobb gázreakció. Hátrány Simsonra építve, hogy a külső jeladó nem fér fel. A gyári alaplapot meghagytam, majd az átmérőjét esztergán 110mm-re csökkentettem. A blokkfélnél az útban lévő részt marón eltávolítottam. A jeladó kivágása fenn kapott helyet. Mivel így az alaplap nem forgatható, ezért a lendkerék elfordításával állítunk a gyújtáson. Az oldaldeknin is minimálisan módosítani kellett. A kuplung bowden így pont nincs útban, használható a motor. Későbbiekben egy nyomtatott 3d zárókupakkal vízhatlanná lehet tenni ismét a gyújtást.
Leírás és Paraméterek Eredeti Ducati Energia állórész tekercs aluminium közdarabbal együtt. A termék Minarelli AM6 típusú blokk gyári gyújtás alkatrésze. Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Írja meg véleményét! Hasonló termékek Gyújtás alaplap állórész komplett - Moric elektronikához (Minarelli AM6) Raktáron 28. 500 Ft Részletek Kosárba Top Performances Racing gyújtáselektronika CDI (Minarelli AM6 - Derbi EBE / EBS - Piaggio D50B - Fix előgyújtás) 24. 930 Ft Gyújtás alaplap 85W (Minarelli AM6 / Derbi EBS / Piaggio D50B) 22. 990 Ft Kosárba
Robogó alkatrészek: Ducati Energia - Alkatrész gyártók - Rob Ducati energia feszültség szabályozó, Minarelli/Suzuki - rob Ducati Energia CDI, Malaguti F10-12 - robogó alkatrész, Gyúj Ezek az utolso ressetek privatban batran! 3 szett atalakitott gyujtas elado! Itt a tel keszitsetek fel a gepeket a kovetkezo szezonra! Kivételes alkalom! Jövőhéten a képeken látható Alaplap és lendkerék páros lesz eladó CDI nélkül (természetesen közdarabbal és anyával)! Ha bármi kérdés felmerülne, privát üzenetben válaszolok rájuk! Nem úgy sikerült a szezon ahogyan tervezted? Többet szereltél, mint motoroztál? Nem bízol már a megszakítósban? Gyenge a világításod? Akkor itt a megoldás cseréld le egy ducati energiára! Készen vannak, lehet jelentkezni értük! 2db átalakított gyújtás keresi új gazdáit! Szett tartalma a szokásos: alaplap, lendkerék, cdi, közdarab, anya, lehúzó! 28e/szett Fórum témák › NYÁK-lap készítés kérdések › [OFF] Pihenő pákások témája - Elektronika, és politikamentes topik › PIC kezdőknek › Elektronikában kezdők kérdései › AVR - Miértek hogyanok › Ki mit épített?
Kérdezem én mi lehet a baj, minden méret azonos az előző linkben szereplő rajzéval, én arra gondoltam így első körben hogy vajon nem e az a gond hogy a lendkerékből van többféle is aminek a kúpos része kisebb nagyobb, vagy ezek az energia lendkerekek mind egykaptafából készültek? [#4578851] 2013. 23. 18:47 Szia, az enyém lassan kész, legalább is a próbaverzió, azért próba mert ez sima szénacélból van csinálva nem találtam hozzá alut, félek hogy mivel ez egy mágnesezhető anyag be fog zavarni a gyújtásnak, bár lehet nem, még nem tudom, holnap fúrjuk bele a meneteket a csavarokhoz összehúzatni, felrakom kipróbálom, ha vacakol vele akkor valahonnan muszáj leszek alut találni hozzá, íme néhány kép róla! Edigital nyitvatartás
s50 Eleg sokat szenvedett a gazdaja a megszakitossal, de matol megbízhat a gepeben 😊 ☺ Meg egy gyujtas van 😊 3szett a megszokott minosegben elado. • Villanyszerelés • Napelem alkalmazása a lakás energia ellátásában • Opel Astra elektromos hibák • Multiméter - miért, milyet? • Műhelyünk felszerelése, szerszámai • PLC kérdések • Kazettás magnó (deck) javítása • PEN, PE, EPH • Autóriasztó és központi zár • 12 V / 230 V inverter • BEAG erősítők • Topi-féle AVR programozó Linux alatt • Potméter hibák (csere) • CNC építése házi alkatrészekből az alapoktól » Több friss téma Fórum » Simson elektronikus gyújtás Témaindító: csaadaam, idő: Júl 7, 2006 Nagyon szépen köszönöm! Nem, ez egy CDI. Capacitor Discharge Ignition, azaz kondenzátor kisüléses gyújtás. CDI-n belül a gyújtóáram egy kondenzátorban eltárolódik. Amint a lendkerék elhalad a jeladó előtt, a jeladó egy apró impulzust küld a CDI-be, ami emiatt felszabadítja a kondenzátorban eltárolt energiát, létrehozva a gyújtószikrát. Üdv! Mai napon elértem az idei 5-ik megszakító töréses majdnem tolom hazáig rekordomat ezért szeretnék építeni az 51-es gépembe hall jeladót.
Yamaha DT 125-200 CDI gyújtóegység Maximum bemenő gerjesztő feszültség: 400V Nyák méret: 30x30mm YAMAHA DT 125 YAMAHA DT 125R YAMAHA DT 200 Ár: 6. 000Ft dobozolva! Tátrás 31818 Kezdem kicsit unni ezt a vackot. Eddig egy "paraszt rezó" és egy Bing volt az Sr-emen. Alul kicsit erőtlenebb volt, de felül kicsit jobban ment és több volt a vége. Ha ideális körülmények voltak jól ment a gép, de esős vagy párás időben amikor a karbis járművek jobban mennek ez volt, hogy megállt. Elsőre a sárvédő hiánya miatt szívta be a vizet. Másodjára és harmadjára már fenn volt a sárvédő. Betudtam annak, hogy nem igazán tetszik a Bing keverékének a rezó és annak vesztesége ezért szívja meg egy idő után magát vízzel. Visszatettem a gyári kipufot, a moci alacsony fordulaton jobban ment és fenn nem forgott ki addig. Ma jött az első eső és 15 km után leállt.... A kábelek rendben, gyertyát kitekerem. A gyertya fekete és olajos vizes büdös. Akkor most szerintetek mi a megoldás? Az Sr az aksi mögül, az ülés alatt szívja a levegőt.