:) 200-250e km meg olyan dolog, hogy ha azt városban nyomta le és puha még, akkor tuti nem gyári a kuplung. De ez nagyon használatfüggő. Elvileg a gyártási hét is kideríthető az alvázszámból. Esetleg a Grande topikban érdemes érdeklődni (ott sok régi Stilot-tulaj meg aktív szerelő is akad), de én mindenképp elvinném egy próbakörre (futómű, kormánymű, szilentek, digit klíma terelőmotor tesztje), meg szerelőhöz. Autó klíma nem kapcsol be - autó klíma hibák 3 gyakori oka. Lehet ez jó vétel is, a felszereltsége rendben van. Előzmény: djStilo (68396) 68396 Sziasztok, Egyszer már voltam Stilo tulaj és most ideiglenes megoldásként képben van ismét egy 1. 6-os Dynamic modell. Varshi kolléga anno azt javasolta, hogy 2002/10 előttit ne nagyon válasszunk. Nem igazán bukkant fel mostanában a környéken 3 ajtós Dynamic felszereltségű modell, most viszont igen: A kérdéseim lennének: a jelenlegi tulaj egy éve vásárolta, nagyon nem ment vele és nem is igazén ért hozzá ( nem tudja azt sem, hogy mi az eltérés acél/alufelni között... ). Szóval állítólag a faterja elvitte alvázkezelni a verdát mert rozsdásodott.
(Az ár normál kereteken belül alkuképes) + (Műszaki 40e. + regadó 54e. + átírás) Részletfizetés Nincs! Több infó telefonon vagy e-mailben! Ünnepnapokon és Hétvégén is hívható, megtekinthető! Már az enyémben is ez van. -1, 8 és 2, 4 motoros változatoknál kormánymű hiba, ezen is módisítottak már, az enyémben is szintén ez van már. -Legdurvább: ESP hiba, ha gyenge az akku akkor az ESP fals hibát generáll és kikapcsol, ez az ESP szoftverhibája és csak komplett vezérlőegység cserével javítható! Ez már a biztonságot veszélyezteti. Hivatalosan soha sem ismerték be a konstrukciós hibákat, viszont a belső nem publikus szerviz cd -n rajta van mind a megoldásokkal együtt! Aki jelzi a hibát garanciaidő alatt /esetleg közvetlen utána/ annak orvosolják, aki nem annak letojják. Visszahívás ezért sosem volt! Suzuki Swift klímavezérlő elektronika probléma | Elektrotanya. Ennyit a gyártó hozzáállásáról. Előzmény: mcI_2. 0 (126363) 126363 Már az előző írásod esetén is megfogalmazódott bennem, amit most te is írtál: konstrukció. Ekkora mennyiségű probléma után nem lehetne perelni a fiatot konstrukciós hiba miatt?
Jelenség: az autó leül DE beindítás után felemelkedik ÉS úgy is marad Feltételezett ok: kismértékű nyomásvesztés van a rendszerben. Általában kilyukadt valamelyik légrugó. Javasolt intézkedés: Ha nem egyértelmű a szivárgás helye, sík terepre parkolva az autót mérje meg pontosan a légrugós kerekhez tartozó sárvédő és felniperem közti távolságot. Néhány nap állás után újra ellenőrizve meghatározható, hogy melyik légrugó engedett le. Javasoljuk a minél korábbi javítást, mert a levegőveszteség miatt többet dolgozó, de alapvetően szakaszos üzemre tervezett légrugó kompresszor élettartama jelentősen lecsökken, szélsőséges esetben rövid idő alatt leéghet. Jelenség: a z autó kompresszora hangos Feltételezett ok: a folyamatos nyomásvesztés miatt megkopott a légrugó kompresszor Javasolt intézkedés: minél hamarabb cserélje ki a kopott légrugó kompresszort és az azt működtető relét. meg kell találni a hibát okozó jelenséget, amit legtöbbször a folyamatos nyomásvesztés (pl. : lyukas légrugó) illetve a vízbeszívás (vízköves szívócső) okoz.
Ha a tengelykapcsoló néhány másodpercenként egyszer be- és kikapcsol, ez egyértelműen az alacsony hűtőközeg-szint jele. Azt is látni fogja, hogy a mérőműszer alacsony oldali nyomása gyorsan csökken, amikor a tengelykapcsoló bekapcsol, túl alacsony nyomású pontot ér el, majd kikapcsol, és a nyomás megemelkedik. Amint további hűtőközeget tölt be, a műszer stabilan fog működni a kompresszor működése közben, és az értéket az ajánlott nyomáson kell tartania. Ha a klímakompresszor kuplung nem kapcsol, és a rendszerben van hűtőközeg, használjon voltmérőt annak ellenőrzésére, hogy a kompresszor kap-e tápfeszültséget. Ha van feszültség, meghibásodhatott a klímakompresszor kuplungja. Ha nincs tápfeszültség, lehet, hogy kiégett egy biztosíték, vagy megeshet, hogy a rendszernek nincs elég hűtőközeg-nyomása a kompresszort működtető alacsony nyomású kapcsoló kioldásához. 3. A legtöbb problémát szivárgás okozza A szivárgás a légkondicionáló rendszerrel kapcsolatos leggyakoribb probléma. Ha alacsony a nyomás, akkor szivárgás lehet valahol a rendszerben: Az UV A/C szivárgásérzékelő készlet használata a legegyszerűbb módja a szivárgás megtalálásának.