Ön itt jár: Kezdőlap > KERTI GÉPEK KAPÁLÓGÉPEK KAPÁLÓGÉP BERTOLINI BT405S KOMPLETT 196CM3 5, 8LE HONDA GX200 Ár: 999. 900 Ft Menny. : DARAB Kosárba rakom Katt rá a felnagyításhoz Jelölje be azokat a kiegészítő termékeket, amiket még a kosárba szeretne tenni! MOTOROLAJ 4 ÜTEMŰ HUSQVARNA 1. 4L AKCIÓS 2. 990 Ft MOTOROLAJ 4 ÜTEMŰ BRIGGS-HUSQVARNA 0, 6L SAE30 # 1. Ohv motor vélemények video. 790 Ft ÜZEMANYAG FRISSÍTŐ FUELFIT BRIGS&STRATTON 250ML 992381 2. 290 Ft MOTORSZERVÍZ SZETT HECHT 5011 4. 490 Ft Elérhetőség: Elérhető Cikkszám: 6290000119 Szállítási díj: 4. 500 Ft Várható szállítás: 2022. április 15. Leírás K 800 H OHV motor 182 ccm 5. 7 LE 4. 00-8" fix nyomtávú kerék pár Rotor 60 cm, fix Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény. Írja meg véleményét!
15 kg Tartozékok - Gyertya-csavarkulcs - Használati utasítás - Tengelyék
Gyártó: MTD Modell: 55/6 Thorx Leírás: 5 Le ThorX motorral szerelt kapálógép. Az MTD saját motorjával szerelt, ami évek óta a piacon va már, és olcsósága mellett megfelelő megbízhatósággal rendelkezik. A kapálógép alváza a Szentkirály kft. KAPÁLÓGÉP BERTOLINI BT405S KOMPLETT 196CM3 5,8LE HONDA GX200. gyártotta KF-04, azaz egy erős és kiegészítő adapterekkel jól felszerelhető változat. Tulajdonképpen felépítésben megegyezik a Dragon-55, Quantum-60 kapálógépekkel, motorteljesítménye is megegyezik azokkal, csak egy jelentősen olcsóbb modell. Kiegészíthető a következő KF-04 kapálógép adapterekkel: Körmöskerék, gumis járókerék, sebességfelező, saraboló, kultivátor, töltögető eke, jobbos eke, burgonyakiszedő, utánfutó, fűnyíró, szivattyú, dobkasza stb. MTD 55/6 kapálógép műszaki adatok: 6 kapatagos kuplungkaros, stopkapcsolós Támasztókerékkel ami megfordítva csoroszlyaként üzemel. gázkaros Munkaszélesség (cm) - toldhatóság: 80/90- bővithető, Tengelykapcsoló fajtája: Kupos oldható kuplung, kiskuplungos, azaz 75-82 mm. Kapatagok száma (db) / átmérő(cm): 6/30, Munkamélység (mm) / kapafordulat (f/p): 220/100-130, Sebesség fokozatok előre/hátra: egy fokozat előre.
Előzmény: Lente (36) 37 Veisace: "Nekem is lenne egy kérdésem, hogy melyiknél az OHVnál vagy az OHCnál kell sűrübben szelephézagot állítani? vagyis melyik állítódik el könnyebben? Talán az OHV mivel nem szereti a pörgetést? " Ha állítani kell, akkor az ugyanannyi is lehet. Általában 10 vagy 15 ezrenként, de ezt a gyártó határozza meg. AMúgy ellemőrizni kell csak:-) Igazából az OHC-k közűl ami nem hidrotőkés, annál pedig pogácsás rendszer ven, és rohadt ritkán kell állítani. Végülis ez a kérdés inkább akkor merül fel, ha csavarokkal kell beállítani. Amúgy nem a pörgetéstől függ annyira, mert pl: Suzukinál pörgetni is kell, szelepállítani is kell. Skoda Feliciánál mondjuk nem pörgetem, mert nem szereti annyira, de ugyanúgy állítani kell/ kellett, amíg nem volt hidrotőkés..... Na valahogy így van ez. Előzmény: Veisace (30) 2002. 06. 30 34 Én is hagy nyomuljak? :) Van nekem egy Daewoo Esperom. 1. 5 DOHC 16V. Ohv motor vélemények 3. Asszem, hogy hidrotőke is van benne. Mindent tudni akarok erről a hajtásról! ;-) 33 Maradjunk annyiban, hogy V motornál nem rossz az OHV.
Hülyén hangzik, de azt így egyszerűbb építeni, talán olcsóbb..... Soros motorban viszont elavult rendesen, mert ott fölösleges. Előzmény: VectraTom (31) Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!