toyota yaris, nissan micra, citroen c3 181 2017. november 19., 13:54 Elég volt a Prince-motorból, váltanék! Maradnék a benzineseknél, a Mazda 2 kimondottan bejön, de olvastam róla rosszat is. prince motor, mazda 2, honda jazz, toyota yaris 126 2017. október 30., 11:40 Toyota Yaris-t vagy Mazda 2-t az 5-10 évesek mezőnyében? Első autómat venném, e kettőből választanék. mazda 2, toyota yaris 2017. szeptember 29., 11:50 Biztonságos benzinest 700 ezerig Öt-nyolc évig még hadd használja a család. Az se baj, ha utána még el lehet adni. hyundai accent, toyota yaris 228 2017. június 24., 11:07 Bemutató: Toyota Yaris – 2017. Ez jön a turbó- és dízelkorszak után Az új Yaris szakít mindkét kockázatos megoldással, helyette ad egy nagyon érdekes 1, 5 literes szívómotort, dízelt pedig csak titokban, pult alól. Toyota yaris az év autója autoja helsinki. toyota, toyota yaris, új autó 537 2017. április 14., 07:27 Strapabíró kisautót olcsón Ingázáshoz és futárkodáshoz keresek valami kis fogyasztásút, ami bírja a strapát. peugeot 106, toyota yaris, ford fiesta, nissan micra 3 2015. április 18., 11:56 Megbízható kisautót egymillióig 2005 körüli benzines kéne kis motorral.
szponzorált tartalom 2021. 03. Toyota yaris az év autója 2017. 04. 11:22 A vadonatúj, negyedik generációs Toyota Yaris megismételte az első generáció 21 évvel ezelőtti győzelmét, és elnyerte Európa talán legrangosabb autós szakmai elismerését, az Év Autója díjat. Az elismert szakújságírókból álló nemzetközi zsűri, amely Gajdán Miklós és Csikós Zsolt személyében két magyar taggal is büszkélkedhet, díjazta a Yaris hibrid hajtásának csekély károsanyag-kibocsátását, kellemes dinamizmusát és megfizethető árát, épp ilyen nagyra értékelve a januárban Európa legkelendőbb újautójának bizonyuló kisautós vonzó dizájnját és kategóriaelső biztonságát is. A Yaris azért is elismerést kapott, mert létezik egy örömautó-változata is: a GR Yaris Az 59 neves európai autós újságíróból állú zsűri választása a negyedik generációs Yarisra esett, 21 évvel azután, hogy a modell első változata 2000-ben elnyerte az Év Autója címet, méghozzá elsőként a Toyota történetében. A Yaris összes modellgenerációja azóta is mindvégig szerepelt a díjra kiemelten esélyes autók listáján.
Néhány hónappal a bemutatkozása után gyakorlatilag várólista alakult ki a Rally Világbajnokság (WRC) tüzében kovácsolódott Toyota GR Yarisra, amelyet a szakma és a rajongók is úgy ünnepelnek, mint a közúti sportautó, amelynek tulajdonosa a legközelebb érezheti magát egy valódi rally autó birtoklásához. (tovább…) Tovább... A vadonatúj, negyedik generációs Toyota Yaris megismételte az első generáció 21 évvel ezelőtti győzelmét, és elnyerte Európa talán legrangosabb autós szakmai elismerését, az Év Autója díjat. Az évek óta a hibrid nagykövetként tevékenykedő Király Viktor után újabb elismert hírességgel erősít a Toyota: a többszörösen díjazott, televíziós szerepléseivel ismertséget és népszerűséget szerző Molnár Andi a vadonatúj Toyota Yaris márkanagykövete lesz. Toyota yaris az év autója 2. Legördült a gyártósorról a 4 milliomodik Toyota Yaris a Toyota franciaországi üzemében, amely történetesen egy negyedik generációs Yaris, amelyben a világ legfejlettebb, negyedik generációs öntöltő hibrid elektromos hajtása kapott helyet.
A zsűri külön kiemelte a Yaris hibrid technológiájának csekély károsanyag-kibocsátását, sima járását és kedvező árát, amit az is bizonyít, hogy a vásárlók több mint 80 százaléka hibrid hajtással rendelte meg új Yarisát. A szakértők hasonlóképpen magas pontszámmal díjazták az autó vonzó dizájnját, élvezetes vezethetőségét és kategóriaelső biztonságát is. Mindemellett a zsűri azt is kifejezetten nagyra értékelte, hogy a Toyota újra szenvedéllyel töltötte meg a ferdehátú izomautók európai piacát, bevezetve a GR Yaris változatot. A 2021-es Év Autója címet alig néhány nappal azután nyerte el az új Yaris, hogy kiderült: ez a modell lett Európa legkelendőbb autója. Nehéz lenne ennél egyértelműbb bizonyítékot találni arra, hogy az európai autóvásárlók teljesen egyetértenek az Év Autója zsűrijével! A Toyota Yaris lett az Év Autója :: AUTOBLOG ::. "Hatalmas megtiszteltetés ez a Toyota számára, és szeretnék köszönetet mondani a zsűri tagjainak ezért az elismerésért. Ugyanakkor szeretném megragadni az alkalmat, hogy ráirányítsam a figyelmet európai és japán fejlesztőcsapataink szenvedélyes elkötelezettségére.
A harmadik generáció egyik legfontosabb újdonságát a hibridhajtás jelentette, bár nem rögvest a gyártás kezdetétől. A palettát 2012-től színesítette a Hybrid, ezzel a szegmens egyetlen olyan modellje lett a Yaris, amelyet benzinesként, dízelként és teljes hibridként is meg lehetett venni. Az 1, 5 literes benzinmotor és a villanyos egység kombinációjával valóban el tudta érni a négy liter körüli átlagfogyasztást. Nemsokára megvillantottak benne igazi csúcstechnikát is, 420 lovas rendszerteljesítményű hibridhajtást, Hybrid R néven, de az természetesen csak tanulmány maradt. Izgalmas hajtásláncát egy 1, 6-os, versenysportból származó turbómotor, a hátsó kerekekben elhelyezett egy-egy elektromotor, valamint a benzines egység és a sebességváltó között elhelyezett további villanyos gép alkotta. Tulajdonképpen az LMP1-es Toyota TS030 Hybrid Le Mans-i versenygép technikáját ültették át utcai köntösbe. A hülye nevek versenyében biztosan jó eséllyel indulna a dobogóért a GRMN mozaikszó. A Toyota Yaris WRC lett az Év Rally Autója - RallyCafe.hu. Gazoo Racing Masters of Nürburgring – ezt takarja a rövidítés, ha pedig Yarisra fordítjuk le, akkor a harmadik generáció legveszettebb változatát tisztelhetjük benne.
Az elektromosan maximum 130-cal gurulni képes kisautó tankja mindössze 36 literes, ám a szerény fogyasztás miatt még így is igen hosszú hatótávra számíthatunk, főleg városi használat esetén. A középkonzolon lévő üzemmódválasztó gombbal a Normal, Eco és Sport módok között váltogathatunk, illetve egy emellett lévő gombbal a menetstabilizátor is kikapcsolható. A Yaris tehát a lehetőségekhez képest fürge és szerény az étvágya, de milyen vezetni? Ezzel kapcsolatban is csupa jó hírünk van: Yaris eddig még sohasem szolgált olyan jó vezetési élménnyel, mint ez az új generáció. Ebben több tényezőnek is fontos szerepe van. Egyrészt 5, 7 centiméterrel nőtt a nyomtáv, másrészt teljesen újragondolták a futóművet, harmadrészt 2 centiméterrel alacsonyabbra vették az üléspozíciót. Ehhez hozzájön még a 20 kilogrammal csökkentett tömeg, és itt jegyzendő meg, hogy még a legnehezebb hibrid Yaris sem nyom többet a mérlegen 1162 kilogrammnál. Toyota yaris lett autoja friss hírek - a Hírstart hírkeresője. A futómű talán egy picit túl kemény a hazai utakra, és nem biztos, hogy a legperesebb gumi/felni szettel rendelnénk meg az autót.
Még nagyobb boldogsággal töltött el, amikor meghallottam a magyarázatokat arról, hogy miért a Yarist ismerték el. Ugyanis a normál Yarist dicsérték a menetteljesítményeiért, nem pedig a sportos GR Yarist, ráadásul a hibrid változatot részesítették elismerésben. Ami az autók villamosítását illeti, a Toyota ezen a téren teljes modellpalettával büszkélkedhet: van HEV (hibrid), PHEV (konnektorról tölthető hibrid), FCEV (üzemanyagcellás hibrid) és BEV (akkumulátoros elektromos) modellünk is. Rendkívül bátorító, hogy egy hibrid nyerte az európai Év Autója díjat, mivel éppen felgyorsítjuk erőfeszítéseinket annak érdekében, hogy elérjük a karbonsemlegességi céljainkat. Továbbra is arra törekszünk, hogy olyan egyre jobb autókat gyártsunk, amelyek boldoggá teszik tulajdonosaikat. Kérem, ezentúl is kövessék figyelemmel folyamatosan fejlődő hibrid autóinkat. Szívből szeretném megköszönni a Toyota Motor East Japan, a Tohoku üzem, a Toyota Motor Manufacturing France, a GR Factory és mindenki más közreműködését, akik részt vettek a Yaris, a GR Yaris és a Yaris Cross fejlesztésében és bemutatásában.
Az árvízszint a Tiszán Tiszabercel (+4 cm) és Mindszent (+18 cm) között meghaladta az eddig mért legmagasabb vízszintet. A legnagyobb mértékben ez Tiszaugnál (+88 cm) és Szolnoknál (+67 cm) következett be. Ez azt jelentette, hogy 350 km hosszúságban a Tiszán–nem beszélve a mellékfolyókról–, ahol a Tisza visszaduzzasztó hatása miatt szintén rekordot döntő vízszintek alakultak ki (Lónyay–főcsatorna, Sajó, Zagyva, Hármas–Körös) –soha nem észlelt magasságú víz ellen kellett védekezni. De nem csak a magasság, hanem a tartósság is rendkívüli volt. Tokajnál még csak 4 napig, míg Szolnoknál már 18 napig volt magasabb a víz a korábbi rekordoknál. 2006 – tavaszi ár a Dunán és a Tiszán Ez az árvíz azért volt különleges, mert viszonylag ritka, hogy egyszerre induljon el árhullám a Dunán és a Tiszán, valamint mellékfolyóikon. Ez a természeti katasztrófa a két nagy folyó vízgyűjtő területén lehullott hatalmas mennyiségű hó hirtelen olvadása miatt következett be. Index - Belföld - A Tisza-tavat is felhasználják a vízpótláshoz. A Tisza legmagasabb árvízi vízszintjét 2006. április 21-én mérték, ekkor a szegedi vízmércén 1009 centiméter volt a vízállás.
A Csongrád megyei Dombrád strandját a Tisza bal partján, a Kurca torkolatánál találjuk. Dombrád a Tisza felső szakaszán található, a lassan mélyülő homokos partja miatt szintén kedvelt családosok számára. A strandon büfék, teraszos kerthelység, játszótér és sportpálya is található. A tervek szerint Dombrád a felső-tiszai nyaralóhajózási program egyik állomásaként fog népszerűségre szert tenni. Fotók:,, Post Views: 40
Az elkövetkező három napban egy métert is süllyedhet a Tisza vízszintje Mindszentnél a vízügyi előrejelzések szerint, jelenleg 588 centiméternél áll a mérce. A révátkelő üzemeltetőjének korábbi tájékoztatása alapján 580 centiméteres vízállásnál már zavartalanul működtethető az átkelőhely, ám tegnap azt közölték, hogy a komp műszaki meghibásodás miatt továbbra sem üzemel, egyúttal az utasok türelmét kérik a hiba elhárításáig.