Mint ahogyan azt nemrégiben a hírportál is megírta feketére változtatta a profilképét a közösségi oldalakon Rubint Réka, a lánya Schobert Lara és Réka unokahúga, Rubint Rella is. A kommentelők ezt követően a részvét nyilvánítás mellett arról kérdezték Rékáékat, hogy kiről van szó, kit gyászol a család. Többen Réka édesanyjára gyanakodtak. Sajnos a szomorú sejték beigazolódott, ugyanis Schobert Norbi nemrég tudatta: szeretett anyósa, Réka édesanyja elhunyt. Lara, Norbika és Réka kezei között hunyt el "Kedves Követőink! Nem szeretnék találgatást és bulvár pletykát. A mai napon kora délután Réka édesanyja, szeretett Anyósom, egy szokásos boldog családi látogatás után, kifelé menet, a garázs előtt, jómagam, Lara, Norbika és Réka kezei között elhunyt. " Próbálták újraéleszteni "Fiammal próbáltuk újraéleszteni, a mentők 10p alatt kiértek, percekkel később mentőhelikopter is jött, de 1 óra küzdelem ellenére sem tudták a szívét újra elindítani. Ezúton köszönöm a mentők, orvosok, rendőrök, szomszédok igyekezetét.
Januárban arról posztolt, hogy anyukája jól van "Ma délután ismét meglátogattam Édesanyámat, aki hetekkel ezelőtt még a COVID osztályon fekve, Önmaga árnyéka volt. Az történt amiben hittem, amiért mindent megtettem és oly sokat imádkoztam … Édesanyám meggyógyult, csodával határos módon felépült!!! Olyannyira, hogy ma délután egy életvidám, mosolygós szempár fogadott azokkal az energiákkal, amivel mindig is átölelt! Sok fogadalmat és apró célokat tűztünk ki az elmúlt hetekben, ami rengeteget segített Neki abban, h legyen miért küzdeni. Ma ismét kitűztünk egy célt, ami bízom benne, hogy rengeteg csodálatos évet fog még az Édesanyám életébe varázsolni és ha csak töredékét vissza tudom Neki adni annak a sok szépnek és jónak, amit Tőle és általa kaptunk, akkor leszek igazán boldog" – írta egy január végi posztban Réka. Édesapja 2019-ben huny el Réka édesapja 2019-ben hunyt el. Rubint Réka édesapja, akárcsak Schobert Norbert, komoly szívműtéten esett át. A beavatkozást nem lehetett tovább halogatni, szívének állapota ugyanis nem javult, ám a fő cél az volt, hogy ne is romoljon tovább, erről a Blikk számolt be még 2018 nyarán.
A sokk és a fájdalom elmondhatatlan. Nagyon féltem Rékát. Ölellek Benneteket! Norbi" – írja a bejegyzésben Norbi. Ez Norbi teljes posztja Korábban koronavírusos volt Mint ismert Rubint Réka édesanyja korábban elkapta a koronavírust, kétoldali tüdőgyulladása volt, ám ebből akkor felépült. Gyógyulásáról Réka a közösségi oldalán adott hírt: "Tegnap említettem, hogy megosztom veletek azt a CSODÁT, ami velem/velünk történt az elmúlt hetekben. Könnyekkel és félelemmel teli időszakon vagyunk túl, de mint mindig, most is megtapasztaltam, hogy a szeretetnek óriási ÉLTETŐ ereje van! " Együtt töltötték a karácsonyt Az elmúlt hetekben Jászberénybe tartva, minden nap megálltam édesapám sírjánál és kértem, hogy segítsen …és mint mindig, most is segített! Köszönöm a jászberényi kórház orvosainak, nővérkéinek segítségét és az áldozatos, emberfeletti munkáját. Édesanyám 71 évesen leküzdötte a covidot és a kétoldali tüdőgyulladást. A leges-legboldogabb karácsonyom van, mert édesanyám újra itthon van, és szorosabban ölelhetem, mint valaha " – írta Réka a december 25-i posztjában.
2022. ápr 3. 14:57 Réka folytatja a családi hagyományt / ZSP Rubint Réka sikeresen elvégezte az aranykalászos gazdaképzést. Vidéken nőtt fel, és ma is eltökélten ápolja a régi családi értékeket. A mezőgazdaság és a földművelés iránti szeretete a vidéki életen túl, szüleinek köszönhető: gyermekkorában a családja több földdel is rendelkezett, melyeken rendszeresen dolgoztak. – Édesapám agrármérnök és TSZ-elnök volt, anyu szintén ott végzett adminisztratív munkát. A pluszbevételt a földműves munkákból biztosították, amibe mi is besegítettünk a testvéremmel – mesélte a Blikknek Réka. Szülei halála után nem volt kérdéses számára, mi legyen az örökségének sorsa. Testvérével közösen döntöttek a jövőről. ( A legfrissebb hírek itt) – A bátyámmal örököltünk földeket, ezeknek egy részét a keresztfiam gondozza, aki egyébként növénymérnök, így kiválóan megállja a helyét édesapám pozíciójában. Ez a fajta örökség számunkra olyan értéket képvisel, amitől nem szeretnénk megválni. Noha nem földműveléssel foglalkozom, a vizsga letétele számomra egyfajta tiszteletadás a szüleim előtt - magyarázta.
A férfi végül 16 évig élt házasságban azzal a hölggyel, akivel viszonya volt. ( A legfrissebb hírek itt) – Nehéz volt ezt feldolgozni, főleg úgy, hogy ők 33 évig éltek együtt az anyukámmal. Úgy éreztem akkor, az apukám elhagyott minket. (... ) Hosszú időbe telt, hogy elfogadjam, ez az ő döntésük volt, és nem minket hagyott el az apukám, hanem az édesanyámat. Ő ebbe majdnem belehalt lelkileg, meg fizikailag is – mesélte könnyes szemmel Hajdú Péternek Rubint. Réka Hajdú Péternek nyílt meg /Fotó: Life TV Rékát sokszor próbára tette a sors. Szülei válása, párja, Schobert Norbi betegsége és az, hogy az új feleség miatt az apukája teljesen kimaradt a családi életből. Amikor kiderült, hogy Imre beadta a válókeresetet, az edzőt sokkolta a hír. – Mindent megtettem, amikor szabaddá vált az édesapám szíve. Addig nem, mert tiszteletben tartottam azt, hogy van új párja. De utána megtettem, hogy összehozzam őket, elvittem őket Balira – mesélte. Beszámolója szerint a szülei még egy szobában is aludtak, majd az ünnepeket is együtt töltötték.
Remélem, minden gyerekünknek lesz két gyereke, akkor hat unokám lenne, de lehet kilenc is... " – mesélte Réka, aki családjuk korábban megélt tragédiáról is őszintén vallott a műsorban. Visszaemlékezett arra is, hogyan élték meg gyermekei és ő maga a legnehezebb időszakokat. Norbinak volt az első szívműtéte – egy rutin szívműtét, egy veleszületett szívbillentyű-korrekció volt –, és jól sikerült. Ezt követte hat hét múlva egy életmentő szívműtét, hiszen egy kórházi baktérium elfertőzte a műtött területet, és azonnali szívműtétet kellett végezni rajta. Akkor ők még kicsik voltak, Zalán 1 éves volt. Csak olyan képeket mutattam nekik, amik az első műtét után készültek bent a kórházban, hogy úgy lássák, milyen jól van. Mert kérdezték, hogy van apa, én pedig mondtam nekik, hogy be kellett vinni a kórházba, kis műtéti beavatkozása volt, de jól van. Nyilván sem otthon, sem a vendégeim előtt nem tudtam, és nem is akartam sírni. Akkor kerültem közel nagyon a futáshoz, mert mikor kimentem az erdőbe futni, ahol senki nem lát, ott ordítva-nyüszítve sírtam.
Az AMTS 2018 rendezvény sajtónapjának egyik fontos eseménye volt a Lada Vesta két új családtagjának, a Lada Vesta kombi és a Lada Vesta SW Cross személygépkocsiknak a magyarországi bemutatója. A rendszerváltást követően az elavult szovjet – később orosz modellek – nem bírták a versenyt, és a márkaképviselet egy időre kivonult. Pedig a 70-es évek termékei még nem koptak ki a hazai utakról, az AMTS rendezvényen pedig jó néhány felújított veterán Ladát láthattunk. 2015 decemberében visszatért Magyarországra a VAZ autógyár terméke, az egykor nagy népszerűségnek örvendő Lada. Mára azonban csak a Niva utód Lada 4×4 maradt továbbra is szögletes, a kocka Lada fogalom már múlt, a kocka el van vetve! Az újranyitást a Kalina, Granta és 4×4 modellek értékesítésével indította a Lada Hungary Kft. A 2016-os évben kiépültek a márkaképviseletek, és elkezdődött az értékesítés. Lada vesta belső szögeinek összege. A 2017-es évben már 1000 darab körül volt az eladás, ebben szerepe volt az erősen Európai piacra szánt Vesta modellnek. A mai napon pedig a már piacon lévő 4 ajtós szedán mellé megérkezett a kombi, és az SW Cross modell.
Amint emlékszel, ez nem valósult meg. Dizan új gép két koncepcióautón alapul. Ez Lada XRAY Cross, valamint Lada XRAY. Érdekes, hogy a modell egy teljesen eredeti, teljesen új első felfüggesztést kapott, amelyet L-alakú ryzhachkami jellemez, valamint teljesen más, nem olyan, mint korábban, kormányzókkal. Azt is meg kell jegyezni, hogy a görgő öt fokozatban van. És persze a Renault Megane-tól vett kormányzás. Egy másik modell kormányoszlop könnyen beállítható mind az indulási, mind a dőlésszögben (minden változat és konfiguráció, kivéve az elsőt). Érdekes az is, hogy az aggodalom sok alkatrészt és alkatrészt kölcsönzött a Renault-Nissan-tól. Ez a radiátor, fékek, valamit a belső és még sok más. Általában a Lada Vesta autó nagyon jónak bizonyult. Műszaki adatok, elrendezés, tervezés - mindez már elérte az európai szintet. És ez jó hír. "Lada Vesta" - az orosz középosztályú autó műszaki jellemzői - Autók 2022. Motor, tervezés és belső tér Ahogy már meg lehetett érteni, a Lada Vesta jó műszaki jellemzőkkel rendelkezik. Az autó fényképe modern európai stílusban készült autót mutat - érdekes, vonzó, szilárd.
Érzete nem zavaróan steril, még némi visszajelzést is küld kanyarban, és nagy sebességnél is kellemesen célpontos, az oldalszélre és a nyomvályúkra sem érzékeny. A városi élet sem nehéz, az A-oszlopok alja széles, de feljebb nem zavaróan vaskosak, viszont átlósan és hátrafelé csak találgatni lehet: a far nagyon magas, és a C-oszlopok kisablakai sem segítenek. Lada vesta belső 7. A tükrök képe nagyon jó, a belsőé meglepően széles, holttér gyakorlatilag nincs. Elég fordulékony a Vesta, fékei jól adagolhatók, a pedálrend sokkal kevésbé lépcsős, mint a Renault és a Nissan azonos padlóra épülő gépeiben. A Luxe a hatszintű orosz kínálat ötödik fokozata, de mint mindegyikhez, ehhez is csak két légzsák jár. Minden Vestában alap az ESP, a távirányítós központi zár, az első elektromos ablakmozgatás, az elektromos állítású külső tükörpár és orosz autóhoz illően az első ülésfűtés, a tükrök fűtésével együtt. Nem kell felárat fizetni a fedélzeti számítógépért, az osztottan dönthető hátsó támláért, az Isofix-pontokért és a féknyomástartóért sem, viszont rádió és légkondi nincs a Classic alapkivitelben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is! További cikkeink a témában Az oldal fő támogatója Korunk egyik nagy kérdése, hogy a minden lehetséges technikai bravúrral felvértezett limuzin, vagy.... A Shell szénhidrogénipari óriásvállalat csütörtökön bejelentette, hogy várhatóan közel 5 milliárd.... Láttál már Ferrari F50 gyári szerszámkészletet?
A fő cél persze az orosz értékesítés, de mifelénk ugyanerre a közönségre vadászik a Peugeot 301/Citroën C-Elysée páros, újabban a Fiat Tipo és jó régen a Dacia Logan meg kicsit a Renault Fluence is. Célközönség és konkurencia is van bőven, mert közben úgy tűnik, Európa nyugatibb fele is egyre inkább vevő a józan négyajtósokra. A koccanási sérülésektől érthetetlen módon teljesen védtelen oldalú karosszéria (a lökhárítókon is kevés a kopó betétes rész) illesztései meglepően szépek, egyenletesek, a rések keskenyek. Az első ajtók nagy szögben nyílnak, tompa kattanással finoman záródnak, nem kell mélyre ülni, a tető éle a magasabbaknak sincs útban. ▷ VESTA Jobb Belső Hátsó Lámpa. Az ülőlapok nem hosszúak, de puhák, combtámaszuk gyenge, a támla kellemesen magas, 180 centis testmagassággal a fejtér is egészen bő. A belső szélesség nem nagyvonalú, a középkonzol a Renault-Nissan mai irányvonalába illően lefelé keskenyedik, így a testesebbek lábát sem nyomja. A beltéri műanyagok többsége kopogós, csak az első ajtókárpitok felső pereme és a műszerpult teteje puha.
A pakolóhelyek általában kicsik, és kivétel nélkül béleletlenek, szűk a középkonzol aljának ürege, és az első ajtózsebek is rövidek, cserébe legalább szélesek. A kesztyűtartó méretes, mély és jól használható. Hátra is könnyű beülni, az ülőlap elég hosszú, formája határozottan kétszemélyes, párnája vékony, de kellemesen puha. A támla meredek és alacsony, jó, hogy a fejtámlák legalább részben a felső élre tolhatók, így kevésbé takarnak a belső tükör képébe. A hely széltében csak két átlagtermetű felnőttnek elég, a fejmagasság 180 centi körül már szűk, a középső padlómerevítő nem magas, de széles, a szélső hátsó lábhelyek 180 centivel, az ugyanekkora elöl ülők mögött még elfogadhatók. Lada vesta belső 6. Hiba, hogy egyáltalán nincsenek hátsó ajtózsebek, és hiányzik a középső könyöklő is, de legalább mindkét első támlán van "szatyor". A csomagtartó fő értéke, hogy nagy, a Ladások nem csiszolgatták túl a tárolási megoldásokat. A fedél elég hosszú ahhoz, hogy az üreg szája a nagy bőröndökhöz se legyen szűk, a perem nem magas, a küszöb pedig kifejezetten keskeny, de a mély padlójú térben kevés a rögzítőpont, és rengeteg helyet elvesznek a fedélpántok.