Bízunk benne, hogy a családias légkörben és magas színvonalon személyre szabott korrekt árakon elvégzett munkánk megelégedésére szolgál minden meglévő és leendő ügyfelünknek!
2022. feb 1. 19:06 A változás február 1-jétől lép hatályba / Illusztráció: A szlovén autópályákon február elsejétől már csak e-matricával lehet közlekedni. A 13 éven át használt autópálya-matricák lecserélése zökkenőmentesen, technikai problémák nélkül zajlott – közölte kedden a szlovén autópálya kezelő vállalat (DARS). A jármű rendszáma alapján megváltott e-matricák érvényességét az autópálya-hálózaton felállított kamerák ellenőrzik. ( A legfrissebb hírek itt) Az e-matrica megvásárolható például benzinkutakon, de online is. A szlovén állami autópálya-társaság, a DARS figyelmeztetett, hogy az e-matrica vásárlásakor a járművezetők felelőssége, hogy a gépkocsijuk rendszámát helyesen tüntessék fel a rendszerben. Újdonság az is, hogy az éves e-matrica már nem csak naptári évre váltható, az a vásárlástól számítva egy évre érvényes. Eladó használt teherautók eladó - Szlovénia - Mascus Magyarország. Az e-matricákat decemberben kezdték el értékesíteni, és múlt péntekig közel 370 ezer darabot vásároltak meg. Személygépkocsi esetében az egy éves e-matrica ára 110 euróba (39 ezer forint), a havi 30 euróba (10 ezer forint), a heti 15 euróba (5000 forint) kerül, és Szlovénia összes fizetős útszakaszára érvényes.
NB-Car Kft. Az NB-CAR Kft. fő profiljai a gépjármű kereskedelem, karosszéria javítás, autószerelés, fényezés, autómentés, autóbérlés és az ehhez kapcsolódó szolgáltatások széles köre. A több mint 15 éve karosszéria és autójavítói tapasztalt alapján és folyamatos, gépek, berendezések fejlesztésével törekszünk a minőségi vevőkiszolgálásra. Szlovén használtautó oldalak online. Az elvégzett munkánkra és alkatrészeinkre cégünk szavatosságot is vállal. Munkatársainkkal azon fáradozunk, hogy egy váratlanul bekövetkezett káresemény esetén minden ezzel járó ügyintézést irodánkban intézünk Ön helyett. Biztosítókkal való teljes kárügyintézést vállaljuk. Személy, - kisteher, kisbusz bérautókkal rendelkezünk kedvező áron, igény szerint a javítás idejére akár a mentéssel egyidejűleg a helyszínre is szállítjuk a bérautót. Vállaljuk belföldi és nemzetközi gépjárművek szállítását, trailerrel vagy autómentőnk segítségével. Szolgáltatásunk kiterjed, külföldi autók behozatalára, forgalomba helyezésének és műszaki vizsgáztatásának ügyintézésére.
Pálcát sem én, hanem majd a stopper fog törni a Ferrari felett, de addig is vegyük sorra az F1-75 egyedi megoldásait. F1 hírek ferrari wikipedia. A Ferrari különleges, moduláris orráról már tegnap beszámoltunk Giorgio Piola rajzai alapján. A csapat célja ezzel az, hogy amennyiben bebizonyosodik, hogy nem az ő, a legelső elemig nyúló hosszú orruk bizonyul a legjobb megoldásnak, azt egy újabb frontális törésteszt nélkül át tudják alakítani egy rövidebb/más formájú elrendezéssé. © Ferrari F1-75 detail Ferrari F1-75 detail Fotó készítője: Ferrari Az első szárnyával a Ferrari sem az Aston Martin magasra húzott elrendezését követi, hanem ők is a szárny belső, orrhoz közeli területére helyezték a hangsúlyt, és az jóval nagyobb leszorítóerős konfigurációnak tűnik, mint például az Aston Martinon. A már előbb említett Gary Anderson az eddigi elemzéseiben úgy vélte, hogy nem éri meg ennyire keményen megdolgozni a légáramlatokat az autó elején, még a Venturi-csatornák előtt, miközben Kyle Forster, a Mercedes egykori aerodinamikusa szerint a megoldással a várható alulkormányzottságot próbálhatják ellensúlyozni, amihez a Pirelli szerint idén a peresebb gumikon kívül az autók nagyobb minimumsúlya is hozzá fog járulni.
A hírek szerint a Red Bull és a Mercedes nagyjából hasonló mértékben áll a 798 kilogrammos tömeghatár felett, míg a Ferrari ebből a szempontból is lényegesnek mondható előnyben van velük szemben. Talán ebben is van szerepe a projektje korábbi kezdésének. Ez a dzsiddai 3-4 tized könnyű nyereségnek tűnhet: csak csökkenteni kell az autó súlyát, és máris sokat gyorsulnak. Marko azonban elmagyarázta, miért nem ilyen egyszerű ez, és miért halad lassabban az autó tömegének csökkentése a költségplafon mellett. "A súlycsökkentés azt jelenti, hogy költségesebb anyagokat használsz, amik könnyebbek. Kigyulladt autó, Ferrari-dupla, Red Bull-bánat – így rajtolt a Forma-1 szezonja | 24.hu. Emellett új elemeket is kell gyártani. Hogy miért nyom ennyivel többet az autónk, annak vannak bizonyos okai, de nem tudjuk pontosan elmagyarázni. " "A költségplafonnal most olyan helyzetben vagyunk, hogy a legközelebbi fejlesztési csomagunknál ahhoz, hogy a költségkereteken belül tudjunk maradni, úgymond bele kell építenünk a fejlesztésekbe a tömegcsökkentést is, mivel nem gyárthatunk le kétszer elemeket. "
Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.