2) Continental Road Attack 2 Evo (Száraz: 136 - Nedves: 84) A Pirellivel azonos összpontszámot ért el a Road Attack második generációja, amely kiválóan teljesít szeles, kanyargós, vidéki utakon, kezessé teszi a legerősebb Touring motorokat is. A teszten szereplő broncsok közül a legjobban teljesített, száraz burkolaton. (A webáruházunkban a cikk megjelenésekor akciósan kapható termém! >>) 1) Michelin Pilot Road 4 (Száraz: 131 - Nedves: 94) A Michelin abroncsa egyszerűen nem ismeri az esőt és a megnövekedett veszélyt. Ilyen körülmények között nincs gyengepontja., Jópár autóstól eltérően, egy motoros – főleg ha erősebb kategóriába sorolt gépet vezet – pontosan tisztában van az abroncsok fontosságával. Michelin pilot road 2 teszt teljes film. A motorabroncsok minősége és állapota a mérleg nyelve is lehet a biztonságos hazaérkezés és a végzetes baleset között! Ennek ellenére a motorabroncs piac szűkebb, mint az autógumiké (nyilván a kisebb számú jármű miatt. ) A szaklapok is kevesebbet foglalkoznak a motorabroncsokkal és a független tesztekkel, ebben a szegmensben.
Éppen ezért érdekes (és hiánypótló) a Motorrad magazin 2014-es túra gumi tesztje! A németek, egy Honda CB 1000 R típusú motort használtak, amelyre 120/70 ZR 17 és 180/55 ZR 17 méretű abroncsok passzolnak. A teszten nedves és száraz szakaszok egyaránt voltak, a két kategóriát külön pontozta a stáb.
Az újítás első ránézésre is látható, hiszen a vízelvezető barázdák és furatok különleges megjelenést biztosítanak a Michelin új túragumijának. Lássuk mit tud! A Z8 Interact 190/50 ZR17-es abroncsát a nagy Z-re, míg a Michelin kétkomponensű Pilot Road 3 gumiját a ZZR1400-ra szereltük fel, ugyanebben a méretben. Ami azonnal feltűnt, az a motorok nagyobb szabadmagassága, hiszen mindkét Kawa hátulját "megemelte" az új abroncs, pedig hasonló méretű (de eltérő márkájú) gumik voltak eddig is a két gépen, igaz, erősen használt állapotban. 7mm mintamélység? A terepgumik irigykedve lesik a Metzeler Z8 óriási barázdáit A titok a tolómérő bevetése után derült ki: mindkét abroncsnál 7mm (! ) mintamélységet mértünk, amiről elsőre az jutott eszünkbe, hogy ezután csak a rajzolaton múlik, hogy utcai, vagy off-road használatra használjuk -e az adott köpenyt, hiszen a hét milliméteres érték akár laza talajon is elegendő lenne… Az első méterek természetesen a legfelső, csúszós borítás eltüntetésével teltek, nem terheltük a gumikat, az első két fokozatban végeztünk pár irányváltást, hogy minél kisebb majrécsík maradjon az éles bevetés előtt.
Pozitív Minőségi összeszerelés, finom anyagok, prémium hangulat. Tágas utastér, jó variálhatóság, magas szintű aktív és passzív biztonság, széles motorválaszték. Negatív Magas vételár, drága extrák, magas fogyasztású benzinesek. Méret, kényelem, kidolgozás Minőségi anyaghasználat és összeszerelés, jó kilátás a magasra tett ülések és az alacsony ablakperem miatt. Sajnos az alapmodellben csak fel-le állítható a kormány. Megfelelő helykínálat, méretes, 435 literes csomagtartó, osztva dönthető hátsó ülések. Sok pohártartó és hűthető kesztyűtartó is van. Különleges felszereltség Már az alapmodell is minden szükségeset, így a klímát is tartalmazza, bár a borsos vételárba egy-két apróság még beleférhetett volna. Ajánlott motor Városba elég az 1. Így állnak az F1-es időmérős párharcok Ausztria után: két nullázás, két nagyon kiélezett állás!. 5-ös benzines is, országútra az 1. 7-es ajánlható. A kétliteres sem túl dinamikus, a 193 lóerős Turbo veszettül megy, de sokat fogyaszt. A dízelek mind kétliteresek, de a 82 lóerős gyenge az autóhoz. Fenntartási költség A nagyobb benzinesek kivételével nem fogyaszt sokat, és még megbízható is.
© Mark Sutton / Motorsport Images Fernando Alonso, Alpine A521 A Forma-1 2021-es szezonjának kilencedik fordulóját követően összegyűjtöttük, hogy hogyan állnak egymás ellen a csapattársak az időmérőn. Két pilóta továbbra is nullára veri "kollégáját", míg két párharc rendkívül szorosan alakul. Az év első "tripla hétvégéjét" követően ezen a hétvégén nem rendeznek Forma-1-es fordulót, a száguldó cirkusz pedig jövő héten a silverstone-i versennyel fog folytatódni, ahol bemutatkozik a sprintkvalifikációs formátum is. Idén viszont eddig még csak "normál" időmérőket láthattunk, és összegyűjtöttük, hogy kilenc forduló után hogy állnak egymás ellen a csapattársak az időmérőkön – mint kiderült, két pilóta továbbra is "makulátlan". Még több F1 hír: Hamilton újra szerelembe esett a Forma-1-gyel a Verstappen elleni csatának köszönhetően és Pierre Gasly ugyanis idén eddig mindig gyorsabb volt a csapattársánál az időmérőn, általában nem is kis különbséggel. Menetrend ide: Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szerviz itt: Budapest Autóbusz, Villamos vagy Vasút-al?. A skála másik oldalán pedig az Alpine és az Aston Martin helyezkedik el, ahol a középérték kevesebb mint egy tizedmásodperc a pilótáik között.
© Steve Etherington / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes, and Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes AMG, in the garage Mint ismert, a Mercedes javaslatát felülbírálva úgy döntött, hogy az utolsó körökben kihozzák a hétszeres világbajnokot egy bokszkiállásra, hogy új gumikat kapjon. A brit ezzel az 5. helyre csúszott vissza, végül ebben a pozícióban intették le a futamon. Hamilton aztán a rádióban fakadt ki, ugyanis szerinte rossz döntést hozott a csapata, és arra is utalt, hogy nem hallgattak rá, amikor azt javasolta, hogy maradjanak kint a végéig. Toto Wolff ugyan belátta, hogy talán hibát követtek el, de az osztrák szerint nem kockáztathatták a kiesést. "Végül nyolc pontot veszítettünk a versenyen a Red Bull ellenében a rajtbüntetéssel együtt, míg a Red Bull korábban boldog lehetett a hét pontos veszteséggel" – összegezte a Török Nagydíjon látottakat Wolff. Még több F1 hír: Michael Masi válaszolt Alonso kritikájára: Minden pilóta egyenlő "A végéig nagyon szoros lesz. A kiesések nagy különbséget jelenthetnek, ez is szempont volt (a Török Nagydíjon), nem csak a három, négy vagy öt pontos kilengések.
- Autó-Gumi szerviz? A legközelebbi állomások ide: Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szervizezek: Papírgyár is 207 méter away, 3 min walk. Csepel, Kossuth Lajos Utca is 695 méter away, 9 min walk. Kiss János Altábornagy Utca is 910 méter away, 12 min walk. Szent Imre Tér is 1175 méter away, 16 min walk. További részletek... Mely Autóbuszjáratok állnak meg Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szerviz környékén? Ezen Autóbuszjáratok állnak meg Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szerviz környékén: 148, 151, 35, 36. Tömegközlekedés ide: Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szerviz Budapest városban Azon tűnődsz hogy hogyan jutsz el ide: Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szerviz in Budapest, Magyarország? A Moovit segít megtalálni a legjobb utat hogy idejuss: Ma-Nor Kft. - Autó-Gumi szerviz lépésről lépésre útirányokkal a legközelebbi tömegközlekedési megállóból. A Moovit ingyenes térképeket és élő útirányokat kínál, hogy segítsen navigálni a városon át. Tekintsd meg a menetrendeket, útvonalakat és nézd meg hogy mennyi idő eljutni ide: Ma-Nor Kft.