Webhelyünkön sütiket használunk, melyek célja, hogy teljesebb körű szolgáltatást nyújtsunk látogatóink részére. Elfogadom Adatvédelemről
Hidegtál JELENLEG NEM ELÉRHETŐ! Megértésüket köszönjük! Szigetköz Hidegtál Tetszész szerint állítsa össze hidegtálját! 1. Tormakrémes sonka rolád 290. -/db 2. Kőrözöttel töltött sajttekercs 290. -/db 3. Kaszinó tojás 250. -/db 4. Kőrözöttel töltött paradicsom 290. -/db 5. Majonézes kukorica saláta 1800. -/kg 6. Francia saláta 2500. -/kg 7. Kőrözött 1900. -/kg 8. Fasírtgolyó 3500. -/kg 9. Csabai borsos karaj 4500. -/kg (10-12 szelet) 10. Szilveszteri hidegtál. Stefánia rolád 3500. -/kg (10-12 szelet) 11. Csirkemell baconbe tekerve 3900. -/kg (10-12 szelet) Az árak tartalmazzák a tálak díszítését és az ÁFA-t! Csomagolás: 3 személyes tálca átlátszó zárható fedéllel 600. -/db 5 személyes tálca átlátszó zárható fedéllel 700. -/db 0630 342 7172 vagy 0630 499 5656
M KISZÁLLÍTÁS HÉTFŐTŐL SZOMBATIG. Vasárnap ZÁRVA. Fizetés SZÉP vagy Bankkártyával megrendeléskor itt a webáruházban, vagy a futárnál (csak) készpénzzel!
Ennek a lényege, hogy a fojtószelepszenzort összekötötték a digitális gyújtással, így a motorvezérlő a gyújtást a fordulatszám és a fojtószelep pozíciójának a függvényében időzíti. Ennek köszönhetően megmaradt a karburátorok közvetlensége és bámulatos lágysága, miközben hatalmasat javult a motor hatásfoka: 106-ról 122 lóerőre nőtt a teljesítmény, miközben az átlagfogyasztás látványosan visszaesett. Szintén apróság, hogy Keihin van rajta, jelzi, hogy a minőség volt a prioritás, nem a költséghatékonyság. Csak lazán kapcsolódik ide, de a Mikuni például gyárt A és B minőségű karburátort, és ne legyenek illúzióid, a gyártók, amikor beszállítót választanak, gátlás nélkül az olcsóbbat rendelik - a Suzuki például mindig a B-t válaszottta. A ZRX tervezőit viszont nem érdekelték az alsó polcos megoldások, és ettől lesz igazán vágykeltő. Motoros népítélet - Kawasaki - Zrx 1200r 2004 (1164). Szép körműszerek Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R Ez a darab 2001-es, vagyis a széria elejéről származik, az órájában 46 ezer kilométerrel, bár a tulajdonos nyomatékosította, hogy az órájában a kulcsszó.
Annak érdekében, hogy az oldal minden funkcióját teljeskörűen tudja használni, frissítse böngészőjét egy újabb verzióra! Az AutoScout24 használt autó kínálata. Köszönjük! KAWASAKI márka modelljei P KAWASAKI ZRX 1200 S BUKÓCSŐ PLEXI SPORT KIPUFOGÓ KEVESET FUTOTT MOTORBESZÁMÍTÁS LEHETSÉGES RENDSZERESEN KARBANTARTOTT 6 2003, 1 165 cm³, 33 493 km? km-re P KAWASAKI ZRX 1200 S DUPLA TÁRCSAFÉK ELÖL HÁTSÓ DOBOZ SPORT KIPUFOGÓ TÁRCSAFÉK HÁTUL TÖRZSKÖNYV 5 2004/4, 1 165 cm³, 90 kW, 122 LE, 73 400 km? km-re
Az előéletéről keveset tudni - a fejidom például nem eredeti, hanem üvegszálból készült, illetve a kormány is lényegesen szélesebb a gyárinál. Szintén tuning, hogy az eredetileg a lámpa fölött lévő helyzetjelzőt beépítették a fényszóróba, a helyét pedig egy kis karbonlappal takarták el. Az eredeti helyzetjelző helyén egy kis karbon légbeömlő van. Totalbike - Tesztek - Használt: Kawasaki ZRX1200R - 2001.. A 170-es hátsó kerék határozottan visszafogott ehhez a teljesítményhez, de ezzel a vastagsággal (vékonysággal) adja ki a retró forma Galéria: Használtteszt: Kawasaki ZRX1200R Az átalakítások nem feltűnőek, például nem nyúltak a gyári indexekhez és a kipufogóhoz, egyedül a széles kormány zavaró nagyobb tempónál, túlságosan belekap a felsőtestbe a menetszél - ergonómiailag viszont zseniális, hogy körülbelül 165-től 190 centiig mindenki elfér rajta. A végsebesség a katalógus szerint 245 km/h, de ez az, amit egy porcikám sem kívánt. Bezzeg a három másodperces 0-100-at! A hatszázas sportmotorok fele ennyi lökettérfogattal tudnak ugyanennyi lóerőt, tehát ez sem úgy erős: négyhengeres létére nem egy pörgős karakter, a teljesítménycsúcs 8500-nál van, a 112 Nm-t pedig 7000-nál adja le - sokkal fontosabb, hogyan jut el eddig.
Ezért vágyom rá piszkosul.
Kinézed, hova akarsz érkezni, kicsit megtolod a kormányt, és belehemperedik az ívbe. Aztán ha baj van, a hatdugattyús nyergek és a 310-es féktárcsák könnyedén megfogják a tele tankkal 250 kilós tömeget - a fékkarhoz két ujj is elég, mondtam már, legfeljebb a tologatásához kell erő. A ZRX1200 egyébként kockázatmentes motor, mármint abban az értelemben, hogy nincs típushibája, egyszerűen csak karban kell tartani. A kilométereket jól viseli, 70-80-90 ezer kilométer után is egyben vannak, és a sokat futott példányokon is szép marad a fényezés. Körülbelül 900 ezer és egymillió körül indulnak a ZRX1200-ak, már ha van éppen eladó - az R-ek pedig valamivel drágábbak. Nem véletlenül, ennél nyer értelmet a forma, így tökéletes. A hetvenes éveket idézi, de nem hamis, édeskés mázzal, hanem a versenybenzin és az égett gumi szagával, macsón, kemény melóban megizzadva. És nem csak fröccsöntött utalások vannak rajta, hanem magán viseli a régi idők szemléletét is, a részletekbe menő igényességet, a munkadarabba ölt órákat.