Az első magyar gőzvontatású vasúton az alig több mint 30 kilométeres Pest-Vác vasútvonalon tegnap volt 175 éve, hogy 1846. július 15-én megindult a forgalom. A következő 70 évben Magyarországon a vasúthálózat hossza elérte a 21 ezer kilométert, és ezzel együtt különleges építmények, szakszóval "műtárgyak" is megjelentek az országban. Az évfordulóhoz kapcsolódva nézzünk meg néhány különlegesebb építményt. Az első vasútvonal szerelvényei Pesttől Vácig futottak. ORIGO CÍMKÉK - vasútvonal. Azért Vácra vezetett az első vasút, mert az a Bécs felé vezető vasútvonal első szakasza volt. Arról csak hosszas vita után döntöttek, hogy a vasútvonal a Duna jobb vagy bal partján vezessen-e. Széchenyi István és Sina György a jobb parti, míg szinte mindenki más, közte a magyar Országgyűlés többsége a bal parti vonalvezetést támogatta. A zebegényi Hétlyukú vasúti híd 175 évével igazi ritkaság A bécsi vasútvonalhoz számos kisebb-nagyobb hidat, jellemzően fahidat építettek, de az itteni legnagyobb a zebegényi Hétlyukú vasúti híd kőből boltozott nyílásokkal épült meg 1846-1850 között.
A Duna itt a vízjárástól függően 600 és 1500 méter széles is lehet, azaz egy híd építése az akkori technikával nagyon drága lett volna. A vasúti összeköttetés szempontjából viszont fontosnak tűnt, mivel akkoriban komoly lehetőséget láttak a szakemberek a dél-alföldi gabona tengeren túli exportjában, amihez a gabonát Fiuméba kellett juttatni. A Gombos – Erdőd közötti gőzkomp (fotó: Magyar Műszaki és Közlekedési Múzeum, Történeti Fényképek Gyűjteménye, leltári szám: 263) Az 1871-től közlekedő gőzkomp kialakítása igen ötletes volt. Az első magyar vasútvonal átadása (1846. július 15.) - 2019. július 16., kedd - Háromszék, független napilap Sepsiszentgyörgy. A laposabb, erdődi oldalon a sínek magasabb vízállásnál akár 70 méterre is benyúltak a Dunába, azaz ekkor úgy tűnt, mintha a vonatok úsznának a folyóban. A komp acélsodronyokba kapaszkodott, az egyik a kompot tartotta a helyén, a másikba kapaszkodva húzta át magát a jármű a másik oldalra. A gőzkomp 20 évig működött, ekkor épült meg itt a vasúti híd. A Fiuméba vezető vasútvonal kiépítése nem volt egyszerű. Az 1874-ben megnyílt Károlyváros – Fiume vasútvonal eleve olyan meredek volt, hogy ide különlegesen erős gőzmozdonyokat kellett gyártani, de a pálya is tartogatott érdekességet.
A vasútvonal környékén épített töltést a Duna medréből nyert hordalékanyag szolgáltatta. Napjaink tapasztalatai nyomán nem lepődhetünk meg, hogy már a Pest-Vác vasútvonal építése is hemzsegett a visszaélésektől: a tapasztalt főépítész, Beyse éppen ennek meggátolására akarta kisvállalkozókkal végeztetni a munka nagyját, Ullmann azonban engedett a nagyobb befektetők nyomásának, így hamarosan elszaporodtak a sötét ügyek, és egyre-másra tűntek el jelentősebb pénzösszegek. A porosz tervező egy év után aztán belefáradt az örökös küzdelembe, és Lachner Károlynak adta át helyét, aki az építkezés maradék 10 hónapjában kifogástalanul végezte munkáját. Százhetvenöt éves az első magyar vasútvonal - autopro.hu. Közben Zitterbarth Mátyás vezetésével 1845 márciusától megkezdődött az első pesti indóház építése, mely gyakorlatilag a mostani Nyugati Pályaudvar közvetlen elődjének tekinthető. A munkálatok olyan gyorsan haladtak, hogy a Belgiumból rendelt gőzmozdonyok már 1845 novemberében kísérleti utat hajthattak végre a Palota – Rákospalota – és Pest közötti, mintegy 10 kilométeres szakaszon.
Miután elkészült, megkezdődött a régi indóház elbontása, amelynek nagy része akkor már az új pályaudvar belsejében volt. Csak délre, a mai Jókai utca felé nyúlt ki belőle egy rész, hiszen az új pályaudvar homlokzata a Nagykörút vonalához igazodott. A régi épület bontása az új csarnokon belül, még látszanak a régi falak (Fotó: MEK OSZK,. A Nyugati pályaudvar épülő csarnoka, 1877 Budapest Anno, Corvina, Budapest, 1996, 84. kép) Nyitókép: A Pesti indóház egy színezett rajzon 1846-ban (Forrás: Závodszky Géza-Hermann Róbert: Nemzet születik. Új képes történelem. Budapest, 1997)
De az igazi, minden mozdonyok őse George Stephenson nevéhez fűződik. Ő 17 féle mozdonyt épített, 1825-ben a Locomotion No. 1 nevű gépezetével nyílt meg az első közvasút Stockton és Darlington között. Ahogy a gőzgép a vasút is az ipari forradalom terméke. A vasút alapját jelentő sínpárt és a talpfát az ércbányákban alkalmazták először, ez lett annak idején továbbgondolva és vált belőle emberi szállításra alkalmas jármű. A vonatokat eleinte lóval vontatták – ez volt a lóvasút. Magyarországon Kőbányán építettek először ilyet 1827-ben. Egy évig működött, majd érdeklődés hiányában kivonták a forgalomból. A Duna jobb és bal partja Stephenson vasútja után megállíthatatlanul szaporodtak Európában a vasútvonalak. Talán nem csak praktikussága miatt, hanem presztízskérdést is csináltak az ügyből – a korral haladni kell. Ennek nyomán 1832-36-os rendi országgyűlésen törvényt alkottak az első vasútvonal megépítéséről, mely a Pest-Buda és Bécs közötti közlekedést tette volna egyszerűbbé. A vonal megépítésért báró Sina György és Ullmann Móric között folyt ádáz küzdelem.
000 Ft / 4 fő ( foglalás / infó) Kampor apartman, Rab sziget 2020 júni 27, júl 4: 163. 000 Ft / 4 fő ( foglalás / infó) Blato apartman, Pag 2020 júl 6-12: 102. 000 Ft / 2 fő ( foglalás / infó) Sara apartman, Makarska 2020 júni 27, júl 4: 157. 000 Ft / 2 fő ( foglalás / infó) Olcsó helyek Dalmáciában Most egy kicsit nagyobbat fogunk ugrani. Átlépünk a Biograd- a Vodice riviérán és megérkezünk a Split-öbölbe. Olcsó horvátországi úticélok a régióban, a Solta sziget szinte bármelyik települése, a Brac szigeten Sutivan, Mirca, Splitska, Postira. Ezek az apró települések is teljesen kimaradtak eddig a nagy idegenforgalmi kínálatból. Pici pár száz fős, tiszta halászfalvak. Sok helyen még homokos strandot is találunk. Ha nincs, a szomszédos településen úgyis lesz. Kezdőlap - Olcsó Nyaralás Horvátországba. Attól sem kell félni, hogy unatkozni fogunk, a Brac szigeten, s a Split régióban egy egész hónapnyi látnivaló van. Egészen olcsó árakkal találkozunk a Brac szigeten is Ha szeretjük az igazi mediterrán hangulatot, utazzunk lejjebb még egy kicsit a Peljesac félszigetig.
Ez annyit jelent a gyakorlatban, hogy egy tank benzinből Horvátország egyik legnagyobb és leggyérebben lakott, hegyvidéki szigetén lehetünk. Cres kevésbé ismert még az idegenforgalom előtt, így sok-sok olcsó apartmant találunk itt. Akár Cresen, vagy Valunnál, Martinscicán, Osornál nézhetünk szálláshelyet. Közel van és Horvátország olcsó helyei közé tartozik a Cres sziget Tekerjünk vagy 100 kilométert lejjebb a Pag szigetre. Szegény Pagról folyamatosan azt mondják, hogy kopár, menjünk inkább Zadarba vagy a Rab szigetre, ezek sokkal jobb helyek. Olcsó apartmanok (Horvátország) - Horvátorszag Nyaralás. Ha olcsó horvátországi nyaralásban gondolkozunk, Pag is a listánkra kerül. Ugyan itt nem nőnek 30 méter magas normand fenyők, de kellemes, pár száz fős halászfalvak, fantasztikus homokos strandok és vendégszerető házigazdák dögivel akadnak. Nyugodtan nézegessünk Stara Novalján, Mandrén, Povljanán vagy Vlasici közelében szálláshelyet. Ugyan nem agyon reklámozott úticélok ők, de legalább lesz hely a tengerparton a törülközőnknek! :) Pag is közel van, könnyen elérhető és olcsó Megint délre tartunk, s megint vagy 100 kilométert utazunk.
S ha mindez nem lenne elég, ugyanakkor megtalálható itt a közép-európai és a mediterrán kultúra is; ennek köszönhető, hogy Horvátország ennyire sokszínű. Olcsó horvath nyaralás. Hosszú történelme, szerencsés fekvése és adottságai okán – viszonylag kis területe ellenére – hat kulturális és egy természeti Világörökséggel büszkélkedhet, melyek bármelyike igazi turistacsalogatónak számít. Ezek a következők: Dubrovnik óvárosa, Split történelmi műemlékegyüttese Diocletianus palotájával, a Plitvicei Tavak Nemzeti Park, az Euphrasius-Bazilika püspöki műemlékegyüttese Poreč történelmi központjában, Trogir történelmi központja, a Szent Jakab katedrális Šibenikben, valamint a Hvar-szigetén található Stari Grad Plain. S akkor lássuk a hasznos tudnivalókat, melyekre a Horvátországba utazóknak szüksége lehet. Beutazási szabályok: A beutazási feltételekről, az esetleges vízum kötelezettségekről és díjaikról információkat a Konzuli Szolgálat honlapján talál: Feltétlenül ajánlott baleset, betegség és poggyászbiztosítás megkötése!
Horvátországban a turisztikai adó mértéke kb. 1 EUR/fő/éjszaka. Időeltolódás: Horvátország Magyarországhoz hasonlóan a GMT+1 időzónában fekszik, így hazánkhoz képest nincs időeltolódás. Az időzóna március utolsó szombatja és október utolsó vasárnapja előtti szombat között GMT+2-re változik. (GMT = Greenwich Mean Time, azaz greenwichi középidő) Elektromos hálózat és áramellátás: Horvátországban az elektromos hálózati feszültség 230 V / 50 Hz, akár csak Magyarországon, így nincs szükség átalakítóra. Általános időjárási viszonyok: Az ország éghajlata a belső vidékeken mérsékelt kontinentális, száraz és forró nyár, hideg, csapadékos tél jellemzi. A hegyekben jellegzetesen hegyvidéki klíma uralkodik hűvös nyárral és hóban gazdag, hideg téllel. A tengerpartokon mediterrán az éghajlat: forró és száraz nyár, enyhe és csapadékos a tél. Szokások: Bár a horvátok alapvetően barátságos és közvetlen emberek, társalgás során nagyon vigyázzunk arra, hogy az 1990-es háborút ne hozzuk szóba, ez bizonyos területeken tabu témának számít.