OLCSÓ HASZNÁLT GUMI - TÉLI, NYÁRI HASZNÁLT GUMIK | olcsóhaszná - Part 2 A felhasználói élmény fokozása és célzott hirdetések kiszolgálása érdekében, valamint kényelmi és statisztikai célból weboldalunk adatokat (sütiket) tárol a készülékén és webszervereken. Elfogad Bezár részletek
Tegyük fel, hogy használt nyári gumit 30 százalékosként hirdetnek, amiről így azt gondoljuk, hogy élettartamának még kb. a harmada hátra van, de valójában már nem. Ha a profilmélység gyártáskor 8 mm volt, akkor ez a gumi most már – 30 százalékosan – mindössze 2, 4 mm, ami már a 3 mm-es biztonsági határ alatt van és még egy kilométert sem autóztunk vele (és nem is fogunk sokat). Nézzük meg a gumi kopását: Ha egyenletes mind a 4 abroncs esetében, akkor megvehető (ezt célszerű körbeforgatással alaposan ellenőrizni). Ha a gumi egyik széle jobban kopott, vagy a kopás kagylós (ezt a menetiránynak megfelelően görgetve és közben kézzel "simogatva" vehetjük észre), akkor mondjunk le róla! Ne vegyünk defektes gumit: A javítás nyomait a gumi belső falán keressük kézzel, mert kívülről általában nem igazán látszik. Mivel nem tudjuk, hogyan javították, az ilyen használt gumit is érdemes az eladónál hagyni. Ellenőrizzük a méretet, gyártási évet: Egyrészt a méret ellenőrzésével tudhatjuk meg biztosan, hogy a használt gumi jó lesz-e az autónkhoz.
A 2008-as gazdasági válság nálunk is éreztette a hatását, így a 2009-es nyári gumira történő váltáskor újra megnőtt a használt gumik iránti kereslet. Hozzánk is sok kérdés futott be, hogy árulunk-e használt abroncsot. Akkor, most és a jövőben is kizárólag új gumikat fogunk értékesíteni, s ennek megvan az oka. Magyarországon ma a használtgumi piac két forrásból táplálkozik: Használt gumi magánszemélytől: Ez a kevésbé jellemző forrás, miközben innen akár még jó minőségű és több évig kiszolgáló használt gumit tudunk beszerezni. Hogyan lehet ez? Például a tulajdonos eladja az autóját és megfeledkezik arról, hogy a garázsban ott van még egy garnitúra, vagy egyszerűen jobbnak látja, ha külön árulja, mert így összességében több pénzhez jut. Ezek az olcsó nyári abroncsok, feltéve, ha megvan a legalább 3 mm-es profilmélység és még pár feltétel (lásd. még később), megvehetők. Külföldről importált használt gumi: Nagy mennyiségben "érkezik" főképp Németországból, magyar kereskedők hozzák be. Mindez tulajdonképpen gumiként töltött pályafutásuk utolsó előtti pillanatában történik, hiszen egyébként már mennének újrahasznosításra, hogy aztán gumiőrlemény, játékkerék vagy éppen aszfaltalapanyag legyen belőlük.
A gyártási évnek pedig azért van jelentősége, mert egy gumi 10 évig őrzi meg az állagát, illetve a már felszerelt gumik esetében általában 5 év a gyártói garancia. Használt gumi helyett olcsó újat? Igen, ez is egy alternatíva, és valójában a legjobb. Az olcsó árkategóriájú abroncsok között is akad olyan, ami kevesebb kompromisszummal jár, miközben null kilométeres abroncs esetében nem kell amiatt aggódni, hogy vajon minden hibát észrevettünk, minden apróságra odafigyeltünk vásárláskor. Használt nyári és téli gumik helyett mi ezeket az olcsó árkategóriájú márkákat javasoljuk: Saetta, Rotalla, Infinity.
PumiGumi PumiGumi - Dunaújváros. Használt motorgumik reális áron, szinte bármilyen méretben, akár postai utánvéttel. Egy új gumi árának töredékéért juthatsz jó minőségű termékhez. Weltgumi Weltgumi Kft. - Használt gumi, gumiabroncs, felni webáruház. Keresőnk segítségével több mint 2. 000 db készleten lévő használt gumiabroncsból válogathat. Zaranyi gumiszerviz Új és használt gumiabroncsok adásvétele, személy- illetve kisteherautók számára, de egyéni igény és kérés alapján mindent be tudunk szerezni olcsóbban, akár nagy teherautók számára is. Mindezek mellett új, illetve használt lemez- és könnyűfém felniket is talál nálunk, nagy választékban, olcsón, jó áron. Beszámítási lehetőség is van. Használt gumik a Gumi Felni Autójavító Kft. -től A Gumi Felni Autójavító Kft. fő tevékenységi körébe elsősorban az autógumik, autófelnik értékesítése és kereskedelme, illetve alapvető szervizelési feladatok tartoznak. Az új gumik mellett, használt, de kiváló minőségű termékek is vannak készleten. Eladó használt motorgumi Képes Motor - Motos, alkatrész, felszerelés hirdető.
Talált weboldalak ebben a kategóriában: Használt gumi, használt felni, olcsó autógumi > 13 weboldal. Kategória leírása: Használt gumiabroncsok, téli és nyári gumik, használt felnik személygépkocsihoz, haszongépjárművekhez. Használt autógumik - Minőségi használt autógumik és abroncsok kedvező áron. Vásároljon online! Új és használt abroncsok, gumik, felnik webáruháza. Mindezeken felül autófelszerelések, motorolajok vásárlása. Az oldalon méret és autótípus szerint is lehet keresni. Használt gumi webshopunkban folyamatosan változó és mindig naprakész kínálatot talál használt téli és használt nyári gumikból. A használt gumikat igény esetén telephelyeink bármelyikén felszereljük vagy futárral házhoz küldjük. Használt lemezfelni, gumi, dísztárcsa Oldalunkon megtalálható sokféle autóalkatrész, használt lemezfelni, új lemezfelni, új és használt alufelni, acélfelni, eladó dísztárcsa, új, vagy használt gumi, többféle téligumi és nyári gumi és ezek kiegészítői. Cégünk már többéves tapasztalattal rendelkezik.
Összeeresztettük egymással a nemrégiben alaposan felfrissített S-Crosst a megújulás előtt álló Vitarával, és megnéztük, hogy körülbelül hasonló áron mit kínál a közelmúltban ráncfelvarrt Duster. A magyarországi új személyautó eladási listákat jó ideje három típus uralja, az Esztergomban készülő Suzuki Vitara és SX4 S-Cross, valamint a Renault olcsó román márkája, a Dacia által kínált Duster. A triumvirátus közös vonása a szabadidő-autó jelleg és a remek ár/érték mutató, így nem csoda a kiváló hazai szereplés. De vajon 2021 végén melyikre érdemes leginkább lecsapni? Leteszteltük a modern és kényelmes új Suzuki hibridet. Erre a kérdésre nehéz egyértelmű választ adni, hiszen az többek közt az egyéni preferenciáktól is függ, mindenesetre megnéztük, hogy jelenleg körülbelül mit és milyen áron kínál a három magyar bestseller. A legújabb, az S-Cross © László Ferenc Japánok egymás közt Aktuális tesztalanyaink közül a gyártó által immár SX4 típusjelzés nélkül egyszerűen csak S-Crossként emlegetett crossover a legfrissebb, melynek hivatalos nemzetközi leleplezésére november végén került sor.
Így vezetés közben nem kell a menüpontok közt navigálnunk, ami egyrészt biztonsági szempontból fontos, másrészt pedig gyorsabban betöltődnek az oldalak. A kevesebb érintésnek köszönhetően ráadásul nem szükséges minden utazást követően megtisztítanunk a kijelzőt az ujjlenyomatoktól. Sokrétű felszereltség Fotó: Suzuki Az új S-Cross három felszereltségi csomagban – GL, GL+, GLX – rendelhető. Érezhető, hogy generációváltással a Suzuki a biztonsági és kényelmi funkciók terén is fel akart zárkózni a versenytársakhoz. Autó: A magyarok nagy kedvencei: összecsap az új S-Cross, a Vitara és a Duster | hvg.hu. Már alapáron jár a digitális műszerfal, a sávtartó automatika, a táblafelismerés és a tolatókamera. A luxus szintben pedig holttérfigyelővel, 360 fokos kamerarendszerrel, valamint első és hátsó parkolószenzorral egészítik ki a biztonsági arzenált. A legmagasabb felszereltségnél a központi érintőképernyő 7 helyett 9 colos, a volán bőrbevonatot kap, további elemei a kétzónás klímarendszer, a kulcs nélküli indítás és az első ülésfűtés. Ami változatlan maradt, az a szellőzés és a klímaberendezés gombnyomásos irányítása.
Az indítást követően az ülésfűtés kívánt hőmérséklete azonnal beállítható, anélkül, hogy meg kéne várnunk az infotainment rendszer felállását. Mild hibrid megoldás Fotó: Suzuki Az S-Crosst a mild hibrid technológiával kiegészített, jól bevált benzinmotor hajtja. A többször felfrissített 1. 4-es, négyhengeres turbómotort 48 V-os, kis akkumulátorból és elektromos motorból (indítógenerátor) álló rendszerrel társították, amely visszanyeri a fékezési energiát, illetve az autó gyorsításába is besegít. Új s cross roads. A meghajtás dinamikája ugyan nem javult, viszont gond nélkül teljesíti a szigorú károsanyag-kibocsátási szabványokat. A kellemes duruzsló hajtásrendszer városban is 6 l/100 km alatti fogyasztást biztosít, a mild hibrid hatás már néhány méter megtétele után érezhető, például dombról lefelé menet rögtön újratölt a rendszer. Ezt szokni kell, ám mindenképpen előnyt jelent, hogy a rendszer fékező hatása kíméli a féktárcsákat, a felhalmozódott energiának köszönhetően az akkumulátor folyamatos töltése mellett jut áram a világítás és az audiorendszer működtetésére, valamint a start/stop technológia által leállított motor újraindítására.
A téli tesztkörülmények mellett az összkerekes és automata váltós S-Cross átlagosan 7, 6 liternyi benzint kért 100 kilométeren, a 2WD és kéziváltós Vitara ennél 0, 8-1 literrel kevesebbel is beéri. Azonos kivitel esetén közel zéró lehet a két típus közötti fogyasztásbeli különbség. Mindkét váltó hat fokozattal bír, a Vitara azonban néhány napja már csak kézi egységgel rendelhető, ami annak jele, hogy Esztergomban már megkezdődött az új hajtásláncú, hivatalosan egyelőre még be nem mutatott Vitara gyártása. Az 1, 5 literes szívómotorra épülő, rövidebb távokon akár tisztán elektromos suhanást is lehetővé tevő, kizárólag automata váltós normál hibrid hajtást idővel az S-Cross is meg fogja kapni. Marconább külsővel, de letisztult hátsó fényszórókkal debütált az új Suzuki S-Cross. A román versenyző A Dacia néhány hónapja varrta fel a Duster ráncait, melynek keretein belül Y betétes lámpákat, új hűtőrácsot és felniket kapott a típus. Full LED-es helyett itt még csak részlegesen LED-es a fényszóró, a távolsági fény sárgásan festi meg az előttünk lévő útszakaszt. A Duster egy remek kiállású szabadidő-autó, mely hangsúlyosabban terepjárós megjelenésű, mint a két Suzuki, és egyben nagyobb is azoknál.