kell neked valaki? Mindenkinek szüksége van valakire Nem te vagy az egyetlen Mindenkinek szüksége van valakire…
Teljesen egyedül?
Ha itt fekszem majd, haza fogsz vinni? Vigyáznál egy törött lélekre? Megtartanál engem? A-HA - Take On Me - dalszöveg magyar fordítása - Magyar-Dalszoveg.hu. Oh, hazavinnél engem? Tartsd a fegyvert a fejemhez Számolj 1, 2, 3 Ha ez segít nekem menj messzire, majd ez az amire szükségem van Minden perccel könnyebb lesz Inkább beszélj hozzám Te ésszerűsíted a legsötétebb gondolataimat Igen te, felszabadítod őket Azt mondtad a távolság jobbá teszi majd és az idő meggyógyítja Sohasem leszek elfelejtve és hamarosan nem érezem úgy, minta üldöznének ooh zuhanok Oh, megtartanál engem? Haza Oh, hazavinnél engem?
Csak viszonyításképp: ebből a pénzből majdnem hét Chiront lehet venni. Tömegtermék a Bugatti La Voiture Noire-ból sem lesz, hiszen a kiállított darab jelenleg az egyetlen kész példány a világon, és a gyártó szándéka szerint ez így is marad.
A Bugattinál elgurult a gyógyszer, a világ valaha volt legdrágább autójával sokkolták a Genfi Autószalon közönségét. A fekete autóval személyre szabott autókat kedvelő autógyűjtő milliárdosok ízlését szolgálja ki a Bugatti. Még több kép a galériában. Kattintson a képre! Fotó: Gulyás Péter A Bugatti La Voiture Noire-nál (magyarul: a fekete autó) drágább új autó még sosem készült, de ennek ellenére már el is adták, a vevők valószínűleg tülekedtek érte. A kétszemélyes gran turismo mindössze egyetlen példányban létezik, és nem is terveznek többet gyártani belőle, így valószínűleg jól fogja tartani a rendkívüli értékét. A középvonalon végigfutó él a régi Atlanticra emlékeztet Forrás: Bugatti A Bugatti 11 millió eurót kért érte, és még erre jönnek rá az adók. Ha Magyarországról akarná megvenni valaki, akkor kb. Billionaire » Luxury Lifestyle MagazinLa Voiture Noire - a Bugatti bemutatta a világ legdrágább új autóját - Billionaire. 4, 4 milliárd forintot kéne fizetnie érte áfával és regadóval együtt, amit még leírni is szörnyű. Nem lesz gyakori látvány az utakon Fotó: Gulyás Péter A Bugatti 110. születésnapjára készült La Voiture Noire a Chiron technikájára épül, de a kézzel, különleges szénszálból készített karosszériája teljesen egyedi, az inspirációt hozzá a legendás, 1936-os Type 57 SC Atlantic modell szolgáltatta, ami a márka talán leghíresebb modellje.
Egyébként a tulajdonos kérésére nem mutatják meg az autó belsejét sem a genfi szalonon, sem a hivatalos képgalériában. Valószínűsíthető, hogy a Chironhoz és a Divohoz képest volt némi átalakítás. Azért a felnik is megérnek néhány hüledező pillantást A kézzel készített szénszálas testet W16-os, 8 literes, quad-turbó motorral látták el, ami 1500 lóerőt és 1600 Nm nyomatékot eredményez, ugyanúgy, ahogy az a Chiron, a Chiron Sport és a Divo esetében is megfigyelhető. A dögösségi faktort tovább erősíti az elegáns, ugyanakkor erőteljes kivitelezésű 6 kipufogócső, valamint a járgány hátsó részének teljes szélességén végigfutó LED-féklámpa. Totalcar - Magazin - La Voiture Noire: sosem volt még ilyen drága Bugatti. Ami alatt egyébként egy Bugatti felirat olvasható megvilágítva, ha valaki esetleg nem tudná, hogy mit lát. Hátulról sem csúnya. A 6 kipufogó és a diszkrétnek nem nevezhető módon megvilágított Bugatti felirat tovább erősíti a WOW-faktort
Amennyiben nem szeretnél lemaradni a friss hírekről, kövesd Facebook-oldalunkat is, amit ezen a linken keresztül érhetsz el. Aki megállapodik a jelenlegi tulajjal, annak a második legdrágább és legritkább modern Bugatti kerül a markába az egyetlen La Voiture Noire után. Emellett saját szája íze szerint alakíthatja majd az autót, ugyanis a gyártás még nem kezdődött meg. Vélhetően a másik kilenc vásárló árgus szemekkel figyeli, mennyiért kel el a modell. Eladni egy autót, amit még nem látott az ember, elég hidegnek hangozhat, de a hatalmas profit miatt már régóta van rá példa. Minden idők legdrágább új autója: Bugatti La Voiture Noire - Autónavigátor.hu. Mindeközben a vásárlók elkezdték próbálgatni a Tesla frissített Model S-ének Plaid változatát, mely a márka szerint 1, 99 mp alatt százon van. Hogy ez valóban így van-e, arról itt lehet olvasni. További híreink
Mindössze 40 darab készült belőle 2018-ban, és még a bejelentése előtt eladták az egész garniturát.
Ahogy a Bugatti többi limitált kiadású hiperautójának, úgy a Centodiecinek is a Chiron az alakja, de sokat merített az EB110-ből is. A modell fejlesztése utolsó szakaszaiban jár, mielőtt az első darabokat eljuttatják a tulajdonosokhoz. Galéria: Bugatti Centodieci A 90-es évek egyik legszebb autója előtt tisztelgő Centodiecibe a cég négyturbós, nyolcliteres W16-osa került 1600 lóerejével, ami 100 lóerővel erősebb, mint a Chiron, a Chiron Pur Sport, a Divo és a La Voiture Noire. Csak a Chiron Super Sport 300+ és a Chiron Super Sport vannak ilyen erősek, bár ők jóval olcsóbbak is, mint a 2, 4 alatt százra gyorsuló, 380 km/h limitált végsebességű sorozat. Az eredeti árcédula nyolcmillió euróról szólt (ez akkoriban kb. 2, 5 milliárd forintnak felelt meg), de az autó exkluzív mivolta miatt ennél sokkal drágább lehet majd, sajnos a Luxury Car Consulting hirdetése erről nem ír, de a James Edition luxusautókat hirdető oldal referenciaára 10, 5 millió euró, azaz 3, 5 milliárd forint. (Legfrissebb autós híreinket itt érheted el, amennyiben pedig a motorsport témakör érdekel, ide navigálj. )
Eszméletelnül jól nézett a ki a matt-sötétkék fényezésben tündöklő, francia trikolorral díszített jármű a Racing Blue féknyergekkel, a kék, fehér, piros utastérelemekkel. Az 1814 kilogrammos hiperautó csupán csak optikai tuningot kapott, továbbra is a már említett 8. 0 literes W16 található benne, az 1500 lóerő 1500-6700-as fordulaton érhető el, az 1600 Nm-es nyomaték pedig 2000-től 6000-ig. A 0-100-as sprint mindössze 2, 4 másodpercet igényel, a 400 km/h elérésére pedig 32, 6 másodpercre van szüksége. A francia gyártó harmadik modellje Albert Divóról, egy francia versenyzőről kapta a nevét. Szintén a Type 57SC Atlantic ihlette a Vision Gran Turismo koncepcióval karöltve, lényegében egy versenypályára szánt járműről van szó. Továbbfejlesztett kipufogórendszer, 23%-kal szélesebb hátsó szárny mint a Chiron esetében, nagyobb első spoiler és légbeömlők találhatók rajta, a belső a súlycsökkentés céljából carbon és alcantara betéteket kapott. A Nardói tesztpályán 8 másodpercet vert a Chironra, ami nagyrészt a 90 kg-mal több leszorítóerőnek köszönhető, hiszen a hajtáslánc számai megegyeznek a már említett modellel.