Tegnap este egy nagyon jó és a feljutásra pályázó WKW ETO FC Győr otthonából hoztunk haza egy pontot. Az 1:1-es eredménnyel zárult találkozót ezúttal is értkelték a vezetőedzők, Boér Gábor és a Gálhidi György eltiltása miatt a Kazincbarcika kispadján megbízottként tartózkodó, Dzurják József asszinsztensedzőnk más-mást láttak a mérkőzésben, de mielőtt rátérnénk az értékelésre, idézzük fel a meccs főbb történéseit. BOON - DVTK vs. Győri ETO FC - Edzői nyilatkozatok. A MÉRKŐZÉS ÖSSZEGZÉSE A mérkőzés első perceiben sikerült felvennünk a ritmust a hazaiakkal, akik ebben félidőben leginkább csak távoli lövéseikkel próbálták bevenni Horváth László kapuját. A mérkőzés első játékrészében ugyan esett egy gól, de a Kazincbarcika találatát nem adta meg a játékvezető és komolyabb helyzet csupán 1-1 alkalommal alakult ki a hazai, illetve vendég kapu előtt is. A második féidőben egyértelműen jobban kezdtek a győriek, így a 60. percben egy laposan a bal alsóba lőtt lövéssel Horváth Zoltán szerezte meg a hazaiak vezetőtalálatát, melyre viszonylag hamar, a 69. percben Berki István góljának köszönhetően válaszolni is tudtunk.
Gratulálok a csapatnak! 2022. 01. 24. 15:09 Vissza
Sikeres gyerekbajnoki forduló 2022. Február utolsó hétvégéjén a Győri Audi ETO KC utánpótlás csapatai U10-es és 12-es korosztályban is megmérettették magukat. Gödörben a Győr: rövid, de velős edzői értékelés - reakciók - NB2.hu. A 10-es korcsoportban fiataljaink Mosonszolnokon léptek pályára, 12-esek pedig Ácson és Répcelakon. Kezdik az évet U12-es csapataink is 2022. 02. Folytatjuk sorozatunkat, hiszen február utolsó hétvégéjén startolt az idei év első gyerekbajnoki fordulója az U10-es és U12-es korosztályban. Klubunkat három csapat képviseli az U12-es versenyekben, edzőinket kértük fel egy rövid értékelésre.
Annak ellenére is nagyon hasznos volt a mérkőzés, hogy sok hiányzónk volt, hiszen így mindenkinek sok játékidő jutott, három 2012-es születésű labdarúgó is szerepet kapott, akik a csapat többi tagjához hasonlóan nagyszerűen teljesítettek. Négy 20 perces részt tudtunk játszani, már a következő szezonra készülve valamennyit 8+1-es felállásban. A mérkőzés jó iramú, küzdelmes, helyenként magas színvonalú és kifejezetten sportszerű volt. Mi igyekeztünk a stílusunknak megfelelően kezdeményezően játszani, törekedtünk a labdabirtoklási fölényre, kombinatív játékra, ami többségében sikerült is, bár a szűk pálya miatt sok volt a párharc, de ebben a játékelemben is jól teljesítettünk. Eto fc edzői 2019. Nagyon örömteli volt, hogy kifejezetten szép, tudatos támadások, változatos szituációk után szereztük a góljainkat. Temesvári Zoltán, U10-es vezetőedző: - Idei második edzőmérkőzésünket a hozzánk hasonló játékstílusban futballozó Mészöly Focisuli csapata ellen vívtuk. A találkozót ellenfelünk kezdte jobban, nem voltunk elég élesek, sok egyéni hibát vétettünk.
Olcsóbban nem úszod meg mert a váltóban ment szét valami az ötödik fogaskerék környékén. Lehet léptetővilla v. szinkrongyűrű. Én ezekre tippelek 99%-ban. _________________ 2001. 11. 1. 6 16v comfort combi Facelift "Ez az élet Babolcsai néni" Bagoly600 Csatlakozott: 2009. 06. 18. Hozzászólások: 5118 mrnyzltn Csatlakozott: 2012. 05. 07. Hozzászólások: 85 2012. 27 19:45:50 Hozzászólás sorszáma a témában: 66 Hozzászólás témája: Sziasztok! Remélem jó helyre írom a problémám, ha egyáltalán ez az. Focus 2004-es 1. 6 benzinesről van szó. A váltóból (gondolom) furcsa búgás hallatszik. Álló helyzetben csak felengedett kuplungnál, kinyomott kuplungnál a hang megszűnik. Menet közben minden fokozatban hallatszik, de nem hangos. A hangot leginkább az egyenesfogazású váltók hangjához tudnám hasonlítani, csak sokkal halkabb. Egyébként a váltó pontosan kapcsolható, a hangon kívül semmi rendellenesség nem vehető észre. Ez mi lehet? Nyelestengely csapágy? Vagy valami más? Olvastam, hogy bizonyos szintig a Focus váltóknál egyfajta búgás "normális".
Akkor meglesem az olajszintet. [/quote] Megtudhatom, hogy mi lett az eredménye az olajszint ellenőrzésnek? Sikerült megszüntetni a hangját? Ha igen, hogyan. Én is hasonló gonddal küzdök és nem akarok váltót venni. :/ 2012. 05 01:42:37 Hozzászólás sorszáma a témában: 74 [quote="mrnyzltn"]Nem néztem. Elég macera. Úgyis viszem jövő héten Bagolyhoz olajcserére, majd Ő megnézi, hogy mi lehet vele. [/quote] Be tudnál róla számolni itt a fórumon? nagyon hálás lennék érte. apoca79 Csatlakozott: 2010. 27. Hozzászólások: 35 2012. 28 14:25:48 Hozzászólás sorszáma a témában: 77 Tudna segiteni valaki hogy 2000 éj 1/4 Focushoz hány liter váltó olaj kell bele és milyen fajta? Válaszokat elöre is köszönöm! Lala Területi képviselő Moderátor Csatlakozott: 2005. 11. Hozzászólások: 16094 newlosh Csatlakozott: 2011. 17. Hozzászólások: 50 fiesta Csatlakozott: 2004. 28. Hozzászólások: 2946 2013. 11 19:39:46 Hozzászólás sorszáma a témában: 83 newlosh írta: hali srácok mibe fáj egy ilyen nyelestengely csapágy csere?
l200 nyelestengely csapágy Szerző: rajnaiL200 » 2012. 21:34 Sziasztok! Szerző: Hofi » 2012. 19:59 szomszed írtaCOLON Na ez a baj. Én valamelyik nap 29fokot állítottam és enyhe meleget fújt. És fáztam. Pedig tudom hogy honnan veszi a hőfokot mikor fújhat meleget, tudom hol a jeladó amivel a belső hőmérsékletet vizsgálja, viszont ezt a napsütés érzékelőt nem tudom. G. Hofi írtaCOLON Szerintem a termosztátnak nem sok köze van ehhez (hideg vízzel nem lehet fűteni). Nálam ha az utastér hője meghaladja a beállított értéket akkor hidegebb levegőt kezd fújni, majd ha kell újból meleget. Van egy hőmérséklet és egy napsütés érzékelő cucc is valahol és ezek is szabályozzák a rendszert, ezért digit. Ezek ellenére előfordul hogy mégis fázom és ekkor plusszolok. Általában 26 fokra állítom (télen) és így tuti Megnéztem a szervízkönyvben, itt találod:... directlink Szerző: szomszed » 2012. 12:12 Na ez a baj. Pedig tudom hogy honnan veszi a hőfokot mikor fújhat meleget, tudom hol a jeladó amivel a belső hőmérsékletet vizsgálja, viszont ezt a napsütés érzékelőt nem tudom.
Nyelestengely szimering gondoskodik a nyelestengely csapágy rugalmas és stabil rögzítéséről a kuplungban, amivel alapvető szerepet játszik az autó sebességváltó rendszerének működésében. Egyéb autó erőátviteli alkatrészek rendeléséhez, nézze át a teljes kínálatunkat. A nyelestengely szimering szerepe A nyelestengely fontos feladatot lát el az autó erőátviteli rendszerében, vagyis ott, ahol az egyes fogaskerekeknek a főtengely fogaskerekéhez illesztésével a meghajtás fordulatszámát, illetve ezzel összefüggésben a leadott teljesítményt lehet megválasztani. A nyelestengely szimering szerepe megegyezik az autóban található egyéb szimeringek szerepével, amikor szilárd, ugyanakkor rugalmas és szabad mozgást biztosító kötést tesz lehetővé a sebességváltó bonyolult rendszerében a nyelestengely csapágyánál. A nyelestengely szimering cseréje A nyelestengely szimering is fém- és főleg gumi elemekből áll, amelyek egyszerre erősek és rugalmasak. Ez a szimering is az üzemelés közben fellépő feszültségek levezetését szolgálja, amivel a védelmében működő alkatrészeket kíméli a túl nagy mechanikai igénybevételtől.
000 km után az ilyen mértékű meghibásodást normálisnak tekintik, és kifizettetik a cserét a tulajdonossal. Főleg hogy ha belegondolok: mit várhatok ezután??? 60. 000 km-ként 150. 000 HUF-os szerviz rendszeresen??? Kérdeztem a munkafelvételen, hogy mi van ha ez a probléma a garancia időn belül előjön? A válasz a következő volt: "akkor természetesen ingyen megjavítjuk". Ez pedig azt jelenti, hogy a probléma üzemszerű használat során előjön! - és ezt el is ismerik azzal, hogy garanciaidőn belül szó nélkül javítják!!! Ezt megint csak nem hagyhattam annyiban, és kijelentettem, hogy szerintem ez egyáltalán nem elfogadható, és kértem, hogy adjanak egy írásos szakvéleményt a járművem állapotáról és problémájáról. Itt változott meg a hangnem a részükről, és egyből elutasításba váltott át: Ők ilyet nem tudnak adni. Kérdem én, hogy akkor ki tud ilyet, ha a hivatalos Suzuki márkaszerviz NEM??? Ezek után a munkafelvételis ember elkezdte lökni a hülyeséget, amikből idéznék párat:.. kávéfőző esetében biztosan mindenki elolvassa a használati útmutatót, de egy 3 millás autó esetében senki... lakinek ki kell fizetnie a révészt... ztosan nem volt megfelelően szervizelve..... hogy nem cseréltek benne olajat..... még senkinek nem sikerült megreklamálnia és garancia időn túl elintéznie... Ezen a ponton kértem hogy a főnökével szeretnék beszélni.
Szombatra volt tervezve egyébként is, hogy megnézzük a kocsi alatt a váltót. Aláfeküdtünk, megnéztük, ott volt... Félre téve a viccet, csörgött két esztergályos is, hogy elkészült egy-egy darabbal, ugyanis több szálon igyekeztem futtatni az eseményeket, biztos ami biztos alapon. Az egyik helyre egy gyári 650-es perselyt vittem hogy szedjék le a külső átmérőjét, a másik helyre pedig András barátom javaslatára egy "önindító és szénkefe alkatrész boltban" vásárolt bronzperselyt, aminek megközelítőleg azonos méretű belső átmérője volt, így azt csak max dörzsárazni kell és a külső átmérőjét csökkenteni. Utóbbinak azonban a hossza kevesebb, mint a gyári méret, ami nem feltétlenül baj, főleg ha nincs más. Kimentem a garázsba a kis autóért, összeszedtem az alkatrészeket, valamint elugrottam az esztergályosokhoz, s máris ott tartottunk, hogy kb 11 óra volt, így a korai kezdést ki is lőttük Lajos bácsival, aki mindig segít szervízelni. Elkezdtük szépen szétbontani a váltót a motortól, majd levettük a váltót, és szedtük tovább, mert a persely cseréhez le kell venni a kuplungot is.