Multi Airflow rendszer -51 000 Ft 278 999 Ft 329 999 Ft -33 750 Ft 191 249 Ft 224 999 Ft -33 000 Ft 186 999 Ft 219 999 Ft -34 000 Ft 195 999 Ft 229 999 Ft -27 000 Ft 172 999 Ft 199 999 Ft Mondd el a véleményed erről a termékről!
Élvezze a folyamatos frissességet! FreshSense: tökéletes tárolási klíma. Az optimális tárolási körülményeknek köszönhetően, élelmiszere megőrzi ideális állagát; a jégkrém például sem túl lágy sem túl kemény. A hűtőszekrény belsejében lévő állandó hőmérséklet döntő tényezője a nagyobb mértékű frissesség és tartósabb aroma elnyerésének. A FreshSense szenzorok folyamatosan figyelik és vezérlik a környezeti, a hűtőtéri és a fagyasztótéri hőmérsékletet. Az eredmény a hűtőszekrényen belüli állandó, a külső hőmérséklettől független hőmérséklet. A két, önálló hűtőkör kényelmesebb, és energiát takarít meg. Az önálló hűtőkörökkel rendelkező készülékekben, a hűtő és a fagyasztótér külön-külön vezérlehető. Bosch hűtőszekrény no frost pro. A könnyen kezelhető elektronikus kezelőszervek segítségével Ön egyedileg állíthatja be a hőmérsékleteket. Spóroljon az energiával, amíg távol van. Amikor aktiválja ezt a funkciót, a hűtőtérben a hőmérséklet kb. +14 °C, a fagyasztótérben pedig kb. −18 °C, ami megvédi a mélyhűtött árukat és megakadályozza az energiaveszteséget a hűtőszekrényben.
Még szomorúbb, hogy ezzel piacvezető a 125-ösök között, milyen jó lenne, ha több ilyet tudnának venni a népek, és azon bánkódnának, hogy nem tudnak megismerkedni a benzinkúton a pénztáros csajjal, mert olyan ritkán kell tankolni. A karbantartása sem vészes, 9 deci olajat kér 6000 km-nként és új szíjat 24 000 km-nként (bár 12 ezrenként csekkolni kell). Csak arra kell vigyázni, hogy az új ledes csodalámpát ne törd össze, mert az nem lesz olcsó. A PCX a nagyobb kanapé-125-ösöknél lényegesen fürgébb és kezesebb, nem is beszélve arról, hogy szinte feleannyiba kerül. Viszont meg kell kötni pár kompromisszumot, az ülés alatti tároló, a szélvédelem és a villantási faktor terén, de ennyit ez sok embernek megérhet. Totalbike - Tesztek - Teszt: Honda PCX 125i – 2021.. Van azonban itt másik tényező is: ha már plexi, doboz, lábtakaró és egyebek is kellenek rá (pláne gyáriból), akkor az SH125i már lőtávon belülre kerül (1, 35 millió dobozzal), semmivel sem kevésbé tartós Honda-technikával. És arra már elég egy nagy plexi, hogy hűvösben se fázz. Ha megnyúznak, sem tudnám pontosan megmondani, miben más a forma, mint a 2020-as modellé, de tény, hogy más Galéria: Honda PCX 125 – 2021.
A PCX pont a kompaktsága és tömörsége miatt tud relatíve fürge 125-ös lenni, és talán ez a kis tömeg a megfejtés arra is, hogy elég hátra a dobfék, ciki vagy sem. Mivel ez bovdenes működtetésű, nem hat rá a blokkolásgátló, csak az első kerékre – ez ma a hatóságilag megkövetelt minimum (vagy az integrálfék). Egy darab féktárcsa ABS-szel Galéria: Honda PCX 125 – 2021. A futóműve elég feszes, az első is, de még pont azon a határon mozog, hogy ne fájjanak a magyar utak túlzottan, picit növeltek is a hátsó rugóúton. Meglepően ügyesen kanyarodik virsli jellegű gumijain, hamar rászokik az ember, hogy a lovakat bátor kanyarodással és kevés fékezéssel pótolja bizonyos szituációkban. A határozott futómű és a nem nyeklő váz elég önbizalmat ad ehhez. Viszont a magasabb járdaszegélyeket óvatosan kell megközelíteni vele, mert nem túl magas a hasa. Mivel picike, viszonylag jól megy. Városba ideális, országúton elmegy, az autópálya nem létezik a számára Galéria: Honda PCX 125 – 2021. Honda clr 125 teszt 2021. Ezzel együtt a PCX nem a városok büntetőgépe, mert a motorját inkább a takarékosságra hangolták: nekem 2, 1-et zabált.