Hogy ezt biztosan ne lehessen kijátszani, úgy kell alakítania minden csapatnak a saját belső programrendszerét, hogy az előre megnyomás ne csináljon semmit. A technikai fejlődés nyilván visszaszoríthatatlan, és senki nem akarja, hogy újra az úgynevezett "nyalókás ember" jelezze a pilótának, mikor indulhat a kerékcsere után. A FIA mindössze annyit szeretne, hogy ne csak szoftverek automatikus jelzésén múljon a dolog, hanem legyen pluszszerepe a szerelők reflexének és gyorsaságának is. 2mp-es F1 kerékcsere rekord lassításban | pazar cuccok. Az meg majd kiderül, hogy ezek után lesz-e 2 másodperc alatti kerékcsere a vasárnapi Belga Nagydíjon.
Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2018. jún 23. 15:46 A Sauber tagjai nem lazsálnak, folyamatosan készülnek, hogy élesben is minden rendben legyen /Fotó: profimedia Reddot La Castellet — Rekorderként érkezett a pénteki szabadedzésekkel kezdődött francia Forma–1-es versenyhétvégére a Sauber. A csapat ugyan csak utolsó előtti helyen áll a pontversenyben a tízcsapatos mezőnyben, de ha a pályán nem is annyira gyors az alakulat, a boxutcában olyan, mint a villám. Merthogy a legutóbbi futamon, a Kanadai Nagydíjon a svéd Marcus Ericsson (27) négy abroncsát mindössze 1, 72 másodperc alatt cserélték le a szerelők. Forma 1 kerékcsere rekord 1. Ez pedig világcsúcs! – Büszkék lehetünk erre a teljesítményre – mondta Beat Zehnder (52), a Sauber menedzsere. Marcus Ericsson autóján cserélték le az abroncsokat rekordidő alatt /Fotó:GettyImages Összehasonlításul: Montrealban a Red Bull Racing 2, 37 másodperc, a Ferrari 2, 76 mp alatt végzett a művelettel – idén a Williams már fel tudott mutatni 1, 83 szekundumos cserét is.
Az istálló saját méréséről van... vizzitor | 2013. április 21. vasárnap Alonso ezzel a hitech kondigéppel edzi a nyakát: Technogym F1 Kívülről csak az látszik, hogy ülnek az autóban, tekergetik a kormányt, nyomják a gázt, a féket, a kormányon...
By | 2013. augusztus 11. vasárnap A Red Bull csapat világrekord 2, 05 másodperc alatt cserélt kerekeket a Malajziai Nagydíjon. Az istálló saját méréséről van szó, miszerint ötször is megdöntötték a McLaren által tavaly felállított 2, 31 mp-es rekordot. A világbajnoki címvédő Sebastian Vettel és az ausztrál Mark Webber első kerékcseréje egyaránt 2, 13 mp alatt zajlott le, majd Webber további boxkiállásai 2, 05 majd 2, 21 és 2, 26 másodpercig tartottak. Most ezt nézhetjük meg lassításban, ahogy 18 ember rárepül a beérkező versenyautóra és tökéletes összhangban picivel több mint 2 mp alatt elvégzik a melót. 2010 óta a verseny közbeni tankolás tilos, viszont a futam alatt a versenyzőknek legalább egyszer ki kell állniuk a boxba. Itt gumit cserélhetnek és kisebb javításokat is végezhetnek az autón. A jelenlegi szabályozás szerint a futam során a kétféle gumikeverék mindegyikét használnia kell a versenyzőnek legalább egyszer (kivételt képeznek az idő előtt leállított és az esős versenyek). Index - Sport - Felfoghatatlan sebesség, 1,82 mp az új kerékcsere-világrekord. Egy szabályos boxkiállásnál 18 csapattag van jelen.
Nos, az ennyire gyors kerékcserék minden bizonnyal megismételhetetlenek lesznek a Belga Nagydíjtól életbe lépő technikai módosítás miatt. De mi is az FIA fő gondja? Leginkább az, hogy az ő értelmezésük szerint a jelenleg érvényben levő szabályok alapján a 2 másodperc alatti kerékcserék egyszerűen nem lehetségesek a biztonsági előírások áthágása nélkül, vagyis ezek nemcsak potenciálisan veszélyesek, de szabálytalanok is. Ez attól lehet, hogy a feltételezés szerint a csapatok egy része úgy alakította a rendszerbe épített szenzorokat, hogy azok az engedélyezett passzív szerepen túl is jelentős feladatot kapnak, kizárva a jóval lassabb emberi tényezőt és reakcióidőt. Az eredetileg Ausztriában bemutatott és terv szerint a Magyar Nagydíjtól életbe lépő módosításban ezért még az szerepelt, hogy az új szabályok szerinti kerékcseréknél legalább 0, 2 másodpercnek el kell telnie aközött, hogy csavarral rögzítették a kerekeket, majd visszaengedték az autót a pályára. Forma 1 kerékcsere rekord 3. Három topcsapat, a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull viszont azzal érvelt, hogy az általuk kifejlesztett okos csavarpisztoly (ezzel veszik le és rögzítik fel a kerekeket) semmiféle biztonsági kockázattal nem jár.