A korábban 2025-re datált új terminál az üzemeltető szándékai szerint megduplázza majd a repülőtér utaskapacitását. Várhatóan idén nyárra így néz majd ki a teljes kiépítés után (Grafika: Budapest Airport)
A Budapest Airport folyamatosan dolgozik a forgalom helyreállításán – tette hozzá. A cikk a hirdetés alatt folytatódik. További késéseket mutat a Budapest Airport járatinformációs oldala Reggel nyolc óra után nem sokkal a menetrend szerint reggel 6 és 7 óra között induló járatok többségének várható felszállási idejét 9 órára, vagy az utáni időpontra frissítették. Megújul a Ferihegyi T2 Terminál. Információink szerint az érintett utasokat a tranzit területre sem tudja beengedni a repülőtér üzemeltető, így az indulási csarnokokban nagy tumultus alakult ki. Az MTI helyszínen tartózkodó fotóriportere azt tapasztalta, hogy a 2A terminál előcsarnoka teljesen megtelt a várakozó utasokkal. Folyik az utasfelvétel; a tájékoztató táblák működnek ugyan, de a késő járatok új indulási időpontja csak néhány járatnál szerepel. A tömeg nyugodtan várakozik – tette hozzá a tudósító. Az MTI információi szerint a csomagkezelő rendszerrel van probléma. Friss információk a Budapest Airport Facebook és Twitter oldalairól (06:40) Tisztelt Utasaink!
Forgalmi előtér: UVATERV Zrt. Előtér tervező: Táskai Andorné, Válay Zsolt Statikus tervező: UVATERV Zrt. / KÖZTI Zrt. Szerkezettervező: Gurubi Imre, Főző Károlyné, Becker Ádám (KÖZTI Zrt. ), Balogh Zsolt (UVATERV Zrt. ) Épületgépész tervező: UVATERV Zrt. Épületgépész: Oltvai András (O. G. Átadták a budapesti repülőtér új utasmólóját. S. ), Jakab Simon (UVATERV Zrt. ) Elektromos tervező: UVATERV Zrt. Épületvillamosság: Vereckei János (UVATERV Zrt. ), Tóth Bertalan (KÖZTI Zrt. ), Szatmári András (Trafficjam Kft. ) Koordináció: TOMLIN Kft. Koordinátor: Szakály Attila, Zombory Tamás, Lakosi Eszter Project Managment: Hochtief AirPort Project Manager: Alexander Ising, Karim El Semman, Frank Holzapfel A megvalósításra kiírták a tendert Tendert írt ki a Budapest Airport a 2-es terminál bővítésére, a pályázati felhívást a Tender Electronic Dailyben, az Európai Unió hivatalos közlönyében tették közzé. A Budapest Airport (BA) tájékoztatása szerint a pályázóknak március végéig kell ajánlatot tenniük. Tavaly év végén a BA már kiírt egy pályázatot a T2 átalakítására, ám a rövid határidő, illetve az ünnepek közelsége miatt az eljárást meg kellett ismételni.
A B oldali utasmólón található mozgólépcső telepítését a járvány miatt a Budapest Airport fél évvel elhalasztotta, azonban idén április elején megkezdődik a kivitelezés. Az újításnak köszönhetően még kényelmesebb lesz az utazás. A fejlesztés várhatóan június végén fejeződik be, olvasható a Budapest Airport hírlevelében. Ferihegyen felújítják a 2A-t, tervezik a 2C-t | 24.hu. Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
A kiírás szerint összesen 12 ezer négyzetméter utasforgalmi terület elbontása, 50 ezer négyzetméter új utasforgalmi terület építése, valamint 35 ezer négyzetméter átépítése vár a győztes pályázóra. A munkálatokra összesen 42 hónap áll a kiválasztott vállalat rendelkezésére. Február elején a BA szakemberei konferencián tájékoztatták a legnagyobb hazai és nemzetközi építőipari cégek képviselőit a BUD Future programról, illetve a tendereztetés menetrendjéről. Több mint hatvanöt milliárd forintos befektetéssel a BA 2011-ig szinte teljesen megújítja a légikikötő arculatát. Új terminálépületek, karbantartó hangár és hajtóműpróbázó állás épül, létrejön egy új cargo város, kibővülnek a jelenlegi utascsarnokok és a forgalmi előtér is. A BUD Future program az elmúlt húsz év legjelentősebb repülőtér fejlesztési programja Ferihegyen. forrás: MTI Eco
2015-re átgondolták az elképzelést a BKK-nál, és a 3-as metróvonalat vezették volna ki Ferihegyre. Ez sem teljesen új ötlet: a rendszerváltás előtt már úgy tervezték, hogy Kispestet Pestszentlőrinccel összekötve a föld alatt el lehetne érni a repülőteret. Most viszont már a felszínen, 8-10 kilométeren át vezetnék a metrót a 2A és 2B terminálokig. Ez lenne a legdrágább megoldás, de a BKV úgy számol, hogy gyorsított ütemben 2016-ban már elkezdhetnék az építkezést. Erről a információi szerint háttértanulmányt is rendeltek a bővítéshez, azt várták a társaságnál, hogy a budapesti olimpiai lobbi lökést adhat a terveknek. Tarlós István főpolgármester már akkor jelezte a lapnak, hogy egyelőre a vonal felújítását tervezik, nem a továbbhúzását. Ami a Heathrow-n működik Nem csak gyorsvasutat és metrót vittek volna Ferihegyig, annak a lehetősége is felmerült korábban, hogy a reptéren belül létesítenének egy kabinvonat-hálózatot. Ez a 2-es terminált kötötte volna össze a már meglévő ferihegyi vasúti megállóval.
Az utasfelvétel 15 órától újrakezdődött, elsőként a Swiss légitársaság baseli járatának utasai csekkolhattak be. A délutáni csúcsra már mindenütt volt áram a 2A terminálon, fél öttől valamennyi érintett járat újra a 2A-ról indul. A járatok indulásáról érdemes a reptér honlapján tájékozódni. Két kábel, két meghibásodás A 2A terminál eredendően több irányból kap elektromos áramot, azért, hogy ha valamilyen meghibásodás történik az energiaellátásban, azonnal át tudjon állni egyik forrásról a másikra. Néhány napja az egyik 10 kV-os tápkábel meghibásodott, javítása folyamatban volt és emiatt csak egy irányból kapott villamos energiát a terminál, erősítette meg Hardy Mihály az Index értesülését. Szombat este az a szerencsétlen állapot következett be, hogy a másik vezetékszakasz is meghibásodott – zárlatos lett – így teljesen áram nélkül maradt a 2A terminál. Jegykezelésre várakozó utasok a repülőtér 2B termináljában A tartalék ellátórendszereket a hiba, illetve a pontos hibahely feltárásáig, a zárlat megszüntetéséig nem lehet a terminálra kötni, így a két egymástól független meghibásodás gyakorlatilag megbénította a terminált.