A módszer ellenzői úgy vélik, hogy a hideg motoron végzett mérések pontatlanok, és fennáll a túlcsordulás veszélye. Ennek oka az olaj azon tulajdonsága, hogy a hidegben zsugorodik, és melegítéskor tágul. A "hideg" mérése és feltöltése a térfogat bővüléséhez vezet hevítés és szivárgás közben. A hibák kiküszöbölése érdekében a szakértők azt tanácsolják, hogy kétszer végezzenek méréseket: hideg, majd meleg motoron. Az olaj ellenőrzésének eljárása a következő: Az autó a legszintesebb talajra van felszerelve. A motort 50 fokra melegítik és lekapcsolják. A mérést 10-15 perc alatt végezzük, amikor a zsír teljesen leereszkedik a kráterbe. Távolítsa el az olajszintmérő pálcát, törölje le egy száraz ruhával, és állítsa vissza, amíg le nem áll. 5 másodperc elteltével távolítsa el a mérőpálcát anélkül, hogy hozzáérne a falakhoz. Mit okozhat, ha túl sok kenőanyag van a motorban? - Kovács. A "min" jelig tartó szint csökkenése azt jelzi, hogy olajat kell hozzáadni. A "max" jelölés túllépése - a felesleget el kell távolítani. Kiváló minőségű kenőanyagok jelenléte a szükséges mennyiségben fontos feltétele a motor hibátlan működésének.
A kerozin - értsd repülőpetróleum fajsúlya kevesebb, mint 0, 05 térfogatszázalék ingadozást mutat (0, 78-0, 83, de utóbbi már a gázolaj)... Az olajszintet mindig üzemmeleg állapotban kel ellenőrizni, a leállítást követő 3-5 percben. - hogy legyen ideje az olajnak visszagyűlni az olajtenkőbe. Ekkor lehet az olajszint a nívópálca legfelső szintjén. Hidegen azonban SOHA nem lehet a nívó max. Olajszint maximum felett games. szintje felett, ahogy Tuzer írja. Ha hidegen egy olajcsere alkalmával max. szintre töltöd az olajat, melegen biztosan a legfelső szint felett lesz az olajszint. Az autószerelők annyi okosságot tudnak összehordani, hogy csuda. Legyen példa a saját BMW levegő-olajhűtésű motorkerékpárom, amiben nehezítésként az olajhűtőben még csapdába is eshet a motorolaj (ennél fogva "hirtelen" lecsökkenhet az olajszint); soha nem állt a max felett az olajszint sem hidegen, sem melegen. A szint ellenőrzését úgy lehetett közel pontosan intézni, hogy melegen oldaltámaszra állítottam a gépet, majd kb. 3-5 perc múlva középállványra állítva, kis időt engedve néztem a szintet.
4. A minimumot és a maximumot jelölő két vonás között legyen az olajfilm széle. 5. Ha a maximum felett van az olajszint, akkor mérd meg még egyszer vagy fordulj szerelőhöz. 6. Ha a minimum alatt van az olajszint, akkor a legközelebbi benzinkúton töltsd fel. 7. Ne töltsd túl a jelölt maximum szinten az olajat, mert az nagymértékű füstölést, gyújtási elégtelenséget és a tömítőanyagok károsodását is okozhatja. 8. Ha a két vonás között volt az olajszint, akkor is egy hónap múlva célszerű újból ellenőrizni. 9. A két jelölés közötti szakasz, személygépjárművek esetében kb. 1 liter olajnak megfelelő mennyiséget jelöl. Olajszint maximum felett videa. Tehát ha minimumon van az olajszint, akkor 1 liter olaj betöltése után pont eléred a maximumot. 10. Utólagosan a motorolajhoz adagolható teljesítményfokozó vagy súrlódáscsökkentő adalék használata semmiképpen sem javasolt, mert felboríthatja a motorolaj kiegyensúlyozott szerkezetét, így rontja annak hatásfokát! Újabb jármű esetén pedig ebben az esetben a motor és a kenőanyag is elveszti garanciáját.
Köszönöm! Szerintem a 3, 8l helyett 4l lett beletöltve, bőven maradhat, a cserélt blokkok ugyanebben a verzióban másik nívópálcával 4, 2l olajat kér. Ma megnéztem az autón az olajszintet kétszer is (ahogy elő van írva, vizszintes helyen, hideg motornál, illetve előbb hideg motornál, aztán 4-5 km után egy kis hülés után megint) és mindkét alkalommal azt láttam, hogy az olajszint a nívó maximum felett van majdnem 1 centivel. Ez most nagyon gáz és vigyem el, engedjenek le belőle, vagy ez nem annyival több, hogy gondot okozzon? Köszönöm! Az motor olaj a nivó pálca alapján a maximum fölött van 2 cm-el minimum, és ez.... Szerintem a 3, 8l helyett 4l lett beletöltve, bőven maradhat, a cserélt blokkok ugyanebben a verzióban másik nívópálcával 4, 2l olajat kér. Jah, csak ott a blokk is úgy van kialakítva, hogy több olaj fér el csak a szintet növelték meg. Amúgy az 1cm nem kevés, mint 5 deci plusz. Én a fél centinél nagyobb szintet már leszívnám. Gumitömlő, frecsi kell hozzá és a nívón keresztül lehet leszívni könnyen... Semmi változtatás nincs rajta, az olajfogyis cserés fűzött blokkokhoz tartozó másik nívópálca, a blokk és minden más ugyanaz, mint a többi!
A vezérműtengely hajtja a pumpát, és ha ez átenged, akkor a benzin be tud jutni az olajba, továbbá nem tud a befecskendezéshez megfelelő nyomást előállítani, és az autó nem indul. A benzinpumpa kiépítésével erről meg is bizonyosodtunk, ugyanis az áthajtásnál lévő golyóscsapágy porvédőjét egész egyszerűen szétmarta a rossz üzemanyag, ahol állt is a benzin. A pumpa szétszedése után meg is találtuk a hibát, ugyanis egy "O" gyűrű teljesen át volt szakadva, és a többi tömítése is kezdett szétmállani a rossz üzemanyag miatt. Ebből a bakiból sajnos milliós nagyságrendű kár keletkezett, ugyanis a szívósor közel 270. 000 forint, míg a nagynyomású pumpa több mint 850. 000, és akkor nem beszéltünk még az olajról, munkadíjról. Olajszint maximum felett free. Talán ennek egy tanulsága van: Alaposan körül kell járni, mivel adalékoljuk a kutakon kapható üzemanyagot fogyasztáscsökkentés céljából, van-e egyáltalán értelme a lehetséges mellékhatások ismeretében. Bézi Zsolt Balesetmentes autózást kíván a Cool-Mobil Csapata. Kollégáink várják a hívását!
( futárral) Amerikai kivitel, M56 motor. Így is??? Ez már reklám: Több forrásom van gyári alkatrészre: - 3-5 nap ( itt jobb az ár... ) - 1 nap ( ez gyors de picit drágább, ha 12 h-ig rendelem akkor másnap nálam van) Futár hozzád +1 nap,... A nem gyári alkatrészek gyorsabban mennek, ott 1-2 nap és nálad van szinte bármi. Árak, részletek pü. -ben... Elküldve: 2013. szerda, 09:32 VIN? jöhet pü. -ben... Modell: 325i Elküldve: 2013. szerda, 09:30 Elküldve: 2013. szerda, 09:27 Nem reklám, de miért kell 1-2 hetet várni? Ha időben szólsz akár másnap nálad lehet a tömítés vagy bármilyen alkatrész. ( futárral)