Mielőtt bele vágnánk a generátorok világába, első körben tisztázzuk le miért is van szükség az autóban rá. A generátor alap feladat, hogy a motor működése közben, a jármű összes elektromos fogyasztójához /lámpa, ECU, ablaktörlő lapát, rádió, ablakemelő, stb. / áramot szolgáltasson, és mind emellett az autóban elhelyezett akkumulátort töltse. A rendszer úgy van kitalálva, hogy az autó a teljes áram szükségletet az akkumulátorról veszi, tehát ha így vesszük a generátor egyetlen feladata a töltő áramkör biztosítása. Generátor szabadonfutó hibari. A Generátor felépítése: A generátor egy érdekes berendezés. Ha hirtelen ránézünk olyan a kinézete mint egy villany motornak. Nem véletlenül. A generátor ugyanis úgy működik mint egy villanymotor csak fordítva. Itt a generátor forgórészét fogjuk a motor által valamilyen módon meghajtani /ez általában szíj hajtás/ és a forgórész mozgásából adódóan fogunk áramot generálni. Az ilyenkor keletkező áram váltó áram, és igen ingadozó, ezért a rendszerbe be kell építeni egy feszültség szabályozót és egy egyenirányítót is.
A "berregés" megszűntetése! Sok tdci-mondeós küzd a generátorszíj felől jövő kellemetlen berregő hanggal, mely párosulhat időnként a szíj megnyekkenésével is. Ezt a hibát a szíj beremegése okozza a generátor forgórészének a tehetetlensége miatt. A szíj beremeg, elveri a görgők csapágyait, tönkreteszi a szíjfeszítő csillapítóját-az abban lévő gumiszilenteket és a kéttömegű főtengely szíjtárcsát. Mindezek cseréje kb 80e ft, de a csere után hamarosan ismét berregni kezd. Ezt a bosszantó hibát egyszerűen orvosolhatjuk. A szabadonfutó szíjtárcsa előnyeiről már itt is olvashattunk: A ford szerelt szabadonfutó szíjtárcsát a generátorra az 1. 8-2. Generátor szabadonfutó hibarette. 0-és az ST mondeókra! Ezeken a mondeókon is Visteon generátor van, valószínűleg kisebb alaki eltéréssel. Az alapgondolat innen indult (ill., DomeSL kollégától, akinek passat szabadonfutót szereltek be! ), hogy talán kisebb átalakítással feltehető a benzines autó alkatrésze a tdci autó generátorára. És igen! A szabadonfutó szíjtárcsa felszerelhető, és tökéletesen megszünteti a szíj beremegését, ezzel megszűntetve az összes problémát a generátoroldalon!
3/4 anonim válasza: Vagy a generátortárcsa gumi rezgéscsillapító elkopott. Akkor is tud sírni. Nézd meg, nem találsz e gumi vagy fémreszeléket a generátor, főleg a tárcsa közepén. 10. 16:04 Hasznos számodra ez a válasz? 4/4 anonim válasza: Öreg ékszíj is sírhat. Mikor cseréltél rajt? 2013. 16:05 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Ez elég bosszantó dolog, és jobban jár, ha ellenőrizteti a generátort, és nem lerobban le az autóval az úton vagy az autópályán. Ha eljön a műhelyünkbe, átnézzük autóját, és megállapítjuk, hogy a generátorral van-e probléma, vagy egy másik alkatrész rakoncátlankodik az autójában.
Az esetek nagyobbik százalékában általában ez az alkatrész adja meg magát. A másik ilyen alkatrész a feszítő csapágy. A régebbi típusú autóknál /golf I, F Astra stb. / a feszítést egyszerűen a generátorral oldották meg. Nem is volt annyi fogyasztó a rendszerben, a főtengelyről csak az volt hajtva és kész. Szabadonfutós generátor dízelre – MondeoWiki. A mai modern autókban viszont már más a leányzó fekvése. Itt a szíj már sok esetben a főtengely, generátor, szervó szivattyú, klíma utat járja be. Itt mivel a berendezések elhelyezkedése máshogy nem engedi, szoktak rakni feszítő görgőt illetve vezető/terelő görgöt vagy görgőket. Ha ezekre nem figyelünk képes olyan hibát generálni, hogy nem elegendő a görgőket cserélni, meg a szíjat, de van hogy a szíjtárcsát is cserélni kell. Generátor felújítása: Alapjaiba véve a generátor felújítása a régebbi mondjuk olyan 2000- 2001 előtti, egy olyan embernek aki szeret elektromos szerkezeteket bütykölni, elvileg megoldható. Ami ehhez szükséges az alapvető szerszámokon kívül, egy kis csapágy lehúzó, egy multiméter, esetleg forrasztó, tehát javítható.
Természetesen lekell szedni még odabenn a gen. -ról a műanyag szélterelőt! Tehát a generátor így néz ki az eredeti fix szíjtárcsával: A szíjtárcsát egy 8as imbuszkulccsal és egy 24es csillagkulccsal tudjuk leszedni. Rátesszük a 24es csillagkulcsot az anyára, majd beletesszük a 8as imbuszkulcsot a tengelyvégébe. Az imbuszkulccsal ellentartunk, miközben a 24es csillagkulccsal lazítjuk az anyát! Meg kell vele küzdeni, nem egyszerű! Ha lejött az anya, a tárcsát csak le kell húzni kézzel a tengelyről. És így néz ki leszedve: Ezután kezdődhet a szükséges átalakítás. Az eredeti tárcsában van egy kikönnyítés, ahová beilleszkedik az a körkörös váll, ami a pajzson látható! Ezt a vállat le kell vágni -akár 1 fűrésszel, mert a szabadonfutó szíjtárcsában ott végződik a csapágy széle! És így néz ki a pajzs az átalakítás után: Mondhatjuk, hogy igazán minimális az átalakítás! Honnan tudom megállapítani hogy autó generátor szabadon futó rossz v kopott?.... Ezután nincs is másra szükség! Egészen egyszerűen fogjuk a szabadonfutó szíj tárcsát, és laza mozdulattal felhajtjuk a tengelyen lévő menetre.