Az ugyanezzel a motorral szerelt Kia Sorentót például kicsit kevesebbért is meg lehet kapni, márpedig az egy modernebb, jobb autó. Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2199 cm 3. Furat/löket: 85, 4/96 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 145 kW (197 LE)/3800. Nyomaték: 436 Nm/1800-2500. Sebességváltó: hatfokozatú automata. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4660/1890/1760 mm. Már nem elég - Hyundai Santa Fé 2.2 CRDi. Tengelytáv: 2700 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1615/1620 mm. Tömeg: 2062 kg. Terhelhetőség: 508 kg. Csomagtartó térfogata: 528-894 l. Üzemanyagtartály térfogata: 75 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 10, 2 mp. Végsebesség: 190 km/óra. Átlagfogyasztás: 7, 4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 10 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 197 g/km.
Számomra ugyan kissé érthetetlen, de tény, hogy a Hyundai több mint 4, 6 méteres "városi" terepesének többségét kézi váltóval adják el. Egy viszonylag sportos 5-ös BMW -ben még el tudnám képzelni a manuális kulisszát (bár ma már ott is szentségtörés), de egy SUV-ban végképp furcsa párosításnak tűnik hiába beszélünk a szegmens viszonylag költséghatékony részéről. Ugyanis a nyugodt tempóhoz sokkal jobban illik a Santa Fe modellfrissítése alkalmából átdolgozott hatfokozatú automata, amely bár 6 százalékkal megdobja az alapárat, a fogyasztási/gyorsulási értékeken is alig ront. Teszt: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI - technokrata | technokrata. De azért előrebocsátom: nem is volt olyan nehéz megszokni a kézi gangolást az Infiniti EX hosszúságú SUV-ban, ugyanis teljesen korrekt hatgangos váltót kreáltak hozzá a koreaiak. Közepes úton járva feszesen mozgott a kulisszában, egy pillanatnyi akadást sem művelve igaz, az egyébként jól adagolható kuplungot ehhez tövig be kellett nyomni; nagyon "lent" fogott. Vagyis aki tényleg ragaszkodik a saját kézzel történő kapcsoláshoz, nyugodtan válassza a manuális váltót, ami ellen viszont egy további indok szól.
Az optimalizálás során a szoftverhez nem nyúltak, csak az EPROM-ban lévő adatokban történt változás. A turbónyomás emelése és a befecskendezőrendszer igazítása, valamint a gázreakció javítása adja a változtatás markáns részét. A módosítást mintegy 150-200 km alatt adaptálja a motorvezérlő. Azóta az átlagfogyasztás 8, 5-ről 7, 4 l/100 km-re csökkent ugyanolyan használat mellett. Tegyük hozzá a konkurensek nem ritkán 10-12 literes fogyasztásúak. A motor hatásfoka javult, dinamikusabb lett (a 155 lóerőből 179 lett, a nyomatéka 15-20%-kal növekedett), miközben füstölésnek, vagy bármilyen gyanús jelnek nyoma sincs. A módosítást az Optimum-P () motoroptimalizálással foglalkozó cég végezte. Összefoglalva, a Santa Fe egy jó fenntartási költségekkel rendelkező, baráti fogyasztású igásló, mely meghálálja a törődést. Hyundai santa fe 2010 teszt pdf. Kategóriájában nagyon rendben van, szinte verhetetlen a mérete és a fenntartása is. Árát és (használati) értékét figyelembe véve kevés kritika érheti, aki presztízsben többre vágyna, annak bizony a pénztárcáját is jobban ki kell nyitnia, a kérdés – a Santa Fe jelenlétében – viszont aktuális: vajon megéri?
Ezekkel a teljesítményekkel még a sokkal nagyobb múltú, dízeltechnikában otthonosabban mozgó európai vetélytársakkal is felveszik a harcot, egyszerűen nincs olyan hasonló árban mozgó ellenfél, aki ilyen teljesítménnyel büszkélkedhetne. Persze itt kivétel a rokon Kia, ők ugyanezeket a motorokat teszik saját típusaikba. Csupán technikai jellemzői alapján kiváló autó, de valahogy nem találták el az összhangot A Santa Fé esetében jól hangzik 436 Nm forgatónyomaték is (kézi váltósnál 421 Nm), de a végeredmény mégsem tetszett. Hyundai santa fe 2010 teszt budapest. Ez a régimódi, lomha automata váltó és a kéttonnás önsúly tönkrevágja az egészet, nehézkesen reagál az amúgy erős autó. Mennyit javíthatna egy modern automata, vagy ne adj isten egy duplakuplungos váltó! Még szerencse, hogy kézi váltóval is kapható, bár ebben a kategóriában már inkább az automatát választják a vásárlók. Ezzel azonban a Santa Fét gyakran csak nagyobb gázzal kellett rávenni az előzésekre. Ilyenkor a motorhang is tolakodó, és a fogyasztás is átlépi a bűvös tízliteres szintet.
Az USB-portot viszont már most nem látja, semmit nem volt hajlandó lejátszani. A kormány kicsit túl vaskos, az összes kezelőszerv úgy néz ki, mintha egy kicsit teherautós lenne. Még a bőrülés anyaga sem nyert meg, pedig a tesztautó felszereltsége elvileg minden igényt kiszolgál. Unalmas műszerfal fogadja az utasokat De ha már nem izgalmas, akkor legyen praktikus. Az: tele van tárolórekeszekkel, hatalmas a csomagtartó, és ebben a modellben benne volt a csomagtérbe rejtett plusz két ülés. Öt üléssel elég nagy a csomagtér, a hátsó két ülés kihajtásával ez nagyjából megszűnik. A hétüléses kialakításhoz tényleg csak egy mozdulat felhajtani az üléseket, de a többi hasonló konkurenshez hasonlóan itt is erősen korlátozott a térkínálat. Öt üléssel viszont kényelmes nagy vas, igaz a könyöklő és a csomagtartó felől érthetetlen zörgések törtek fel rosszabb minőségű utakon. Itt sem ordító a térkínálat, de legalább van hely. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD teszt (2010) - Nagy autó, kicsiknek | Hyundai Gablini. Egy sorral hátrébb csak görnyedve fértem el A Hyundai leginkább a dízelmotorok teljesítményével lóg ki az SUV kategóriából: az ix35 -ben a kétliteres 184 lóerő, a Santa Fében a 2, 2 literes 197 lóerő leadására képes.
Ezúttal a dél-koreai márka közkedvelt városi terepjáróját volt lehetőségünk kipróbálni, ami kategóriájában igen meggyőző méretekkel és fogyasztási adatokkal bír, ráadásul kapott egy kis "okosítást" is. Nem csalódtunk a konstrukcióban, alább el is olvashatjátok, hogy milyen pozitív tulajdonságokkal bír a Santa Fe, és miért éri meg letenni mellette a voksunkat, ha egy masszív használt családi járgányt keresünk épp. Tesztalanyunk 2008-ban gurult le a gyártósorról, igaz a műszerfal és a középkonzol első ránézésre egy kétezres évek elején gyártott japán autóéra hajaz, de ezen gyorsan túltettük magunkat, hiszen egyébként szinte lehetetlen belekötni a Santa Fe-ba, ennek persze 7 évvel ezelőtt meg is volt az ára, 9. 170. 000 forintot kértek el érte újkorában. Hyundai santa fe 2010 teszt english. Ám bátran kijelenthetjük, hogy még 2015-ben sem vall szégyent a koreai vas, ugyanis a 2. 2-es CRDi motorral szerelt Santa Fe mögött már 168. 000 kilométer van, méghozzá komolyabb meghibásodás nélkül. Nem mondhatjuk rá, hogy csak napsütésben, hétvégén veszik elő, és a gázra alig lépnek rá, hiszen a kőkemény fővárosi mindennapokban, valamint az autópályákon kell helytállnia, és bizony oda-odalépnek neki, viszont amit kér, azt megkapja, törődnek vele, ilyen feltételek mellett pedig kompromisszumkész modell, mely korrektül teszi a dolgát.
Leírás AOAS Gamer egérpad / egész asztalon végighúzódó / mintás Ha sok időt töltesz a számítógép előtt, bizonyára neked is megfordult már a fejedben, hogy praktikusabb lenne egy hosszabb, minőségibb egérpadot választani, amely szabadabb mozgást és kevesebb csúszkálást tesz számodra lehetővé. AOAS Gamer egérpad / egész asztalon végighúzódó / fekete-piros. Ez a Gamer egérpad a nagy játékosok igényeihez illeszkedve került kialakításra, hosszú kivitelének köszönhetően a billentyűzeted is kényelmesen ráfér. Menő figurák kerültek a felületére, ezek pedig szuper élményt adnak számodra. Főbb jellemzők: Gamer egérpad Kellemes felület Varrott szélek Mintás dizájn 3 mm vastag, strapabíró anyag Mosható Mérete: 80x30 cm
Fény be! Vedd körül játéktered 360°-os dinamikus, 3 zónás RGB világítással. 12 beépített világítási mód, ami gombnyomásra váltható, vagy tervezd... 23 999 Ft-tól 20 ajánlat Mélység: 420 mm A HyperX FURY S professzionális gaming egérpadot olyan gamereknek tervezték, akik stabil felületet keresnek az egerük alá, amely egyenletes csúszást nyújt nekik, és biztonságosan tart... 10 899 Ft-tól 10 ajánlat Szélesség: 241 mm Mélység: 191 mm Magasság: 5 mm Satechi Egérpad, Alumínum, Space Grey A Satechi alumínium egérpad optimális munkavégzéshez, játékhoz, tanuláshoz, internetezéshez stb. Gamer egérpad ✔️ Árak és vásárlás ✔️ | Extreme Digital. Az elegáns és modern formatervezés bármilyen munkaterületen... 5 667 Ft-tól 14 ajánlat Szélesség: 350 mm Mélység: 260 mm Ha ma gaming egérpad URAGE "LETHALITY 200" RGB LED (186045) Hiv atalos magyarországi forgalmazótól- Kiemelt tulajdonságok: Felület optimalizált textil egérpad LED világítással... 6 980 Ft-tól 42 ajánlat Mélység: 340 mm Ha ma gaming egérpad "LETHALITY 300 SPEED" XXL (186046) Hiv atalos magyarországi forgalmazótól.
Elállási feltételek: A termékek visszavétele a 14 napos elállás keretén belül lehetséges. Csomagszám: 1 db
Mai bevett gyakorlat, hogy a telefonos tanácsadásért is vaskos óradíjakat számolnak fel a cégek. Nálunk ez a tanácsadás alap és minden esetben ingyenes! - Korrekt ár/érték arányú weboldal készítés: Az olcsó weboldal készítést és a drága weboldal készítést kínáló cégek folyamatos szópárbajban állnak egymással, és mindkét oldal próbálja a saját igazát bizonyítani, sokszor a másik porig alázásával. Ezekben a vitákban mindkét félnek lehet és van igaza, de ebből szeretnénk kimaradni. Picit bővennen itt olvashat erről. Mi valahol középen állunk, igyekszünk a piaci viszonyoknak megfelelő, az ügyfelek számára kigazdálkodható árat találni, és úgy gondoljuk, a weboldal készítés csomagajánlatainkban ilyen díjakat találnak, melyek ennek köszönhetően kellően népszerűek megrendelőink körében. A weboldalkészítés árak ide kattintva érhetők el.