Az valami becsípődés ott a távol-keleti országok autótervezőinél, hogy az első hibrid modell csak és kizárólag ötajtós, ferdehátú kocsi lehet. Még a múlt században a Toyota kezdte a Priusszal, majd a Honda Insight is ilyen volt. És most a Hyundainál is úgy látták, elsőre ez a legmegfelelőbb forma, pedig hát a kilátás elég rossz belőle hátrafelé. Hyundai IONIQ Hybrid teszt – A fiatalos - ZoldAutok.hu. Mi több, bombasztikus formatervezésről pedig egyik típus esetében sem beszélhetünk. Innen Európából nézve nehéz ebben rációt találni, ám a lényeg ettől még nem változik, a Hyundai Ioniq megfelelően illeszkedik a gyártó mai arculatába, nem rossz, de nem is túl izgalmas a designja. Konzervatív külső, amivel nem lehet nagyot hibázni, gondolhatták. Valamiért imádják ott a távol-keleten a ferdehátú hibridek piacra dobását, és nincs ez másként a Hyundai Ioniq Plug-In esetében sem. A dél-koreaiak tulajdonképpen lemásolták a korábbi Toyota Prius Plug-In Hybrid koncepcióját, de annyival tovább gondolták azt, hogy majdnem egyszerre dobták piacra a Hyundai Ioniq sima hibrid, tisztán elektromos, majd a konnektoros hibrid változatait.
Az utastér egyszerű, jól átgondolt, és kellemes. Nem kell hozzá kézikönyv, hogy kikövetkeztessük, mi hogyan működik, ráadásul a kocsi vezetése is nagyon kényelmes. Amikor a Hyundai Ioniq Plug-in Hybrid 1, 6 literes benzin- és villanymotorja összedolgozik, az együttes teljesítménye a 141 lóerőt is eléri. A tisztán elektromos, a hibrid és a kizárólag benzines vezetési mód közötti átmenet olyannyira zökkenőmentes, hogy még a vezető számára is alig érzékelhető. Mostanra lett igazi alternatívája a hibridnek - Hyundai Ioniq Electric teszt. Ha elfogy az áram, s hibridre vált a hajtás, a fogyasztás akkor sem vészes, 5 liter körüli városban. A Prius-szal szemben azért komoly ütőkártyákkal is rendelkezik a Hyundai Ioniq, csomagtartója nagyobb, karosszériája rövidebb, és bizony az ára is kedvezőbb. A gyáriak szerint a tisztán elektromos Hyundai Ioniq hatótáv a 8, 9 kW órás lítium-ion polimer akkumulátorokkal 63 kilométer. – És de szép is volna, ha valóban elmenne ennyit a benzinmotor használata nélkül. A realitás azonban sajnos kevesebbet mutat, a mindennapi közlekedésben a 40-45 kilométer a valós.
A Gerjen Solar Park a tolna megyei Gerjen település külterületén, a Paksi Atomerőmű közvetlen szomszédságában zajlik, mintegy 87 hektáros beruházási területen. A naperőmű a Paks-Szekszárd II. 132 kV-os távvezetéken keresztül fog a közcélú hálózatra csatlakozni. A Gerjen Naperőmű tervezett teljes beépített teljesítménye 49 MW. A naperőmű kivitelezési munkálatai 2021. A kormány és a pedálok többé már nem kötelező elemei az autóknak - Villanyautósok. augusztus 16-án kezdődtek el, a kereskedelmi üzemét szintén idén kezdi meg. A Buzsák Solar Park a MET Csoport jelenlegi legnagyobb magyarországi naperőművi fejlesztése, mely a Somogy megyei Buzsák település külterületén, a Balaton déli partjától egy kőhajításnyira zajlik. A Buzsáki Naperőmű együttes 126 db egymás mellett épülő, de önálló kisméretű naperőműből áll, melynek így a tervezett teljes beépített teljesítménye 77 MW. A szolárpark elkészülte után mintegy 94 GWh villamosenergiát fog termelni. A naperőmű kivitelezése jelenleg is zajlik, az erőmű 2022-ben kezdi meg kereskedelmi üzemét. Magyarországi naperőműveinek fejlesztése érdekében a MET Csoport 100 százalékos tulajdonában álló MET Hungary Solar Park Kft.
Rajtuk kívül a Tesla, és még több kisebb-nagyobb startup is szeretne barkácsmegoldások helyett a célnak leginkább megfelelően kialakított önvezető autókat forgalomba hozni, ezért a hatóságokon már évek óta nagy volt a nyomás arra vonatkozóan, hogy modernizálják az előírásokat. A GM 2018-ban mutatta be a Chevy Bolt alapjaira épült, kormány nélküli Cruise AV nevű önvezető autóját, azzal a reménnyel, hogy ők lesznek az elsők a piacon ezzel a koncepcióval, és a bemutatóval egyidejűleg megkezdték a lobbizást a jogszabályok módosítása érdekében, amely négy évvel később meg is történt. Kép: GM Az új szabályok azokra a járművekre vonatkoznak, amelyeket az alapoktól kezdve önvezetőnek terveztek, az utasokat védő többi előírás pedig továbbra is érvényben marad rájuk nézve. Természetesen minden forgalomba hozni kívánt kormánykerék nélküli autónak meg kell majd szereznie a típusengedélyt is, mielőtt az utakra kerülhetnek, de ennek innentől kezdve már legalább nem lesz jogi akadálya. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni?
Amúgy a motor gyorsan bemelegszik, és utána percekig be sem indul. Hibrid módban szinte semmi sem változik, ha van az akkukban töltés, és nem kell fűtenünk, az Ioniq a lehető legtovább a tisztán elektromos hajtást preferálja. Digitális műszeregység kerül a vezető elé. Hivatalosan 63 kilométer az elektromos hatótávolsága, a töltési idő 2 óra 45 perc Forrás: Ruschel Zoltán Ha mégis besegít a benzines erőforrás, abból is alig érzünk valamit. Ami pedig igazán érdekessé teszi a konfigurációt, az a váltó. A hatfokozatú, duplakuplungos egység teljesen úgy működik, mint a nem hibrid autókban. Rántások nélkül, megfelelő sebességgel kapcsolgat, és emiatt gyorsításnál a motor rendesen kiforog, ahogy megszoktuk - elmarad a Priusból ismerős bőgés. Ha 0 km a hatótáv, akkor sincs pánik! Lehet kézzel is váltani, illetve van Sport üzemmód, de gyorsan rájön az ember, hogy ezek gyakorlatilag feleslegesek ebbe a modellbe. A legnagyobb csattanó viszont, hogy elektromos módban is használja a váltót, ami igazán egyedi, ám nem felesleges megoldás.
Az Egyesült Államok Nemzeti Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatósága (NHTSA) a múlt héten módosította a közúti járművek biztonsági előírásaira vonatkozó rendelkezéseket, így ezentúl a kormánykerék és a pedálok már nem kötelező biztonsági elemei a járműveknek. Önvezető képességekkel rendelkező autókat ugyan eddig is lehetséges volt forgalomba helyezni, ám az évtizedekkel ezelőtt íródott jogszabályok még a vezető folyamatos jelenlétének szükségességét feltételezik, ezért csak olyan járművek kaphattak típusengedélyt, amelyek rendelkeztek a fenti eszközökkel. A kormánykerék és a pedálok helyet vesznek el az utastérből, és túlságosan korlátozzák a tervezők szabadságát az új architektúrák kialakítása során, ezért nem túl praktikusak a robottaxikban. Arizonában a Waymo, Kaliforniában pedig a Waymo és a GM alá tartozó Cruise rendelkezik engedéllyel arra, hogy földrajzilag lehatárolt és alaposan feltérképezett területeken robottaxi szolgáltatást nyújtsanak, igaz Kaliforniában egyelőre még csak biztonsági sofőrrel.
Már nem kell sokáig várniuk A Nagy Duett rajongóinak. Ma este fél nyolckor veszi kezdetét a SuperTV2-n a zenés showműsor. A műsorra való felkészülés azonban nem minden párosnak megy egyformán zökkenőmentesen. Vannak, akik a próbafolyamat kezdete óta "ölik egymást", mások között pedig egyre bensőségesebb viszony alakul ki. A Jóban Rosszban színésznője Cseke Katinka a nőies viselettel nem tudott megbékélni, Lakatos Márk stylist pedig korhely szabójára panaszkodott. Görög Zita berágott Patakyra A modell zokon vette, hogy A Nagy Duett próbáján Pataky Attilával közös daluk közben az Edda frontembere egy lábemelésnél sokkal mélyebbre nyúlt Zita combjához, mint kellett volna. "Ennyi! Nem csinálom tovább, miért nem tudsz jobban figyelni, Atti? – fakadt ki a színpadon Zita, akit a műsor kreatív producere, Illés Gabriella próbált megbékíteni. Az énekes rossz mozdulata azonban csak az utolsó csepp volt a pohárban: már a próba kezdetekor tapintható volt a feszültség, az évtizedes színpadi rutinnal felvértezett rocker ugyanis többször is hibázott – tudta meg a Blikk.
Görög Zita és kislánya olyanok, mint két tojás. Lotti 11 éves és ugyanolyan szép, mint modell édesanyja. Az egykori modell, műsorvezető akármikor új képet tesz ki Instagram-oldalára kislányáról, követői nem győzik hangsúlyozni, hogy az alma mennyire nem esett messze a fájától. Anyukájától nemcsak szemeit és szája formáját örökölte, de még cuki szépségpöttyük is ugyanott van arcukon. Öltözködésben is hasonló ízlésen osztoznak, akárcsak híres anyukája, a kamasz lány is imádja a divatos ruhákat. Bár mindenki odavan a szépségéért, Görög Zita még sem szeretné, ha lánya modellkedésre adná a fejét. - Lotti már elkezdett picit csajosodni, nézegeti magát a tükörben, igényesebb lett a külsejére, amivel nincs is baj, de azt semmiképpen nem szeretném, hogy modell legyen. Pontosan tudom, hogy ez a szakma milyen csorbát tud ejteni egy gyerek lelkén, ennek pedig én nem szeretném kitenni a kislányomat - mondta el a Bors magazin interjújában. Fotókon megmutatjuk, mennyire hasonlít egymásra Görög Zita és 11 éves lánya, Lotti.
Aki ezt a videót megnézi, az garantált, hogy mostantól önkéntelenül is azzal a gondolattal fog belépni a Rudas fürdőbe, hogy bárcsak Görög Zita is ott úszkálna pucéran a nagymedencében. Annak idején Görög Zita filmbéli kitárulkozásáról az eset jelentőségéhez képest hihetetlenül részletes beszámolót jelentettünk meg, amely az Origo Filmklub addigi történetének messze legolvasottabb cikke lett. Lori Heuring és Görög Zita a 8 mm 2 című filmben Forrás: Sony A színésznő meztelenkedős időszaka mindössze három évig tartott, és ezzel párhuzamosan a kifutók és a film világától is besokallt. Ez "nem egy természetes közeg. Egyáltalán nincs jó hatással az emberre. Borzasztó nehéz megmaradni épelméjűnek" – fakadt ki az Origónak adott interjújában 2006 áprilisában. Élete átértékelésében közrejátszhatott, hogy az Underworld kivételével csak B-kategóriás külföldi produkciókban kapott szerepet, illetve a magyar filmekkel sem volt szerencséje: nem elég, hogy a Fej vagy írás című romantikus vígjáték szörnyen rosszul sikerült, hosszú ideig még ki sem fizették a munkájáért.