A Logan – Farkas és A nyughatatlan rendezője, James Mangold betolt egy művet, miután a stúdiót is bekebelező Disney gondolkodás nélkül kipenderítette a Boba Fett antológiafilm éléről, amit most a The Mandalorian című sorozatként igyekeznek majd eladni. Így maximalizálva van annak a lehetősége, hogy az utolsó csepp pénzt is kifacsarják a nézőkből, és totális, mozgóképes dominanciát alakítsanak ki. Az aszfalt királyai bizonyos szempontból hozza azt, amit Mangold korábbi filmjei: jó is, meg nem is. Van benne potenciál, és a néző nem fogja az arcát kaparva várni a végét, viszont nem elég maradandó és magával ragadó ahhoz, hogy megmaradjon az emlékezetben. De ahogy a Logan t és A nyughatatlan t, úgy ezt is elhúzzák a remek színészek. Mangoldnak sohasem volt erős keze, ha rendezésről van szó, és ez most is igaz. A képregényfilmek rajongói köreiben úgy emlegetik őt, mint a Messiást, hiszen ő volt az, aki összehozott végre egy Rozsomák karakteréhez méltó filmet, amit méltán nevezhetünk a Fox éra legjobbjának is.
Száguldás, izgalom és folyamatos feszültség. Bárcsak az egész moziban olyan lendület lett volna, mint ebben a szekvenciában. Szó se róla, már az első képsoroktól lehengerlő látvány tárul elénk, kezdve a garázsból kitolt a '60-as évek versenyautóival, a klasszikus helyszínek és a gondosan megválogatott zeneszámok, és a sebesség, ami már az első percekben belepréselt minket a székbe, az adja a film valódi erejét. Nem tudom, hogy mikor volt ennyire benzingőzzel telített egy moziterem, csodálni a vörösen izzó féktárcsákat, és szagolni az égett gumiabroncs bűzét, és nemcsak az autósport szerelmeseit fogja levenni a lábáról ez az atmoszféra. Mangold új sebességi rekordot állított fel a filmvásznon ezzel a filmmel, sajnos azonban, amint kiszállunk az autóból és az adrenalinlöket elmúlik, egy tisztább kép fogad, hogy Az aszfalt királyai sebesség elvesztésével már közel sem annyira szórakoztató, mint egy rosszul beállított alapjárat, mert ha nincs ez a két páros, akkor a motor is leáll. Matt Damon és Christian Bale, ők ketten adják a film igazi sebességét.
Az aszfalt királyai LETÖLTÉS INGYEN – ONLINE (Ford v. Ferrari) Tartalom: A történet középpontjában egy olyan excentrikus és határozott mérnöki tervezőcsapat áll, Carroll Shelby (Matt Damon) és Ken Miles (Christian Bale) vezetésével. ↓ ONLINE-LETÖLTÉS ™ ↑ szereplő(k): Christian Bale (Ken Miles) Matt Damon (Carroll Shelby) JJ Feild (Roy Lunn) Jon Bernthal (Lee Iacocca) Caitriona Balfe (Mollie Miles) Josh Lucas (Leo Beebe) Noah Jupe (Peter Miles) Ray McKinnon (Phil Remington) Tracy Letts (Henry Ford II) Wallace Langham (Dr. Granger) Jonathan LaPaglia (Eddie) Rudolf Martin (Dieter Voss) Marisa Petroro (Mrs. Henry Ford II) Christopher Darga (John Holman) Ward Horton (Burt) amerikai életrajzi, dráma, akciófilm, 152 perc, 2019 LETÖLTÉS ITT vagy ONLINE MEGTEKINTÉS ITT
a film adatai Ford v Ferrari [2019] szinkronstáb magyar szöveg: felvevő hangmérnök: rendezőasszisztens: vágó: gyártásvezető: szinkronrendező: hangsáv adatok közlése cím, szövegek felolvasása: szövegek: feliratozva céges kapcsolatok szinkronstúdió: keverés: moziforgalmazó: visszajelzés A visszajelzés rendszer ezen része jelenleg nem üzemel. Kérjük, hogy használd a főmenü Visszajelzés menüpontját! hangsáv adatok Az aszfalt királyai 1. magyar változat - készült 2019-ben szinkron (teljes magyar változat) Ha hivatkozni szeretnél valahol erre az adatlapra, akkor ezt a linket használd: látogatói értékelés ( 0 db): -. - 0 felhasználói listában szerepel filmszerepek
2020. 05. 04. 18:47:07 Egyik nagy kedvencünk volt Az aszfalt királyai (Ford vs. Ferrari) című film, de mint bármelyik életrajzi filmben most is kiszíneztek pár dolgot az alkotók. Most górcső alá vesszük az alkotást és megnézzük, hogy mi az, ami híven tükrözi a valóságot, és mi az, amiben ferdítettek a készítők. Ken Miles (1918-1966) A Ford majdnem felvásárolta a Ferrarit? – Igaz Valóban a Ford az 1960-as évek elején fel akarta vásárolni az olasz gyártót. Az addig csak utcai autókat gyártó amerikai cég be szeretett volna törni a versenyzés világába, így adta magát a lehetőség, hogy felvásárolják az olasz márkát. Ám Enzo Ferrari egy hosszas tárgyalás után végül kikosarazta a Ford-ot, és a Fiat-nak adta el a cégének felét. Ford GT40-es a Ferrari iránti bosszúból született meg – Igaz Az előbb kitárgyalt, kútba esett üzlet miatt II. Henry Ford iszonyatosan dühbe gurult, és úgy akart revansot venni az olaszokon, hogy legyőzi őket ott, ahol a legjobban fáj nekik: a versenypályán. Így kapott zöld utat a Ford GT40-es fejlesztése.
Pontosabb cím lenne a Ford V Drivers, merthogy Az aszfalt királyai inkább törődik az önfeledt bromance-ban fürdőző két főszereplő és megbízójuk, a Ford közti bürokratikus, ego és nyereségvágy vezérelte huzavonákkal (a tipikus amerikai filmhősnek mindig ez a sorsa: nem csak kijelölt ellenségét kell legyőznie, hanem saját oldalának inkompetenciáját és egyéb hülyeségeit is). De ha igazán pontosak akarunk lenni, ez az illő cím: The Story of the Ford GT40, merthogy a film valójában e kocsi megépítéséről és diadaláról szól, méghozzá – és ez a lényeg – valamirevaló emberi konfliktusok nélkül. Márpedig a dráma emberi konfliktusok nélkül nem működik, pontosabban: nem is létezik. Például Ron Howard 2013-as, nagyságrendekkel jobb Forma-1-es drámája, a Hajsza a győzelemért a verseny pszichológiájában merült el két gyökeresen más mentalitású versenyző izgalmas szellemi és fizikai konfliktusán keresztül. Az aszfalt királyai nak nincs hasonlóan markáns vezérelve, lényegében nem szól semmiről. Érdekes ugyan a GT40 elkészítésének folyamata (egy külföldi kritikus azt írta, hogy a film az 1983-as Az igazak autóversenyzős megfelelője – mármint stílusában, nem színvonalában –, és ez az a fajta találó hasonlat, amiről sajnálom, hogy nem nekem jutott eszembe), de az azt hajtó megszállottság, gondolatiság és versenyszellem kellő feltérképezése nélkül ez még a szépen és dinamikusan felvett száguldozós jelenetekkel együtt is kevés.
Ha ezeket elvesszük, akkor nem marad más, mint a szokásos. Nincs itt semmi olyan különlegesség, amit még ne láttunk volna az évtizedek során megjelent sportfilmek végeláthatatlan sorában. Szokásos panelek, klisék épülnek egymásra, így végül egy elemeiben kitűnő, összességében viszont csak közepes végeredményt kapunk, mely nem fog sok szívet megdobogtatni. És ezzel valami olyasmitől is elbúcsúzunk, ami egyre inkább kihal a Disney rémuralmának köszönhetően: a nagyobb költségvetésű, mégis közepesebb léptékű presztízsfilm. Egyelőre még nem látni, hová tart ez a folyamat, és hol ér majd véget. Az viszont már most egyértelmű, hogy ez ma is és annak idején is kicsit kevés volt. Az biztos, hogyha a Disney fejesei egy másodpercre el is bizonytalanodnának, nem ez a mozi lesz, ami meggyőzi majd őket.
Ilyen nagy mennyiségű anyag szállításához érdemes olyan többfunkciós eszközt használni, mint az Avant minirakodó, amely csapatunak is jól bevált társ a munkában. Az öntözés az áldást hozó tavaszi esőzések csökkenésével, elmaradásával arányosan válik elemi fontosságúvá, ám ha az időjárás szeszélye folytán nélkülözni kénytelenek a növények a tavaszi égi áldást, mértékkel lehet öntözni. Az öntözés legideálisabb ideje a késő délután és az esti órák, mert a víz éjszaka beszívódik a talajba, így minimális lesz az elpárolgás.
Az ágyások felásásával továbbá a különféle gazok magvait felhozzuk a felszínre, ahol elkezdenek majd csírázni. Csak abban az esetben ássuk fel a kert egy részét, ha azt eddig nem használtuk, esetleg új növényeket szeretnénk ültetni, vagy be akarjuk vetni az adott területet. Nehéz, agyagos föld esetén jobban tesszük, ha ősszel ássuk fel az ágyásokat. Tavaszi kerti munkák: cserjék metszése, évelők szaporítása. Felszín fellazítása A talaj felszínét lazítsuk fel, hiszen így könnyebben tudjuk a földbe dolgozni a komposztot és az ásványi anyagokat. Azonban legyünk nagyon óvatosak, nehogy felsértsük a talajtakaró növények gyökereit. Ellenkező esetben lassabban fog csak nőni az adott növény, továbbá könnyebben támadják meg a különféle kórokozók. Trágyázás Tavasszal kiemelten figyeljünk a növények trágyázására, hiszen ekkor nagyon fontos, hogy ellássuk azokat a szükséges tápanyagokkal. Ehhez részesítsük előnyben a szerves trágyát a műtrágyával szemben. Ha szépen virágzó növényeket szeretnénk, akkor figyeljünk arra, hogy elegendő foszforhoz, káliumhoz és nyomelemekhez juttassuk a növényeket.
Ha már túl nagy foltot képeznek az évelők, kihajtás előtt (ez hazánkban általában március hónapra esik) éles ásóval szétoszthatjuk a töveket. A kisebb növényeket így elajándékozhatjuk vagy szétültethetjük. Érdemes az ültetőgödörbe érett szervestrágyát vagy komposztot szórni, a gödör földjével összekeverni és erre ültetni. Egyes évelőket magról is szaporíthatjuk. Ennek menete ugyanaz lehet, mint a zöldségnövények esetében. Tavaszi kerti munka budapest. Március-áprilisban sekély sort húzunk kapával, és ebbe szórjuk a magvakat. Vethetjük fészekbe is az évelőket, pl. az égő szerelem virágot ( Lychnis chalcedonica). A kelő magoncokat első lombleveles kor után ritkítsuk meg vagy ültessük szét a végleges helyükre.
A naptár szerint beköszöntött a tavasz, ezért az időjárástól függően kezdődhetnek a növényekkel kapcsolatos munkák. A következőkben néhány tanácsot szeretnénk adni, hogy milyen munkák várnak ránk márciusban a kertben. Kerti munkák - március Virágok és társaik A dézsás- és cserepes növények átültetésének ideje A fagyok elmúltával felébreszthetjük a rózsát téli álmából: a takarást megszüntethetjük és metszhetjük - akkor megfelelő az időpont, ha virágzik az aranyfa ( Forsythia). A fűmagvetéshez (április végétől) előkészíthetjük a talajt. Tisztítsuk meg a gyepet a lomb- és egyéb téli "maradványoktól". Különben a fű rothadásnak indul. Csak az első nyírás után végezzük el a levegőztetést, mert akkorra a gyökerek már megfelelően besűrűsödnek. A virágok és cserjék téli takarását eltávolíthatjuk. Nem feltétlenül szükséges a tavaszi nagytakarítás a kertben. A száraz ágakat és évelőket vissza kell vágni. A gyepen lévő lombmaradékokat hordjuk a komposztra. Tavaszi kertrendezés - Ezek a kerti munkák elengedhetetlenek!. A sövények alatt maradjon a lomb - védelmet nyújt a hasznos rovaroknak.
A tavaszi napsütés és a zöldülő gyep valószínűleg mindenkit arra kényszerít, hogy kertünkben idén először indítsuk el fűnyírónkat. Lesznek olyanok, akik meglepődnek, hogy a tél végével milyen állapotban találják a tavaly ősszel letett fűnyírót és elkezdenek gondolkodni új fűnyírógép beszerzésén. Egy fűnyírógép azonban nem olyan, amit minden nap vásárolnunk kell. Ha vigyázunk rá, akkor hosszú évekig kiszolgál minket egy minőségi benzines-, elektromos- vagy akár akkumulátoros fűnyírónk. Az akkumulátoros fűnyírók az utóbbi évek sláger termékeivé váltak. Ennek meg van az oka, hiszen ezeket a fűnyírókat is villanymotor hajtja, amely csendes a belső égésű motorhoz képest, egyszerűbb felépítésű, ezért kevesebb a meghibásodás esélye és gyakorlatilag nem igényel karbantartást. Nincs szükség olaj, légszűrő vagy gyújtógyertya rendszeres cseréjére vagy nincs elektromos vezetékhez kötve, mint egy elektromos fűnyíró. Februári tennivalók a kertben. A vezeték nélküli fűnyíró felépítése és felhasználási módja tehát gyakorlatilag megegyezik a hagyományos elektromos fűnyíróval, de nincs szükség folyamatos bajlódásra az összegabalyodott elektromos kábellel.