Nem mindenkinek fog tetszeni, főleg az oltásellenesek, a populista politikusokban vakon hívők és a konteósok lehetnek majd gondban akkor, amikor saját véleményt kellene megfogalmazni erről a filmről. Megsúgom, ha megnézik túlságosan sértettek lesznek ahhoz, hogy bármiféle értelmezhető véleményük legyen róla. Az intelligensebbek elintézik majd egy fél mondattal: "nem tetszett" vagy azzal, hogy "Leonardo diCaprio egy szar színész" vagy valakit elküldenek az édesanyjukba. Igen, ez a film éppen arról szól, éppen azokról, akik úgy gondolkoznak, ahogy azt fentebb leírtam. Meg lehet rajta sértődni, de a tényeken ez mit sem változtat. Kell egy kis spoiler, hogy megfelelő kontextusba tudjuk helyezni a történetet. Ne nézz fel imdb english. A bevezetőben említett két szintén társadalomkritikus filmet aki még nem látta, feltétlen nézze meg, már csak azért is, hogy legyen viszonyítási alapja. Ha nem nézné meg, akkor segítek annyit, hogy mindkettő egy olyan világot és társadalmat vázol fel, amilyenben a nagy többség, politikai és vallási hovatartozástól függetlenül nem szeretne élni, ugyanakkor, ha semmi nem változik, ha csak beszélünk arról, hogy változtatni kell, akkor valami olyasmi fog következni, amelyről a "Matrix", a "Hülyék paradicsoma" és a "Ne nézz fel! "
Remekül hozza a film a politikusi és tudományos gondolkozás közötti különbséget is. A politikusok négyéves ciklusokban gondolkoznak és sokkal fontosabb számukra a népszerűségük, mint mondjuk egy ciklusukon átívelő probléma megoldása, amely feltételezhetően pillanatnyi népszerűségvesztéssel is járhat. A tudósokat nem érdekli a népszerűség, ők bántóan racionálisak a politikának, az adott politikát megevő választóknak pedig egyenesen unszimpatikusak vagy gyűlöletesek. Ebben a vesztes felállásban pedig a konteósok azok, akiknek leginkább állhat a zászló. Ők azok, akik következmények nélkül kimondhatnak olyan dolgokat, amelyek nem baj, ha nem igazak, de egyrészt jól hangzanak, másrészt pedig megnyugtatóan hathatnak tömegekre. Ne nézz fel! (magyar kriptovalutás rész) - YouTube. Vannak politikusok, akik ebben a közegben tudnak sikeresek lenni, a kormányzásukat érő negatív kritikákat vagy híreket pedig egyszerűen fake newsnak minősítik. Így áll a világ a filmben és ehhez közelít a valóság is. A közeledő és majd mindent elpusztító üstökös helyére pedig tetszőleg kataklizma behelyettesíthető.
Itt azonban nem hogy hőseink nincsenek, akik fel tudnának nőni a világmentő feladathoz, de a világot sem érdekli a jól beazonosított, pontos idejű apokalipszis. A döntési pozícióban lévők úgy döntenek, hogy van fontosabb is a világvégénél, a hírnökök nem tudják megértetni a világvégét, mert egyrészt nagy a médiazaj, másrészt nem beszélnek "az emberek nyelvén", amikor meg már csak kiabálni tudnak, késő. A világot pedig nem érdekli a saját vége, amíg akad egy újabb TikTok-videó, amelyik el tudja terelni a figyelmét. És egyébként is: lehet, hogy az az üstökös csak fake news, hát mennyit beszéltek már össze-vissza a kutatók, nem igaz? © IMDb / Netflix Egymás valóságainak az ütköztetésével alaposan lefoglaltuk magunkat az elmúlt években. Ne nézz fel! - Online film dmdamedia.eu. Egy üstökössel való ütközés valósága azonban minden vitát felülír – vagyis hát, felülírna. Ez a sztori alapvetése, amelyet aztán az hajt előre, hogy mi, emberek, ennek a nagyon is jól körülírható, időzített katasztrófának az árnyékában is sokkal inkább a saját kis valóságainkkal foglalkozunk.
A járatkimaradások azért is aggasztóak, mert sokak szerint kétséges egyáltalán az is, hogy hibák nélkül mennyire lehetne sikeres a tram-train. A november végén átadott vonalon rengetegen közlekednek, igaz, az ingyenesség meg az újdonság ereje sokakra hatott. Molnár Áron polgármester szerint olyan is volt, hogy nem fért fel mindenki Algyőnél. Az SZKT igazgatója pedig azt mondta, többször tartósan ezer felett volt a városközi napi utasszám, ami nagyon jó eredménynek számít. Kérdés, mi marad meg ebből a tömegből a fizetőssé válás után. Hétfő óta nem jár rendesen a tram-train. Pláne úgy: jelenleg mintha minden összeesküdne az ellen, hogy a helyiek rászokjanak a tram-trainre. – Akkora az üzembizonytalanság, hogy senki nem tudja, megérkezik-e a járat – mondta lapunknak Hódmezővásárhely alpolgármestere, Szabó János, aki szerint közgazdaságilag soha nem fog megtérülni a beruházás, de mivel közfunkcióról van szó, ez nem is feltétlen elvárás. És ez még környezetbarátabb is lett volna, a villamos ugyanis végigpöfög a két város között. Ez utóbbi megjegyzésével a tram-trainkek különös, sokak által bírált megoldására utalt.
2021. 25. 08:30 Lázár János: mindenkinek jogában áll hülyének lenni, és az életét szabadon kockáztatni, de… A kormánybiztos a járványhelyzet miatt online formában tartott értekezletet a tram-trainről szerda este, ami során az oltások is szóba kerültek. 2021. 23. 20:40 Hód falu maradványaira is rábukkantak a tram-train építésekor Párhuzamok címmel a tram-train hódmezővásárhelyi pályaszakaszán végzett régészeti kutatások eredményeiből nyílik kiállítás szerdán a Tornyai János Múzeumban. 2021. 20. Tram train útvonal 2020. 10:50 Íme a menetrend: így fog járni a tram-train november 29-étől Április elejéig minden utas ingyen használhatja majd a Hódmezővásárhely és Szeged között közlekedő villamos vasutat. 2021. 04. 17:33 November 29. lesz a "nagy nap" Hódmezővásárhely és Szeged életében Hajnalban elindul a tram-train. 2021. 10. 13:30 November 28-án indulhat a tram-train 49 perc alatt teszi majd meg a 32 kilométeres utat irányonként Szeged és Hódmezővásárhely között. 2021. 09. 15:15 Már balesete is volt a tram-trainnek Egyre gyakrabban jár Hódmezővásárhelyen a tram-train – legtöbbször nem is egy, hanem két szerelvénnyel is találkozhatnak a város lakói.
A cél ezáltal, hogy a határ két oldalán élő magyarokat összekössék és könnyebb legyen mindkét fél számára a közlekedés.
Kiírták a Szeged-Hódmezővásárhely tram-train vonalhoz kapcsolódó közbeszerzést, a győztesnek 20 hónapja van a beruházás befejezésére. Körbejártuk a vasút-villamos rendszer kérdését Hódmezővásárhely alpolgármesterével és az SZKT igazgatói megbízottjával. A vasút-villamos, avagy tram-train vonal Szeged és Hódmezővásárhely közötti megvalósításáról egy évtizede beszélünk. Habár vannak hazai előképei a rendszernek – például a szegedi kisvasút – mégis inkább a nyugat-európai, elsősorban német mintát vették alapul, mikor megálmodták a két megyei jogú város központja közötti kötöttpályás útvonalat. Január elején számoltunk be arról, hogy a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő (NIF) Zrt. nyílt közbeszerzésen keres tervezőt és kivitelezőt a Szeged és Hódmezővásárhely közötti tram-train vasúti munkálataira. Tram train útvonal 3. A tervezésre és kivitelezésre 20 hónapot ad a NIF, a jármű a településeken belül villamosként, azon kívül dízelüzemű vonatként közlekedik. A részletekről Hegedűs Zoltánt (második képünkön), Hódmezővásárhely alpolgármesterét és Németh Zoltán Ádámot (harmadik képünkön), a Szegedi Közlekedési Kft.
Autóval ez 7 perc. A béketelepi Felhő utcáról is a Kálvin téri megállót érdemes választani, autóval 8 perc alatt elérhető. Kerékpárral 13 perc lesz a menetidő. Újvároson az egyik legtávolabbi pontot a Villeroy bejáratát választottuk ki. Kerépárral 10 percig kell tekerni a Nagyállomás tram-train megállóhelyre, míg autóval, kicsit más útvonalon ez az idő 5 perc. Tram train útvonal tracking. Mint ahogy az már számtalanszor elhangzott, a tram-train elindulásával a városi tömegközlekedés átalakítása is indokolt, sőt szükséges, erről még többet nem tudni, de a mostani buszjáratoknak megfelelően a tram-train megállói a helyi buszjáratokkal így közelíthetők meg jelenleg. A részletes – 2019 végén érvényes – menterend bővebben pedig itt érhető el:
A tervek szerint csúcsidőben 10 percre csökken a követési távolság. A tram-train Forrás: MÁV-Csoport A tram-train csütörtökön, pénteken és szombaton éjszakánként is közlekedik majd a két város között - tudatta a kormánybiztos. Lázár János hangsúlyozta, a 80 milliárd forintból megvalósult beruházás akkor lesz sikeres, ha versenyképes más közlekedési módokhoz képest, az utasok olcsóbban és gyorsabban juthatnak el az egyik városból a másikba. Tram-train Miskolcon is | Európa Rádió. Jelenleg a két település központja között autóbusszal, illetve vonattal - egy szegedi átszállással - 50-55 percig tart az utazás. A beüzemelés időszakában a tram-train szerelvények 40 perc alatt teszik meg a hódmezővásárhelyi Kossuth tér és a szegedi Széchenyi tér közötti utat. Január közepétől a menetidő három, négy perccel csökken, és a cél az, hogy március közepétől ne haladja meg a 35 percet. Az utasok április 15-ig ingyen használhatják majd a szerelvényeket. Ezt követően a két város között a menetjegy 465 forintba kerül majd, a Hódmezővásárhelyen belüli utazásért pedig 250 forintot kell majd fizetni - közölte a politikus.
Erről beszélt egy rádióműsorban, és tartalmilag ezt posztolta ki Facebook oldalára a város országgyűlési képviselője. Igaz, arról változatlanul nem tudunk, hogy Kishomokra, Susánra, Béketelepre, Kincses-telepre vagy éppen Tabánba bemenne majd az új vasútvillamos. Mert valahogy úgy gondolnánk, talán naívan, hogy a világ bármely részén a helyi tömegközlekedésre az a megoldás, ha a helyi tömegközlekedés a legtöbb helyen megáll, a legtöbb városrészt érinti. Hétfő óta nem jár rendesen a tram-train - Nemzeti.net. A tram-train két várost köti össze. Izgalmas vállalkozás, és tényleg kíváncsiak is leszünk arra, miként válik be. Igény kínálkozhat rá, hiszen valóban sokan járnak át dolgozni Szegedről vásárhelyre, és fordítva. Ám ők nem helyiek, így számukra nem helyi tömegközlekedési eszköz a tram-train. Amikor tehát Lázár János arról beszél, hogy ez a helyi tömegközlekedésre lehet "a" megoldás, akkor éppen hogy sok vásárhelyiről feledkezik meg, akik nem a központban laknak, és nem járnak át Szegedre dolgozni, ügyet intézni. Értjük, hogy ők is elcsíphetik a tram-traint, néhány kilométernyi gyaloglás vagy biciklizés után.