Jelenleg zajlik az Európa jövője konferenciasorozat, amely a francia szavazásokig még nem zárul le. Csaknem egyéves konzultációsorozat után várható, hogy tisztább képet alkothatunk arról, hogy az uniós polgárok megítélésében az Európai Unió milyen mértékben és milyen területeken kellene hatásköreit bővítse. Vagyis, az állampolgárok az Európai Uniót illetően inkább a magyar, osztrák és több kisebb tagállam elképzelését vagy a francia víziót támogatják inkább. Mindez döntő lehet ez európai minimálbér kérdését illetően is.
Kósa Ádám, a Fidesz EP-képviselője az MTI-hez eljuttatott közleményében kifejtette: Európában is modellértékű a magyar minimálbéremelés. Fontosnak nevezte, hogy közös, mindenki számára megfelelő megoldás szülessen, amely tiszteletben tartja a tagállamok szabad mozgásterét. Kósa Ádám szerint "Magyarország és a Fidesz jó példával jár elöl". Az Eurostat adatai szerint ugyanis 2010 és 2021 között a magyar minimálbér-növekedés a negyedik legnagyobb volt az Európai Unióban, a visegrádi országok között pedig a legnagyobb – emelte ki az EP-képviselő. Dobrev Klára, a Demokratikus Koalíció (DK) európai parlamenti képviselője szerint az EP döntésével újabb nagy lépést tettek azért, hogy ne legyenek "másodrendű állampolgárok az EU-ban". A közös célunkból, amit 2019 tavaszán megálmodtunk, hamarosan valóság lesz – írta közösségi oldalán a képviselő. Hozzátette: Az európai minimálbér-szabályozással nem Orbán Viktor személyes kegye lesz a legalacsonyabb jövedelmek megállapítása. Mint írta, ezzel véget ér a kormánynak kiszolgáltatott munkavállalók korszaka, és Magyarországon is "kötelező lesz visszaépíteni a hatékony érdekképviseleti rendszert".
Leszögezte, az Európai Bizottság nem ígér azonos mértékű minimálbért minden európainak. Ez nem lenne reális, logikus és felelősségteljes. Az uniós bizottság a minimálbérek meghatározása pozitív irányának ösztönzésére törekszik – húzta alá. Az Európai Bizottság közleménye szerint, noha minimálbér minden uniós tagállamban létezik, többségükben a minimálbérek biztosításának védelme elégtelen, vagy hiányosságokkal küzd. A javasolt irányelv emiatt keretet hoz létre a minimálbérek védelmének javítására és hozzáférésének biztosítására az Európai Unió egészében. Meghatározza, milyen fellépésekkel és hogyan biztosítható a minimálbérek megfelelő szintje, javaslatot tesz a minimálbér-ingadozások és -mentességek kiküszöbölésére vagy korlátozására, valamint a minimálbérre vonatkozó nemzeti keretek hatékony alkalmazására, és ellenőrzési mechanizmusok bevezetésére. Célja az is, hogy valamennyi tagállamban elősegítse a kollektív bértárgyalásokat. Azoknak az országoknak, amelyek törvényben szabályozzák a minimálbér mértékét, meg kell teremteniük a minimálbér megfelelő szintje meghatározásának feltételeit.
Magyarország mögött csak három másik ország, Románia, Bulgária és Lettország maradt le, az összes többi megelőzte. A svájciak most tartottak harmadjára népszavazást az ügyben, és most először mondtak igent a minimális keresetre. Közben jönne az egységes európai minimálbér is, ha meg tudnak róla egyezni a tagállamok. A magyar baloldali politikusok már üdvözölték a javaslatot. Ujhelyi István MSZP-s EP-képviselő közleményében azt írta, hogy " Az Európai Bizottság által most bejelentett javaslat figyelemben tartja a tagállamok között meglévő gazdasági és fejlettségi különbségeket, de hosszú távon garantálni akarja minden európai munkavállaló számára a tisztességes feltételeket és a méltányos minimálbért. Az a fajta monitoring rendszer, amely folyamatosan vizsgálni fogja a tagállamok minimálbérezési rendszerét és hozzáférhetőségét, mindenképpen támogatandó, de csak az egyik első lépés a teljes megvalósítás felé. " Dobrev Klára, a DK képviselője pedig kijelentette: " Elértük, amit még soha senki: uniós kötelezettség lesz az emberek életszínvonalának emelése.
Hozzon ki többet az Adózónából! Előfizetőink és 14 napos próba-előfizetőink teljes terjedelmükben olvashatják cikkeinket, emellett többek között elérik a Kérdések és Válaszok archívum valamennyi válaszát, és kérdezhetnek szakértőinktől is. Ön még nem rendelkezik előfizetéssel? library_books Tovább az előfizetéshez Előfizetési csomagajánlataink Hozzászólások (0) További hasznos adózási információk NE HAGYJA KI! Szakértőink Szakmai kérdésekre professzionális válaszok képzett szakértőinktől Együttműködő partnereink
Ugyanakkor nem kötelezi a tagállamokat a törvényben előírt minimálbérek bevezetésére, és nem határoz meg közös minimálbér-szintet sem - emelte ki von der Leyen. A közös minimálbér-szint kérdésével összefüggésben Nicolas Schmit foglalkoztatásért és a szociális jogokért felelős uniós biztos azt közölte, ilyen követelmény bevezetése "teljes mértékben lehetetlen lenne", és tönkretenné a gazdaságot. Mivel az egyes tagországok gazdasági teljesíténye között különbség van, nem lehetséges teljes mértékű azonosság a minimálbért illetően, azonban felzárkóztatásra és a különbségek lefaragására törekedni kell. Leszögezte, az Európai Bizottság nem ígér azonos mértékű minimálbért minden európainak. Ez nem lenne reális, logikus és felelősségteljes. Az uniós bizottság a minimálbérek meghatározása pozitív irányának ösztönzésére törekszik - tette hozzá. Az Európai Bizottság közleménye szerint, noha minimálbér minden uniós tagállamban létezik, többségükben a minimálbérek biztosításának védelme elégtelen, vagy hiányosságokkal küzd.
Abban vásárlóegységben mérve nem történt változás, hogy a román és a lengyel minimálbér bruttóban jóval magasabb, mint a magyar (ráadásul a lengyel nettója is nagyobb az alacsonyabb adóterhelés miatt, Romániában kicsivel nagyobb a minimálbér adóterhelése, mint a magyaré), és abban sem, hogy a szlovák alacsonyabb. Adat bérek EU minimálbér Olvasson tovább a kategóriában
Ahogy a többi Cayenne esetében, a start/stop rendszerrel kiegészített nyolcfokozatú automataváltó természetesen itt is mind a négy kerékre továbbítja az erőfolyamot. A 3-literes dízelmodellhez képest különben körülbelül egy mázsát szedett fel a legtestesebb Porsche, ami azt jelenti, hogy az autó tömege üresen is eléri a 2, 2 tonnát, igaz, cserébe a lemezek alatt fejlettebb összkerékhajtást találunk, melyhez légrugók révén emelhető magasságot és hátsó aktív differenciálzárat is kérhetünk. Terepre is mehetünk vele - galéria Fel is út, le is út - galéria A terepképességekről pedig első kézből, meglehetősen radikális tájakon tudtunk meggyőződni. A fényképek még nálam is többet mesélnek: a sártengert – ahogy a túraútvonal nagy részét is – természetesen terepgumikon hagytuk magunk mögött. Különösen ennek jegyében kiemelkedő a teljes tesztre vonatkoztatott 9, 5 literes fogyasztás – pedig ebben nem kevés padlógázzal tarkított szakasz volt. Ha pedig visszafogjuk magunkat, utcai abroncsokon különösebb trükkök nélkül teljesíthetjük a gyári 8, 3 literes átlagot.
Ezen sokat javítottak a harmadik generáción Soha nem vettem volna Cayenne-t, ha nem lenne családom, állítja Tamás, én pedig sejtem, hogy ugyan szerencsés embernek nevezi magát, de ez a Porsche nem az a Porsche. Fényévekkel kényelmesebb és jobb minőségű, mint elődje, a Tamás által következetesen nagyon rossznak nevezett első generációs Mercedes ML350. Ha mifelénk valaki húszmilliót szán autóvásárlása, általában harcias önigazolóvá válik. Motordokink szerint ehhez itthon bármilyen jármű elég. Minden pillanatban érzékeltetni akarja, milyen jól döntött, vagyis, hogy a slusszkulcs egyben a bölcsek köve, az embléma pedig megkülönböztető jelzés, ami zárójelbe teszi a KRESZ-t. Pedig az első generációs Cayenne messze nem tökéletes jármű, ráadásul évente sok százezer forintba kerül a fenntartása, és akkor még el sem romlott úgy igazán. Más kérdés, hogy ennek ellenére óriási élmény minden vele töltött pillanat. Tamás szerint a 2010-ben bemutatott, teljes mértékben Porsche-fejlesztésű Cayenne sokkal jobb.
A V8-as orgánum egyértelműen a legnyomatékosabb Cayenne sajátja, viszont csak olyan mértékben, hogy ráncot maximum a hangélménytől mosolyra húzódó száj csal majd a leendő tulajdonosok arcára. Viszont ha libabőrt is akarnak, akkor van egy jobb ajánlatunk… A Cayenne GTS Miközben túránkon a dízel csúcsmodell vált hű kísérőnké, több ízben ismételten megízlelhettük a legsportosabban vezethető csúcsmodell képességeit is. A 4, 8 literes, 420 lóerős V8-as szívó benzinessel szerelt GTS nem a kínálat legerősebb darabja, de élmények terén egyértelműen a legintenzívebb. Ebben nem utolsó sorban kiválóan hangolt kipufogórendszere is szerepet játszik, ami úgy képes kihozni a legtöbbet a V8-as orgánumból, hogy visszafogott közlekedésnél nem kelt zavaró hangokat. Nem a terep a GTS terepe, de úgy látszik, erről neki nem szóltak A sportautós hangzás mellett a motor pörgősebb karaktere is tovább fokozza a hangulatot. A dízellel ellentétben itt hiába keressük az alul jelentkező nyomatéktengert – a gázpedál mélyre süllyesztésével, így pedig a fordulat magasra szökésével érkezik az erő, amely hasonló dinamikát eredményez.