A Makrolon multi UV lapok garantált védelmet nyújtanak a jéggolyókkal szemben, az anyag kimagasló ütésállósága miatt. Éppen ezért a Makrolon multi UV lemezekre a gyártó 10 év időjárás és jégverésállósági garanciát vállal. A kiemelkedő tulajdonságokat több alkalommal is elvégzett jégeső szimulációs teszttel bizonyították. A vizsgálatok során 20 mm átmérőjű, poliamid 6. 6 golyókkal (a súlyuk kb. 4, 5 g) lőtték az öregített lapok felületét, 21 m/s-os sebességgel, ami megegyezik 1 joule kinetikus energiának. A szakértői vizsgálatok szerint, egy 23 mm átmérőjű jéggolyó, 17 m/s sebességű becsapódása, szintén 1 joule energiájú. Sunlite – Kedvező árú UV védett üregkamrás polikarbonát lemezek. Az európai vizsgálati helyszín környékén, a 10 mm átmérőnél nagyobb jéggolyók előfordulási valószínűsége csak 2, 9%. Az ennél nagyobb átmérők esélye még kevesebb. A részletes gyártói garanciafeltételeket a címen olvashatja. IDŐJÁRÁSÁLLÓSÁG A Makrolon multi UV lapok kiváló időjárásállóságát a koextrudált UV védelem biztosítja. Az UV védő réteg anyaga azonos a lemezekével, és homogén egységet képez azzal.
POLIKARBONÁT LÉGKAMRÁS LEMEZ ÁTLÁTSZÓ 2000X1050X4MM Oldal tetejére Termékelégedettség: (1 db értékelés alapján) Ggliss dual 1 cellás polikarbonát légkamrás lemez 4mm, átlátszó, cellák száma: 1, szín: átlátszó, súly kg/m2: 1, K-érték W/m2: °C 3, 86, fényáteresztés kb. : átlátszó 83%, égési osztály DIN 4102 szerint B1, hideghajlítósugár mm/max. 900, hőellenállás -40°C - tól +115°C- ig.... Bővebben Csomagtartalom: 2, 1 m 2 Egységár: 4. Polikarbonát lemezek - Bitupont Kft. Szigeteléstechnika Dunakeszi. 757, 14 Ft / m 2 Cikkszám: 148878 Márka: Gutta Ár 9. 990 Ft Mennyiség 1 darab Amennyiben ebből a termékből egy db-ot rendel, a szállítási költség: 5. 000 Ft Termékleírás Csomagolási és súly információk Vélemények Kiszállítás Készletinformáció Dokumentumok Jótállás, szavatosság Ggliss dual 1 cellás polikarbonát légkamrás lemez 4mm, átlátszó, cellák száma: 1, szín: átlátszó, súly kg/m2: 1, K-érték W/m2: °C 3, 86, fényáteresztés kb. 900, hőellenállás -40°C - tól +115°C- ig. Előnyök: ellenáll jégnek, időjárásnak, hőmérsékletnek. Felhasználási javaslatok tetőfedés, falburkolás, teraszfedés, télikert, pergolák.
Légkamrás polikarbonát Üregkamrás vagy más néven légkamrás, UV álló, tartós, könnyen megmunkálható polikarbonát lemez, melyet teraszok, előtetők, télikertek fedéséhez, oldalbevilágítók kialakításához, régi kopolit üveg kiváltásához ajánlunk. Raktárkészletünkről széles méretválasztékkal várjuk Önöket víztiszta, opál és bronz szívábbi színek egyedi rendelés alapján elérhetők. Üregkamrás polycarbonate lemez ár 8. Tovább » Tömör polikarbonát lemez Tiszta, átlátszó, üvegszerű anyag, mely 200x nagyobb ütésállóságot biztosít, mint az üveg, miközben súlya mindössze a fele az üvegnek. Ez az UV védelemmel ellátott, nehezen törhető, hidegen hajlítható anyag sokoldalúan alkalmazható kültéren, felülvilágítónak, medence téliesítéshez, belsőépítészeti és reklámipari felhasználásra, illetve olyan helyen, ahol biztonsági üveg alternatívákat keresnek, pl. munkagép védelem. Polikarbonát trapézlemez Hullámosított polikarbonát lemezeinket elsősorban tető-felső bevilágítónak vagy függőleges oldalbevilágítók kialakításához ajánljuk. Erős ütésállóság, magas optikai tisztaság és kiváló fényáteresztés kominációja jellemzi, ezért ajánljuk ipari, mezőgazdasági, kertészeti, szabadidős alkalmazásokhoz.
A Szuezi-csatorna biztosítja a legrövidebb hajózási útvonalat Európa és Ázsia között, a világ hajóforgalmának mintegy 15 százaléka halad át rajta. A csatorna fontos forrása az egyiptomi állam külföldideviza-bevételeinek. Márciusban hat napra le kellett állítani a forgalmat a Szuezi-csatornán, mivel megfeneklett és keresztbe fordult rajta egy óriás konténerszállító hajó. A panamai lobogó alatt hajózó Ever Given egy homokviharban futott zátonyra, elzárva a csatornát, és felborítva a közlekedést a világ egyik legforgalmasabb hajózási útvonalán, amivel tovagyűrűző hatást váltott ki a világkereskedelemben. A kártérítési vita miatti három hónapos patthelyzet a múlt héten zárult le, miután a Szuezi-csatorna Hatóság jogi képviselői és a konténerszállító hajó tulajdonosai egy nem nyilvános összegű, bíróságon kívüli kompenzációs megállapodást írtak alá.
#EverGiven — Sal Mercogliano 🚢⚓🧭🐪🚒🏴☠️ (@mercoglianos) November 2, 2021 Hatalmas károk Az Ever Given sérült hajótestéről készült képek azután láttak napvilágot, hogy a kínai Qingdao kikötőben kiemelték, hogy megjavítsák. Kiderült, hogy az alig egyhetes kaland jelentős károkat okozott a teherszállítóban, amelynek bulba orra (alsó orrszakasz) teljesen tönkrement. Dr. Salvatore R. Mercogliano, a Campbell Egyetem történettudományi docense és az Egyesült Államok Kereskedelmi Tengerészeti Akadémiájának adjunktusa szerint a kár olyan súlyos, hogy az alsó orrszakaszt úgy ahogy van, ki kell cserélni. Ez úgy fog kinézni, hogy a sérült részt kivágják a hajótestből, és lecserélik az újonnan legyártott bulba orra. Azt egyelőre nem lehet tudni, hogy mekkora a javítás anyagi vonzata. — John Scott-Railton (@jsrailton) October 5, 2021 Nagyobb a füstje, mint a lángja? A Szuezi-csatorna a globális szállítmányozás egyik legfontosabb átkelőhelye, a tengeri világkereskedelem 12 százaléka megy itt keresztül.
Úgy tűnik, véget ért a 200 ezer tonnás teherszállító hajó kálváriája, miután múlt kedden keresztbe fordult a Szuezi-csatornán, blokkolva a globális kereskedelem egyik legfontosabb útvonalát. Fotó: -/AFP A BBC azt írja, hétfőn kora reggel sikerült kimozdítani a hajót a helyéről. Műholdas információk megerősítették, hogy a jármű kiszabadult. A vontatóhajók kürtjelekkel ünnepeltek. A hajó farát és kormánylapátját szombaton sikerült kiszabadítani a csatorna oldalából, de ez még kevés volt ahhoz, hogy folytathassa útját. Vasárnap elkezdték lepakolni a hajón levő, 20 ezer konténerből álló szállítmány egy részét, hogy könnyebb legyen megmozdítani. A csatorna két végén a baleset miatt hajók százai vesztegeltek. Az eset miatt a Guardian cikke szerint Szíriában már be kellett osztani az olajkészleteket. Az Ever Given a Balatont ugyan nem tudná eltorlaszolni, de a Dunát igen.
Úgy tűnik, az egyiptomi hatóságokat ki lehet zárni: a UK Club biztosítótársaság vizsgálata ugyanis arra jutott, hogy az Ever Given túl gyorsan hajózott a csatornában, mielőtt elakadt, a Szuezi-csatorna felügyelete (SCA) azonban figyelemmel követte és ezért nem terheli őket felelősség. Az SCA eleinte 916 millió dolláros kártérítést követelt a hajó japán tulajdonosától, a Shoei Kisentől. Azóta lejjebb adta a hatóság az igényeit, és már 550 millió dollárral is megelégedne, amiben 200 millió dollárt a hajó elengedésének költsége tenne ki. A Shoei Kisen és biztosítója egyébként elismerte, hogy a hatóság jogosan követel pénzt, de rosszallásukat fejezték ki a hajóval és kapitányával kapcsolatos állítások miatt, miszerint az egyedüli felelősség a kapitányukat terheli, illetve az 550 millió dolláros kártérítést is túl magasnak tartják, valamint vitatják az Ever Given további csatornában tartásának jogosságát. Oszama Rabie, az SCA vezetője korábban elmondta, az Ever Given 25 kilométer per órás sebességgel haladt a csatornában, ami 8-9 kilométer per órával haladja meg a megfelelő sebességet, emellett szerinte nem a megfelelő zászlót használta gyorsasága mutatására és hogy akár el is kerülhette volna, hogy a csatornán keresztül utazzon.