A tegnapi olajadat után közel 5 százalékkal szakadt be az olaj árfolyama, ismét előtérbe kerültek a piaci túlkínálatról kialakult félelmek, miután az OPEC csökkentésével párhuzamosan látványosan növekszik az amerikai termelés is. Egy nemrég publikált adat szerint csak Szaúd-Arábia vártnál nagyobb csökkentésének köszönhető, hogy betartják a kvótát, a többiek szint felett termelnek, Oroszország például csak a harmadával csökkentett. Az amerikai shale oil breakeven pontja 30-40 dollár között van, azaz a jelenlegi szinteken még masszívan megéri termelni. Az is közre játszhatott, hogy rekord méretű long pozíció épült ki az elmúlt hónapokban, vélhetően ebből zárhattak. Ezzel technikailag kiesett egy szűkebb kereskedési sávból, nem árt az óvatosság, jöhet még lejtmenet ebből. Erste WTI Olaj 02 Certifikát (AT0000A0CNE1) árfolyam/grafikon. Technikailag első körben az 50 dolláros szintet érdemes figyelni, ha ez is törne, akkor 48, majd 46 dollár lehetne a következő szint. WTI napi grafikon ( forrás: Reuters) A szaúdi energiaügyi miniszter szerint eddig fegyelmezetten betartják a tagállamok a vállalt termelés-korlátozást.
2020. július 01. 14:35 | Kovács Karád Az alábbi technikai elemzésben azt veszem sorra, miért növekszik annak a lehetősége, hogy a WTI-olaj alacsonyabb csúcsból forduljon le, és potenciálisan további lefelé korrekció következzen az árfolyamban az előttünk álló napokban, pár hétben. Szépen lefordult a 40, 30 dolláros (határidős CFD) korábbi csúcs által képzett ellenállásról, ráadásul a kis felfelé menő ékből is lefelé tört az árfolyam. Jelenleg továbbra is lehetőség, hogy a június 8-ai lokális csúcspont óta egy nagyobb, A-B-C 'expanded flat' korrekcióban lehet a WTI típusú olaj árfolyama. A június 25-ei 37 dolláros mélypontról potenciálisan... A cikkek olvasásához most 14 napos, díjmentes Próbatagságot biztosítunk. Hasznosnak találod ötleteinket? Legyél ügyfelünk, és igényelj korlátlan tagságot! Wti olaj árfolyam a 2. Még nem vagy ügyfelünk? Kérd a 14 napos, díjmentes Próbatagságot! Ha már Trader ügyfél vagy, most regisztrálhatsz, Belépés TraderSzoba tagoknak További cikkeink
Making you flyyyyyy because you're unprepared Why am I writing a book about this? :lol: Joined Dec 13, 2008 · 3, 771 Posts I cant wait to ride on them and yeah pure quietness! They should hurry up and get new cars for M3 too! Thats a long and popular line! money money money, always sunny.. Apropó új metrókocsik és azok tesztelése. Még mindig nem tudni, hogy lesz e az oldalán piros csík? Gondolom lesz rajta BKV logo/matrica meg ilyesmi. Persze a későbbiekben, ha az M3-asra is ilyen szerelvényeket vesznek és hiba miatt kiesne 1-2 vonat akkor tudnák cserélni őket. Vagy nincs vasúti kapcsolat az m2 és M3 között? Piros csík és kék csík Van üzemi vágány az M2 és M3 között, de elég meredek, szó szerint. Forgalmi vágánynak nem is jó, mivel csak 1 vágány. Ugyanakkor a színkód a jelen hálózatnál csak esztétikai jellegű, mivel az összes kocsi ugyanoda megy egy vonalon. Indulhat a 2-es metró és a gödöllői hév összekötése | Budapesti hírek - Budapesten élek. A színkódnak igazán csak ágas-bogas hálózatnál lenne haszna. BND · Regisztrált felhasználó Joined May 31, 2007 · 2, 101 Posts A látványterveken volt csík (piros az M2-re és zöld az M4-re), remélem lesz a valóságban is majd.
Ez ma már a felszínen nem elképzelhető, csak a föld alatt, és ott is csak úgy, hogy a 3-as és a 4-es metró alatt vezetik el az alagutat. A csepeli és a ráckevei HÉV egyik metróhoz sem csatlakozik, ezt a hiányosságot szeretnék most pótolni azzal, hogy a két déli HÉV-vonal elérné a Kálvin térnél a 3-as és a 4-es metrót – írta a vezérigazgató. Vitézy Dávid jelezte azt is, a Kálvin téri "alapkőzet" agyagból és agyagmárgából van; e fölött rakódott le a Duna üledéke, ahol agyagos, kavicsos, homokos talajt találtak. A fúrások célja, hogy megállapítsák, pontosan milyen mélységben, miként változik a talaj összetétele. Ha kommentelni, beszélgetni, vitatkozni szeretnél, vagy csak megosztanád a véleményedet másokkal, a Facebook-oldalán teheted meg. Fotópályázat - Metropol - Az utca hangja. Ha bővebben olvasnál az okokról, itt találsz válaszokat.
Még megpróbálok majd terveket internet csodákra képes üdv, Nexi 2321 - 2340 of 7345 Posts
Hozzátette: a cél, hogy a csepeli és a ráckevei HÉV utasai is közvetlenül elérjék a metrót, csakúgy, mint a szentendrei HÉV utasai a Batthyány térnél vagy a gödöllői HÉV-vel közlekedők az Örs vezér terén. Második lépésben a szentendrei, a csepeli és a ráckevei vonalakat egy Duna alatti alagúttal kötik majd össze, amellyel létrejön az "5-ös metró", hívta fel a figyelmet. Hozzátette, hogy e kormányzati tervek megvalósítását egyértelműen támogatja Karácsony Gergely főpolgármester és a fővárosi önkormányzat, közösen döntöttek róluk a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsában. Rosszul lett és meghalt egy utas a 4-es metrón, senki nem segített neki | 24.hu. Budapest nem csak a Belvárosból áll! Budapest minden polgára, minden városrésze, minden kerülete egyenrangú. A külső kerületek és az agglomerációs gyűrű lakóit is megilletik a jó életkörülmények, a jó közlekedés. A csepeli és ráckevei HÉV-vonalak Kálvin térig történő meghosszabbításával és az 5-ös metró megépülésével gyorsabban lehet bejutni a déli városrészekből és az agglomerációból Budapest belső területeire – hangsúlyozta Fürjes Balázs.
Nem műszaki hiba, hanem emberi mulasztás okozta a 3-as metró vonalán péntek este történt balesetet, ami nem befolyásolja a munkálatokat – írta közösségi oldalán Karácsony Gergely. A főpolgármester bejegyzésében megjegyzi, hogy Tüttő Kata főpolgármester-helyettessel együtt kereste fel a baleset helyszínét, a Kőbánya-Kispest metróállomást. Karácsony Gergely beszámolt róla, hogy a vonat biztonsági rendszerét engedély nélkül kapcsolták ki. Egyetlen kellemetlenségnek azt nevezte, hogy előreláthatólag vasárnapig, azaz a helyreállítási munkák befejezéséig metrópótló autóbuszok szállítják majd az utasokat a Határ út és Kőbánya-Kispest állomások között.
Így egy olyan átjárható rendszer jön létre, amely átszállást és időt takarít meg mind a ma a metrót és a hévet, mind az autót használóknak. A beruházás 90%-a a hév teljes felújítása, az összekötés azonban új közvetlen kapcsolatokat nyit meg, jelentősen javítva az összekötött vonal versenyképességét. Sokak számára a hév helyett közvetlenül a metró válik elérhetővé, így kevesebben fognak autót használni, rövidíthető a ma az Örs vezér terére közlekedő ráhordó buszjáratok útvonala is. Ezáltal közvetlenül is csökkenhetne a közúti forgalom és a légszennyezés. Becsléseink szerint a budapesti szakaszon az utasforgalom több, mint megduplázható a fejlesztés révén. Fontos mérföldkő tehát ez a megállapodás a beruházás életében, különös tekintettel arra, hogy a korábbi tervezési folyamatot épp az önkormányzatok közötti viták nehezítették és végül a Főváros 2020 eleji forráselvonása miatt feneklett meg végképp. Most újra megnyílt a lehetőség arra, hogy ez a fontos kötöttpályás fejlesztés eljusson odáig, hogy végre építési engedélyekkel bíró tervekkel rendelkezzen, ami nélkül a megépítésére esély sem lenne.