Valamennyi jármű új beszerzésű lesz eredményes eljárás esetén. Sajtóinformációk szerint az elsőként említett, "kulcsrakész" tendert a Solaris nyerte, ám a döntésre még nem bólintott rá a főváros vezetése. Ezt az értesülést szóbeli megkeresésünkre nem kívánta kommentálni a BKV. – A PKD konstrukcióban készülő autóbuszok értesüléseink szerint immár nem Ikarus, hanem Modulo néven kerülnek forgalomba. Mi a váltás indoka, s a néven kívül változott-e bármi a BKV hozzáadott értékét is magában foglaló koncepció terén? – A névváltozás okát a gyártó cég tulajdonosi és cégfelépítési struktúrájában bekövetkezett változások tették szükségessé. Ezen felül a koncepcióban változás nem történt. Műszakilag a korábban Ikarus márkanéven készült autóbuszokhoz képest a motorok környezetvédelmi besorolása – az idő közben életbe lépett – szigorúbb besorolási normáknak megfelelően változott. A szükséges konstrukciós módosításokkal az utastér is még ergonomikusabbá vált az újabb generációs járműveken. Bkv bkk különbség info. Apró különbség – A tavalyi év végén megállapodás született 20 elektromos busz vásárlásáról, forgalomba helyezéséről és a szükséges infrastruktúra kiépítéséről.
A MABUSZ elnöke, Vincze-Pap Sándor továbbra is fenntartja a véleményét, miszerint hibázott a BKK és ha volt is a BKV üzemeltetői tender kiírásában jó szándék a BKK részéről, azzal bizony nem a magyar buszgyártókhoz vezető utat kövezték ki, állítja az elnök. A BKK augusztus 29-én megjelent közleményében közöltek legfontosabb állításait, mint cáfolatokat vegyük górcső alá. Vincze-Pap Sándor 1. A BKK szerint: "hamis állítás, hogy a 150 új autóbusz üzemeltetésére kiírt pályázatot a BKK úgy írta volna ki, hogy azon magyar autóbusz ne feleljen meg. " Ad 1. Bkv bkk különbség hotel. Ezzel szemben a tény az, hogy a BKV évekig, többször tesztelte a CITADELL és az Ikarus alacsonypadlós buszokat, az utazók és a BKV vezetők megelégedésére. Természetesen mindezek után a magyar gyártók –joggal-, úgy gondolták, hogy buszaik a bemutatott állapotban alkalmasak a majdan kiírandó pályázaton történő indulásra. Sajnos nem így történt, a bemutatott buszok paraméterivel szemben a kiírásban euro5 EEV motorokat és 8 db lépcsőnélküli, padlószintű üléseket írták elő, így már indulni sem tudtak a versenyben.
Apró tételek Egy vidéki műszakivizsga-állomáson kérdésünkre 50 ezer forintban határozták meg a vizsgadíjat. Az átírás költsége 167 ezer 250 forint eredetvizsgával, új forgalmi engedéllyel, vagyonszerzési illetékkel – az egyik átírási kalkulátor ezt mutatja. Ma az egyedi forgalomba hozatali engedély díja 22 ezer 800 forint, ami honosítási eljárás esetén 8 ezer forint. A forgalomba helyezési eljárás az említett tételekkel számolva szállítás nélkül 250 ezer forintra jön ki. A Narancsnak egy volt BKV-buszsofőr azt mondta, az említett távolságokból a hazajutás üzemanyagköltsége 100-300 ezer forint lehet, utóbbi a Spanyolországból való ideérkezésre bőven elég – de innen csak három Citaro érkezett. Durva bérkülönbségek a BKV-nál. Ez eddig 550 ezer forint. Ha vasúton érkeztek, akkor alacsonyabb a költség. Mindehhez járul az átvizsgálás, állapotfelmérés költsége, amiben legnagyobb tétel a motorolaj, sebességváltó-olaj, a légkondicionáló-folyadék feltöltése, már amelyiknél kell. (Hogy egyébként ez miképpen sikerült, arra részben következtethetünk abból a botrányból, amit Citarókon nem működő légkondik okoztak a május eleji hőgutában.
Darabonként 65 ezer euróért vásárolt a BKV számára használt buszokat a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. A Mercedes Citaro O53-as típusból 31 darabot vettek, ez darabonként bő 19 millió forintos kiadást jelent. Hogy pontosan mennyit költött a BKK a buszokra, azt egyelőre hiába kérdeztük, nem árulták el, így számításainkra vagyunk kénytelenek hagyatkozni: 590 milliónál többet (296 forintos árfolyamon számolva). Utánanéztünk, hány forintért kínálnak eladásra 10-12 éves Mercedes Citaro O53-as típust a piacon, a BKK által megadott paraméterekkel. Index - Gazdaság - Ötször gyakrabban hibásodnak meg a BKV buszai, mint a többi fővárosi szolgáltatóé. Az egyik nemzetközi kereskedőoldalon találtunk 39 ezer euróért Németországban 364 ezer kilométert teljesített, tizenegy éves Mercedes Citarót – ráadásul ez nem háromajtós szólóbusz, amelyeket a BKK vett, hanem négyajtós csuklós busz, ami több utast tud szállítani. A különbség ez esetben alsó hangon 7, 5 millió forint. A többi Citaro, amelyet találtunk, hasonlóképpen egyértelműen olcsóbb, mint amennyiért a BKK bevásárolt. Ami a nyertes pályázó ajánlati árát illeti, a 65 ezer eurós tartományban ötéves, csuklós, csaknem ugyanannyit használt, légkondicionált Citarót lehet vásárolni (a mieink kétszer ilyen öregek és kevesebb utast bírnak el).
A VT Transman nyerte a 24 BKV-vonalra kiírt használtbusz-tendert. Nagy változás nem történik, ezeken a vonalakon eddig is a cég buszai közlekedtek alvállalkozásban, de szerződésük április végén, ezért kellett a vonalakat megpályáztatni újabb két évre. A cégnek egy komoly vetélytársa akadt, az Orangeways, a céget azonban súlyos hiba miatt kizárták. Az Orangeways jelezte: vitatják az eredményt, ezért fellebbeznek a döntés ellen. A VT Transman nyerte a 8-as, 53-as, 58-as, 112-es, 114-es, 141-es, 150-es, 250-es, 250A, 213-as, 214-es jelzésű, illetve a 11-es, 26-os, 91-es, 111-es, 118-as, 133-as, 115-ös, 134-es, 155-ös, 156-os, 212-es, 218-as, 291-es jelzésű autóbuszvonalak üzemeltetésére kiírt tendert. A nyertes vállalkozó az eddig is használt, részben alacsonypadlós (Volvo Alfa Localo típusú) járművekkel szolgáltat, az érintett vonalakon a BKV magaspadlós járműveivel vegyesen, tájékoztatott a BKK. A BKV alvállalkozóinak szerződése 2012. BKK sáv: létezik, de a KRESZ nem ismeri - Hír TV. április 30-án lejár, így összesen 98 db forgalmi jármű pótlására van szükség.
A fővárosi tömegközlekedési cég járműparkja elöregedett és nagyon vegyes, sürgősen fiatalítani kellene. Naponta átlagosan 207 műszaki hiba lépett fel a fővárosi tömegközlekedés szervezője, a BKK járműflottájában június 1-je és augusztus 3-a közt – írja a G7 a Közlekedő Tömeg Egyesület által a BKK-tól kikért adatokra hivatkozva. Mivel közel 2, 5 ezer jármű közlekedik a fővárosban, ez azt jelenti, hogy egy átlagos nyári napon minden tizenkettedik jármű lerobban rövidebb-hosszabb időre – beleértve ebbe a villamosokat, a trolikat és a buszokat is. A hibák elhárítása átlagosan 64 percet vett igénybe. A buszokból naponta átlagosan 145 romlott el. Ez akkora mennyiség, hogy 2-3 tucat járművet kell folyamatosan csak azért a flottában tartani, hogy a lerobbanó buszokat ezekkel ki lehessen váltani. Bkv bkk különbség 1. Ehhez ráadásul sofőröket is készenlétben kell tartani, ami szintén költség, és a műszaki hibák esetén gyakran üresen kell jönni-menni a pótlóknak, amely szintén pénzbe kerül. Így az összesített buszköltségek jelentős részét a hibák kezelése viszi el.
Tartsd meg természetességed, de legyenek körmeid mégis ragyogóan szolidak! Fontos tudni: Ezt a kupont 2018. december 10-ig használhatod fel. Ebből a kuponból egyet vehetsz magadnak és többet adhatsz ajándékba, de egy személy nevére csak egy kupon szólhat. Előzetes időpont egyeztetés szükséges. A kupon tartalma: Japán manikűr A kupon más kedvezménnyel nem vonható össze. Részletek: A japán manikűr Elnevezés Japánból származik, a japán arisztokrácia legtitkosabb kezelése volt. Ez a körömápolási eljárás alkalmas arra is, hogy aki a műkörmöt megszünteti, ezzel a technikával a megsínylett körmöket nagyon gyorsan regenerálja, régi fényét visszaadja. A japán manikűr leglényegesebb eleme, hogy méhviaszt dolgoznak bele a körmeidbe, majd polírozzák. A méhviaszkezelés - főleg rendszeresen alkalmazva – tartósan erősebb, fényesebb körmöket eredményez. Az eljárás teljesen természetes anyaggal történik, a legérzékenyebb körök kezelésére is ajánlott. Japan manikűr menete. A legújabb divat - Japán manikűr! A japán manikűrözés menete: A köröm megtisztítása.
Szeretnéd természetes módon erősíteni töredező körmeidet? Erre tökéletes a japán manikűr, melyet kuponunkkal kedvezményesen megkapsz, újdonsült körmösöd pedig, Kotolák Ramóna (V. kerület). Szavazz a gyönyörű körmökre a Megveszem gombra kattintva, s vásárolj kupont csupán 3. 300 Ft-ért! LEJÁRT Az ajánlat lejárt, figyeld oldalunkat, mert lehet hamarosan újra megveheted! 50% kedvezmény Eredeti ár: 6. 600 Ft Kedvezmény: 50% Spórolsz: 3. 300 Ft A kupon beváltható: 2018. 01. 08. - 2018. 03. 20 japán manikűr kuponunk fontos tudnivalói 3 alkalom japán manikűr A kupon beváltható: 2018. 20 között Egy személy több kupont is vásárolhat, akár ajándékba is! Helyszín: 1054. Budapest Akadémia u. Japán manikűr - YouTube. 9. fszt. 3 Bejelentkezés: Előzetes bejelentkezés szükséges a kuponkód megadásával az alábbi telefonszámon: +36-30/327-2878-as vagy e-mailben a következő e-mail címen: Nyitva tartás: Kedd, Szerda, Péntek: 8-21-ig A körmökön levő műköröm vagy gél lakk eltávolítása felár ellenében történhet, ezért 900 Ft fizetendő a helyszínen.
A és E vitamin), ásványi anyagokat és fehérjéket tartalmazzák, amik erősítik a körmöket. Például ezek a termékek is tartalmazzák mindazokat az összetevőket, amikre körmünknek, bőrünknek szüksége van ahhoz, hogy ragyogó és egészséges legyen. Körömerősítő lakk Az erősítő lakkok kínálata nagyon nagy, ám érdemes odafigyelni az összetevőkre is, hiszen így tudjuk megtalálni azokat a termékeket, amik igazán hatékonyak. Ha a lakk mellett döntünk, mindenképp olyat válasszunk, mely ápoló olajokat és vitaminokat tartalmaz. A körömerősítő lakkok csak akkor lesznek hatékonyak, ha szigorúan betartjuk a használati utasításokat. Egyes körömerősítő lakkokat kúraszerűen kell használni, ami azt jelenti, hogy 3 hétig kell folyamatosan alkalmaznunk őket a csomagoláson olvasható módon. Ezek olyan alapanyagokat tartalmaznak, amik bár hatásosak, de nem javasolt az állandó használatuk. Léteznek olyanok is, amik alaplakként is funkcionálnak, ezek hosszú távon is bátran használhatóak, nem okoznak semmiféle egészségkárosodást.