A platformot létre lehet hozni vállalati, regionális, de akár országos szinten is, de emellett természetesen az is nagyon fontos, hogy noha a jegyrendszer üzleti modellre épül, figyelembe veszi az ágazat hazai sajátosságait is. Mindezekkel együtt fokozódik a közösségi közlekedés versenyképessége, emellett a közpénz felhasználásának hatékonysága biztosítva van a vállalati projectek megvalósítása során. Ezekkel a feltételekkel a közösségi közlekedés átláthatóbbá válik, és könnyebben lehet előre tervezni, emellett pedig az is egy fontos szempont, hogy ezáltal biztosítható a közösségi közlekedési szolgáltatások egységes fizetési háttere.
De akkor megmentenek az ellenőrök, akik egy pillanat alatt mind körém gyűlnek ez egy OLYAN jegy! - felkiáltással. Ennél cukibb jelenetet elképzelni sem lehet, ahogy minden igyekezetükkel megpróbálják ellenőrizni az online jegy érvényességét. Náluk már kütyü is van, amivel a QR-kódot lehet leolvasni, és nem is foglalkoztatja őket a személyim. Az egyik bácsi láthatóan nagyon izgul, remegő kézzel bénázik az ormótlan eszköz kijelzőzárjának feloldásával, látszik, hogy nem a digitális világba született. Aztán diszkófényeket rögtönöz, a vonalkód-leolvasót mindenhová irányítja, csak a QR-kódra nem. Tiszta szerencse, hogy velem találkoztak először, és nem valami idegbeteggel, mert a bérlet ellenőrzésével eltelik pár perc, én meg igyekszem pótolni a BKK által valószínűleg teljesen kihagyott gyakorlati oktatást, hogy azt a piros pöttyöt kell a fekete krikszkrakszra ráirányítani, és akkor lesz leolvasva a QR-kód. BKK: Jövőre startolhat az e-jegy. Aztán, ha van egy kis szerencséje az ellenőrnek, akkor az eszköze kijelzi, hogy érvényes a bérletem.
A BKK azonban kihagyta a júzerek oktatását, mert az azért nem teljesen egyértelmű, hogy a felületen lefelé kell húzni az ujjunkat, hogy elvégezzük a frissítést. Egy körbe kunkorodó nyilat, a frissítés egyezményes jelét még elhelyezhetnék valahol a webes bérlet főoldalán. Bkk e-jegy - hírek, cikkek az Indexen. A bérlet teljesen offline módban is ott marad Ha már letöltöttük frissítéssel a bérletet, akkor az repülő módba kapcsolt készüléken is látható és használható marad, szóval nem attól kell félni, hogy elmegy a térerő, hanem inkább attól, hogy lemerül a mobil. De aki nem képes életben tartani a mobilját, az maradjon meg inkább a nyomtatott bérleteknél. Izgatottan készülök, hogy vajon milyen lesz az első, de a Széll Kálmán tér metrólejáratánál álló ellenőrt annyira nem foglalkoztatja semmi, hogy valószínűleg az Angry Birds, vagy mondjuk egy szelet trappista sajt felmutatásával is lejutottam volna a metróba. Elég illúzióromboló. Péntek, reggel 7:16, Deák tér Egyáltalán nem kéne erre jönnöm reggel, de itt biztosan vannak ellenőrök.
Még a BKV-s időkben (és talán a korai BKK-s jegyeken is) volt kis nyíl, valamint a jegy hátulján szöveg is arról, hogy a jegyet le kell kezelni. Szomorú, hogy ezt mára sikerült teljesen eltüntetni (a jegy hátulján nem túl sokatmondóan az szerepel, hogy az érvényesség részleteit nézzék meg a honlapon). Éppen ezért úgy érzem, itt az idő arra, hogy a BKK-jegyek minimális ráncfelvarráson essenek át. Bízom benne, hogy a fentiek szükségességével Önök is egyetértenek. Inspirációként csatolok pár "látványtervet" is, bár a Budapest-logó cseréjével nem vesződtem. Megjegyzem, azokban a városokban, ahol kezelni kell a jegyet, ez szinte kivétel nélkül jelezve van a jegyeken. Csatolok példát külföldről (Prága, Pozsony) és belföldről (Debrecen) is. Kérem, szíveskedjenek minden jegyen (és bérleten) lecserélni az 5 éve elavult Budapest-logót, valamint kérem, szíveskedjenek minden kilyukasztandó jegyre ábrát és kétnyelvű szöveget elhelyezni, ami felhívja a rutintalan utazók figyelmét az érvényesítés szükségességére.
2, 5-ülés, kékeszöld/aweo tölgy,... Kárpit anyaga: anyag Kronos A szövet kopásállósága: 60 000 Martindale Kárpit színe: kékeszöld 26 Lábak anyaga: fa Lábak színe: aweo tölgy Méretek (SzéxMéxMa): 200x80x74 cm Ülésmagasság: 47 cm Ülésmélység: 56 cm Alsó rész magassága a padlótól: 12 cm Teherheltőség: 100 kg Ülőrész betét: rugós falista/PUR hab Chesterfield Ülőrész tépőzárral Rendelésre Szállítási idő 6-8 hét. Bontásban szállítva Rendelhető 5 Kronos szövet színváltozatban vagy 5 Riviera szövet színváltozatban, kombinálható 2 láb és keret színváltozattal. Egyedi megrendelés esetén szükség van az adott összegnek a 10%-át befizetni, mint előleg. Az előleg befizetése után az Ön követelményét benyújtjuk a gyártóna. Malom bútoráruház debrecen. Szállítási idő 8-10 hét. 355. 600 Ft 2, 5-ülés, szürke/fekete, POWEL 2, 5 WF Kárpit anyaga: anyag Riviera A szövet kopásállósága: 90 000 Martindale Kárpit színe: szürke 91 Lábak anyaga: tölgyfa Lábak színe: fekete Méretek (SzéxMéxMa): 200x80x74 cm Ülésmagasság: 47 cm Ülésmélység: 56 cm Alsó rész magassága a padlótól: 12 cm Teherheltőség: 100 kg Ülőrész betét: rugós falista/PUR hab Tépőzáras ülőrész Bontásban szállítva Rendelhető 5 Kronos szövet színváltozatban vagy 5 Riviera szövet színváltozatban, kombinálható 2 láb és keret színvá megrendelés esetén szükség van az adott összegnek a 10%-át befizetni, mint előleg.