Kátyúgaranciák! 23 460 Ft + 1 590 Ft szállítási díj Részletek a boltban Barum Bravuris 5 HM 205/55 R16 91 V További 1 ajánlat Ajánlatok elrejtése 23 500 Ft + 1 500 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap Barum Bravuris 5 HM 205/55 R16 91 V nyári gumi 24 080 Ft + 1 250 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap BARUM Bravuris 5 HM - nyárigumi - 205/55R16 - 91V 24 605 Ft Ingyenes kiszállítás Szállítás: max 3 nap BARUM Bravuris 5 HM - nyárigumi - 205/55R16 - 91V 24 615 Ft Ingyenes kiszállítás Szállítás: max 3 nap Barum Bravuris 5HM 205/55 R16 91V Friss gyártású abroncsok, akár 2 év kátyúgaranciával! Barum Bravuris 5HM 205/55 R16 91V További 1 ajánlat Ajánlatok elrejtése Barum 205/55 R16 Barum Bravuris 5HM 91V nyári gumi 25 600 Ft + 1 190 Ft szállítási díj Szállítás: max 3 nap Barum Bravuris 5HM 205/55 R16 91V 25 894 Ft + 1 590 Ft szállítási díj Barum 205/55R16 91V Bravuris 5HM 26 173 Ft + 1 615 Ft szállítási díj Szállítás: max 1 hét Árfigyelő szolgáltatásunk értesíti, ha a termék a megjelölt összeg alá esik.
1992-ben a Continental konszern többségi tulajdont szerzett az otrokovicei gyárban, illetve megszerezte a Barum márkanevet. Ezzel megalakul Csehország második legnagyobb vegyesvállalata Barum Continental spol s. r. o. Néven#. Vásárlás: Barum Bravuris 5HM 205/55 R16 91H Gumiabroncs árak összehasonlítása, Bravuris 5 HM 205 55 R 16 91 H boltok. Garancia A Barum gumiabroncsokra a gyártó a gyártástól számított 5 év garanciát vállal. A Barum gumiabroncsokra külön szolgáltatási csomag is vásárolható, amely tartalmaz védelmet a kátyú, padka, defekt vagy akár szándékos rongálás okozta sérülésekre (defektgarancia), asszisztencia szolgáltatást valamint balesetbiztosítást. A garancia időtartama a regisztrációtól számított 2 év. A szolgáltatás díja col mérettől függően változik. A garancia 4 db - egy garnitúra - azonos márkájú és mintázatú személygépkocsi-abroncs vásárlása esetén érvényesíthető. Bővebb információért kérjük látogasson el a weboldalra. Amennyiben egy garnitúra (4db) Continental csoport által forgalmazott új gumiabroncsot vásárol (Continental, Barum, Uniroyal, General Tire, Semperit), úgy 2. 899 Ft-tól vásárolhat hozzá ContiSafe3 TM szolgáltatási csomagot.
Kiemelkedően magas futásteljesítmény A Bravuris 5 HM nagy futásteljesítményű vegyületből készül, új polimer technológiával, amely a kopásállóság következő szintjét biztosítja. Innovatív központi bordájának kialakítása, optimalizált oldalsó hornyokkal és lamellákkal megbízhatóan sima gördülési viselkedést biztosít. A kiegyensúlyozott bordahelyzet optimalizálja a merevség-eloszlást és az egyenletes lábnyomot, ami segít elkerülni a szabálytalan kopást - és egy igazán kiemelkedő, hosszú távú futásteljesítményt eredményez! Megbízható teljesítmény száraz úton A legújabb generációs továbbfejlesztett szilika vegyülettel a Bravuris 5 HM alacsony gördülési ellenállást és kiváló tapadást biztosít a legmagasabb szintű teljesítmény mellett. Mindkét oldalon zárt blokkok és a szabadalmaztatott, egymásba illeszkedő lamella dizájn javítja a minta merevségét, ami meggyőző tapadáshoz és tökéletes irányíthatósághoz vezet. Alacsony gördülési ellenállás A rendkívül rugalmas és megnövelt hőmérséklet-ellenálló vegyület a továbbfejlesztett vulkanizációs összetevőivel csökkenti a gördülési ellenállást.
Tulajdonos A Barum 1992-től a Continental csoport tagja. A Barum története A Bata cég 1924-ben kezdte meg működését a csehországi kisvárosban, Zlin-ben. A Bata cég kezdetben csak cipőgyártással foglalkozott (innen a világhírű Bata cipő), azonban 1931-ben már elkezdődött a kerékpárabroncsok gyártása is. A magas vasúti költségek miatt a vezetés úgy határoz, csak saját gépjárműparkot létesít és a szükséges gumiabroncsokat is saját maguk állítják elő. 1932-ben elkészült az első Bata márkájú személyautó gumiabroncs. A gumiabroncsok gyártása sikeresnek bizonyult, ezért az egész gyárat ennek megfelelően alakították át. 1946-ban kialakult a Barum márkanév a Bata, Rubena Nachod és Mitas nevekből (cseh gumitermelő vállalatok neveiből). A háború után a Bata család elvesztette az irányítást a vállakozás felett és a Barum cég állami tulajdonba került. 1967-ben elkezdődött a radiál abroncsok gyártása nyugati technológia alapján. 1972-ben, 5, 3 hektár alapterületű főcsarnokban 6 évig tartó építkezés után a Zlin melletti Otrokovicében kezdi meg a termelést az új gyár.
Aktuális legalacsonyabb ár: 18 990 Ft További Barum termékek: Barum Gumiabroncs Termékleírás Gépjármű kategória Személygépkocsi Típus Nyári gumi Szélesség 205 Magasság 55 Átmérő R16 Súlyindex 91 (615 kg) Sebesség index V (240 km/h) Üzemanyag-takarékossági osztály C Fékút nedves úton B Gördülési zaj 71 dB Defekttűrő gumi Nem Megerősített gumi Nem Hibát talált a leírásban vagy az adatlapon? Jelezze nekünk! Gyártó: Barum Modell: Bravuris 5HM 205/55 R16 91V Leírás: Barum nyári gumiabroncs igényes személyautók számára – 2014-es újdonság! A Bravuris 3HM egy remekül kiegyensúlyozott teljesítménnyel rendelkező abroncs, amely a nagy futásteljesítményt és a megbízható kezelhetőséget tökéletes harmóniában egyesíti. Így ez a gumiabroncs ideális választás a gazdaságos üzemeltetést és a biztonságos autózást szem előtt tartó vezetők számára. Már a neve is tartalmazza a legfontosabb tulajdonságát, ugyanis a 'HM' jelölés egyet jelent a nagy futásteljesítménnyel (High Mileage). A Barum abroncsok a Continental európai gyáraiban készülnek.
Alacsonyabb ár! Nagyobb Adatlap Szélesség 205 Magasság 55 Szerkezet R Átmérő 16 Sebesség index H Terhelés index 91 Nedves tapadás B Gördülési ellenállás C Gördülési zaj 71 Évszak Nyári Márka: Barum A Barum márka koncepciójának részét képezi, hogy kiemelkedő ár/érték arány mellett kínál olyan abroncsokat, amelyek a kisebb árfekvésű szegmensben magas futásteljesítménnyel és kiegyensúlyozott vezetési tulajdonságokkal rendelkeznek. A márka a "Jó abroncsok, jó áron" filozófiát képviseli saját piaci térségében.
Egyik napról a másikra ledózerolta az állami beruházócég a még álló Fertő tavi mólókat és cölöpházakat, amelyek tulajdonosai az utolsó pillanatig küzdöttek az épületek megmaradásáért – írja a Telex. A házak ügyében a tulajdonosok képviselői több indítványt beadtak, mert szerintük az önköltségen, kártalanítás nélkül elrendelt bontásnak nem volt megfelelő jogalapja. A Sopron-Fertő Turisztikai Fejlesztő Nonprofit Zrt. (SFTFN) ugyanakkor még azt sem várta meg, hogy a bíróság elbírálja azt a kérelmet, sőt, úgy néz ki, hogy még a bontás összegét is rá fogják terhelni a tulajdonosokra. A portál gyűjtése szerint a cölöpházak tulajdonosainak a kezdetektől próbálta bebizonyítani a Fertő tavi turisztikai nagyberuházást építtető állami cég, hogy a házaiknak nincs helye többé a tavon – annak ellenére sem, hogy nem a beruházási területen helyezkednek el, így valójában érdekellentét sincs. Index - Belföld - Tíz nádfedeles ház égett le a Fertő tavon. Kártalanítás a cölöpházak tulajdonosai esetében fel sem merült: hiába vásárolták többen sokmilliós összegekért az épületek bérleti jogát, az állam még azt sem ismerte el, hogy ingatlanokról van szó, holott ingatlanadót fizetni kellett utánuk a korábbi években.
Ugyan nem a kijelölt beruházások helyén voltak a cölöpházak, az állami kivitelező cég szerint le kellett bontani őket. A Sopron-Fertő Turisztikai Fejlesztő Nonprofit Zrt. (SFTFN) ugyanakkor még azt sem várta meg, hogy a bíróság elbírálja azt a kérelmet, amely a házak megmaradását garantálta volna a kilátásba helyezett per végigfutásáig. Eltűnnek a Fertő tavi cölöpházak - ez lesz helyettük » Közel és távol utazás. Sőt, úgy néz ki, még a bontás összegét is rá fogják terhelni a tulajdonosokra. Az ICOMOS International azt tanácsolja, hogy töröljék a projekt tervét és a végrehajtást azonnal állítsák le Egyik napról a másikra ledózerolta az állami beruházócég a még álló Fertő tavi mólókat és cölöpházakat, amelyek tulajdonosai az utolsó pillanatig küzdöttek az épületek megmaradásáért. A házak ügyében a tulajok képviselői több indítványt beadtak, mert szerintük az önköltségen, kártalanítás nélkül elrendelt bontásnak nem volt megfelelő jogalapja – írta a telex. A Fertő tónál zajló állami turisztikai nagyberuházást már a kezdetek óta sokan sérelmezik (elsősorban helyi civil szervezetek és környezetvédők, a Greenpeace nemrég pert is indított az ügyben), de az érintettek közül senki nem járt olyan rosszul, mint a helyi jellegzetességnek számító cölöpházak tulajdonosai.
Aki viszont Ausztria felől hajózik a tavon, jól láthatja a természeti kincsek és az épített kulturális örökség pusztulását - írja Brenner erről szóló Facebook-posztjában. A Som családhoz tartozó ház ezzel a bontás áldozatává vált, holott az nem is a beruházás helyszínén feküdt. A végzésben reménykedő család ráadásul rendelkezik az eredeti, 1993-as szerződéssel, melynek értelmében a mólóra vonatkozóan határozatlan időre szóló, kizárólagos bérleti jogot vásároltak 2 millió forintért. Fertő_tavi_cölöpházak - Élmény Nektek. Ebben egyébként a felépítmény építésére való jogosultságot is rögzítették. Stelli-Kis Sándor elmondta azt is, a ház igen értékes vagyontárgynak számított, mielőtt még beindult volna a tónál a beruházás: 2018-ban egy osztrák vevő 120 millió forintos vételi ajánlatot tett rá. Mindenesetre, ha kártalanításban nem is, de kártérítésben és sérelemdíjban reménykednek, ha már búcsút kellett inteniük a már aligha visszaállítható Fertő tavi házuknak.
A tűzvészt szenvedett cölöpházakból rengeteg épületfa, eszköz került a tóba, a Észak-Dunántúli Vízügyi Igazgatóság szakemberei folyamatosan végzik a vízfelszín megtisztítását. Kollégánk megnézte, mi maradt a Fertő tavi … Mint korábban arról beszámoltunk a reggeli órákban lángra kapott a Fertő tavi nádfedeles cölöpházak közül az egyik épület, ahonnan aztán a lángok tovább terjedtek a …
A levél pedig egyértelműen leszögezi, ha nem követik a nemzetközi szervezet ajánlásait, az hatással lehet a világörökségi rangra. Bambulás helyett tájékoztottság. Iratkozz fel hírlevelünkre! Feliratkozás Zöldítsük együtt a netet! Segítsd a zöld irányítű munkáját! Támogatás
A baloldali sajtó mellett politikusok is felszólaltak a beruházás ellen, jobbikos, DK-s, párbeszédes politikusok lobbiznak nyíltan az idegen érdekek mellett, átvéve az osztrák sajtó egy részének álláspontját, hiszen ottani üzleti érdekeiket sérti az új versenytárs megjelenése. Saját érdekeiket védik az elbontott cölöpházak tulajdonosai is. A kezdetben horgászstégekként létesített, majd az 1970-es és 1980-as években vállalati üdülőkké átalakított cölöpházak a privatizáció során kevés kivétellel magánkezelésbe kerültek. A 2017-es tűzvészben azonban 21 faházból tíz megsemmisült, a megmaradt házak – három kivétellel – osztrák kézben lévő magánüdülők voltak, elfoglalva a hazai partszakasz egyetlen közvetlen vízparti üdülőtelepének több mint felét. A saját tulajdonú felépítményekhez mederhasználati bérleti szerződésben béreltek területet a tulajdonos magyar államtól. Vagyis a cölöpházak tulajdonosai tudták és a szerződésben aláírásukkal meg is erősítették, hogy ha a magyar oldalon is közösségi célú fejlesztések indulnak, akkor bérelt vízfelületük, ezzel privát használatuk megszűnhet, felépítményeiket el kell bontaniuk.