Ár: 5. 990 Ft 3. 990 Ft (3. 142 Ft + ÁFA) Kedvezmény: 2. 000 Ft Átlagos értékelés: Nem értékelt Kívánságlistára teszem Cikkszám: 3238-beige Gyártó: Euroline Gyártó cikkszám: 3238-beige T0413 Többfunkciós női táska bézs színben. A táska egy nagyobb részből áll melynek belsejében kialakítottunk 1db cipzáras zsebet. Az elején kialakítottunk 2 db kisebb cipzáras zsebet illetve a hátoldalán szintén 1db cipzáras zsebet. A táska mindkét oldalán található 1-1db kisebb flakontartó. Mérete: 30x20cm. Tökéletes választás lehet mindennapi viseléshez. Hűségpontérték: 0 NEM KAPHATÓ! Kifutás dátuma: 2022-02-23 Termékoldali előnyök Miért tőlünk? Ingyenes szállítás a 29990 Ft-os vásárlás felett bankkártyás előrefizetés esetén 24 órás ki szállítás a 24H val jelölt termékeknél munkanapokon 100%-os pénzvisszafizetési garancia, és akár 20 év nemzetközi garancia Erre a bőröndre fedélzeti garanciát vállalunk a következő légitársaságokhoz részletek: Leírás és Paraméterek Etáska - minőségi táska webáruház hatalmas választékkal Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
SILVIAROSA női többfunkciós hátitáska, hátizsák -fekete SR2071 - Silviarosa - Divatmarket ruházati webáruház | Weboldalunk használatával jóváhagyja a cookie-k használatát a Cookie-kkal kapcsolatos irányelv értelmében. SILVIAROSA közepes méretű rostbőr többfunkciós táska. Sokoldalú, jól pakolható táskák állítható pántokkal, így remekül variálhatod viselését igényed szerint. Belseje két cipzáros rekeszre van osztva, egyikben két nyitott, másikban egy cipzáros kis zsebbel. Hátulján egy kis cipzáros zseb kapott helyet. Kézitáskaként, válltáskakánt és hátizsákként egyaránt viselhető. Méretei: 30 cm*15 cm* 32 cm Oldaltáskaként a pánt maximális hossza: 129 cm A termékek mérése manuálisan történik, így kisebb (maximum +/- 1-2 cm) eltérés előfordulhat. Raktárkészlet 1: Utolsó 2 db raktáron Cikkszám: 11716-11717 Gyártó: Silviarosa Várható szállítás: 2022. április 12. Paraméterek Anyag rostbőr Színe fekete Vélemények Erről a termékről még nem érkezett vélemény.
Egyhevederes átvetős táskák / Crossbody Ez a táska tökéletes választás azok számára, akik sokat utaznak és a legszükségesebbb dolgaikat magukkal vinnék, miközben nem cipelnek magukkal egy túl nagy táskát vagy hátizsákot. A táskák anyaga zömében marhabőr, műbőr, rostbőr, ökobőr vagy vászon. Az ízléses színek kiemelik az átvetős táskák formáját.. Az egyhevederes táska kialakítása lehetővé teszi, hogy kényelmesen tehessünk meg akár hosszabb utat is. A táskákon rendszerint található egy könnyen cipzározható elülső zseb is, a könnyebb hozzáférhetőségért. A vállpánt az egyhevederes táskáknál is állítható. Az átvetős táskák lehetővé teszik a szabadabb mozgást. Kényelmes és divatos viselet. Mindenki számára tökéletes választás a szaladgálásokhoz, vagy sétákhoz. Az átvetős táskák, kevés kivétellel unisex táskák, nők és férfiak egyaránt használhatják.
:) Köszönöm Akik ezt a terméket megvették
A hifi kiváló, harman/kardon. Az érintőpados irányítást már megszoktuk, aki nem akarja az írásfelismerést használni, az tekergetheti és nyomogathatja is a vezérlőt. A pontos kormány vaskos, jó fogású (az M kormány feláras). Hogy megy? Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt. A kínálat legerősebb dízelmotorja négyhengeres, 231 lóerős, a maximális nyomatéka 450 Nm, ezt már 1750-es fordulatszámnál leadja. Az 1650 kilós BMW X1 6, 6 másodperc alatt gyorsulhat álló helyzetből száz kilométer/órára, végsebessége 235 kilométer/óra. A sportos haladásban nem partner a japán Aisin nyolcfokozatú váltója, amely inkább a nyugodt autózást támogatja. Van természetesen sport fokozata is, sőt a menetdinamikai kapcsolót is tehetjük sportos állásba. A motor valóban élénkebb, a gáz- és kormányreakciók direktebbek, de annyival nem ad több vezetési élményt, mint amennyivel többet fogyaszt ilyenkor az autó. Zavaróan nem illik a megszokott BMW-képbe a hosszú váltókar, de ebből is látszik, hogy az X1-es nem a 3-as, hanem a 2-es rokona. Takarékos (eco pro) üzemmódban ez a szerkezet is szétkapcsol, így az X1-es vitorlázik.
Négy felnőttnek elegendő a helykínálat Ismerős belső. A szabadidő-autós külsőben gyakorlatilag a 2-es Active Tourer berendezését találjuk. Ismerős műszerfal, ismerős ülések. Soha rosszabbat! Felismerhetők a márkajegyek, az automata váltó karja itt persze nem elektronikus, de ez messze nem biztos, hogy hátrány. Mindegy, melyik kerék – BMW X1 sDrive 18d teszt - Hajóka Sportfotó. Az ülések mérete és komfortja egyaránt elegendő (legalábbis a feláras, változtatható laphosszúságú első ülésekkel). Négy felnőtt tökéletesen fér el, hátra könnyű isofixes gyereküléseket, azokba gyerekeket rakni, lábuk kényelmesen elfér az átlagtermetű felnőttekre állított első ülések mögött. A 40/20/40 arányban síkba dönthető hátsó üléstámlák igen széles síalagutat adnak. Légbefúvó, ajtózseb, pohártartó (a lehajtható könyöklőben) jutott a hátsó utasoknak is. Ilyet sem láthattunk még: keresztben beépített motor a BMW szabadidő-autójában, de mindez semmit sem ront az élményen Hajtott kereket kormányozni? Szinte vicc, de a BMW tökéletesen meg tudta oldani azt, amit valaha nem tartott előnyösnek: a kormányzott kerekek hajtását.
Persze a különböző kiegészítők nélkül is jó autó az X1, amely tágas utasterével és bőséges lábtereivel – különösen hátul – sok rajongót szerezhet. A kérdés már eldőlt Ami pedig az elsőkerék-hajtást illeti, arról a vásárlók már rég kinyilvánították véleményüket, hiszen a 2-es Tourer nagy sikernek számít a márka háza táján. Nem nehéz ez alapján megjósolni, hogy férfiasabb variációja, az X1 is hasonló sikerek elé néz. Ez persze elmondható a BMW fronthajtásos-terveiről is, hiszen immár két sorozattal is bizonyítják, hogy szinte bármilyen hajtásláncból kihozzák a vezetés élményét. Hossz/szél. /mag. : 4439/1821/ 1612 mm Motor: 1995 cm3, 150 LE/ 4000, 330 Nm/1750 Végsebesség: 205 km/h Gyorsulás (0-100 km/h): 9, 2 s Alapár: 9 605 000 Ft Tesztautó: BMW Magyarország Kft. melyik-kerek-bmw-x1-sdrive- 18d-teszt/ SZÖVEG: DÓKA ATTILA, FOTÓ: JUHÁSZ MELINDA
Kizárólag elől hajt a vadonatúj X1-es dízel alapváltozata. A vezetési élményt leginkább prioritásként kezelő bajor márka esetében kulcskérdés, hogy hű tud-e maradni ars poeticájához az ikonikus hátsókerék-hajtás elhagyásával is. Nincs mese, kell a hely. A keresztben beépített motornak köszönhetően pedig az új X1-es határozottan nagyobb belső térrel küzdhet a vásárlók kegyeiért, mint elődje. Ha őszintén magunkba nézünk, valóban könnyen beláthatjuk, hogy egy kompakt SUV-ban tényleg felesleges lenne ragaszkodni a klasszikus elrendezéshez. Ráadásul az alapmodelleken kívül pedig mindegyik verzió rendelkezik alapfelszereltségként a BMW xDrive nevű összkerékhajtásával is. Mégis mivel BMW-ről van szó, vágjuk rögtön a közepébe, és nézzük meg, milyen vezetni a BMW legkisebb SUV-ját! Elöl kapar Rögtön feltűnik, hogy nem érezhető hajtási befolyás a kormányon, ami ráadásul kellőképpen direkten van áttételezve: ütközéstől ütközésig kettő és felet fordul. A kanyar utáni kigyorsításnál sem mondaná meg senki, hogy hol is kapaszkodik az aszfaltba a kis BMW: a tapadás még keskenyebb, téli gumikkal is kiváló, ha pedig túlzásba esünk, az elektronika finoman és gyorsan avatkozik be.