Elterjedt motorok szinkronizált forgási frekvenciája 750, 1000, 1500 és 3000 ford / perc. Villamos motorok ndvs = 3000 ford / perc, könnyű, kicsi, de az áttétel, mint általában, egy nagyon nagy probléma és végrehajtani. Villamos motorok ndvs = 750 ford / perc, nehéz, terjedelmes, drága. Ezért, a legszélesebb körben használt villamos motorok ndvs = ndvs = 1000 és 1500 fordulat / perc. Szerint a kiválasztott frekvencia aszinkronmotor Compute (r / min) a motortengely forgása: ahol s - csúszó elektromos / motor%. Az aszinkron sebesség általában elérhető a tanúsítványt a motor, vagy egy könyvtárba a motorokat. Mi határozza meg a becsült áttétel az egész meghajtó: Most ajánlásaival összhangban az asztal (vagy azt követően) osztja a magasabb sebességfokozatba lépéseket. Kiszámítjuk az aktuális áttétel működtető: Elutasítása arány (%) számított a következőképpen számítjuk ki: Eltérés nem haladhatja meg a 3... 4%. Pletser József: Gépjármű-technikai szakszámítások (Műszaki Könyvkiadó, 1995) - antikvarium.hu. A tényleges nyomaték (Nm) a tengelyre a dolgozó tag egyenlő: ahol n - a tényleges sebesség arányt, n = NDV / u. Egyszerűsítése érdekében a számítás és a szelekció lehetőségének továbbítási paraméterek, akkor a számítás során formájában MS Excel táblázatkezelő.
Ez elég hülyén fog kinézni, mert a motoron mondjuk van 4 cm átmérőjű ékszíjtárcsa, akkor a darálóhoz 40 cm átmérőjű kellene. Érdemes lenne egy csigás, vagy fogaskerekes áttétellel a fordulatszám nagyját lecsökkenteni, és akkor a darálóhoz egy jóval kisebb ékszíjtárcsa is elég lesz, vagy két ékszíjtárcsa párral lecsökkenteni a fordulatszámot.
A megfelelő tárcsaátmérőket úgy kell megválasztani, hogy adott tengelytáv mellett a szíj minden variációban feszes maradjon. Az áttétel váltását kétágú villával oldották meg, mellyel a szíjat át lehetett csúsztatni egy másik tárcsapárra a megfelelő fokozat eléréséhez. Szerszámgépek ( esztergapad, marógép) fordulatszámát az optimális forgácsolási sebesség elérése céljából gyakran kell változtatni, erre mutat példát a transzmissziót ábrázoló kép is. Laposszíj segítségével fokozatmentes hajtás is megvalósítható. Ezermester Fórum • Téma megtekintése - Ékszíjtárcsa kiszámolása.. Ehhez a szíjtárcsákat kúposra kell kialakítani, és ellenkező irányban felékelni a két tengelyre. A szíjtárcsák közül az egyiket hengeresre, a másikat enyhén domborúra alakítják ki. Ennek oka az, hogy a szíj hajlandó "felmászni" a kúpos tárcsa nagyobb átmérője felé, az enyhén hordó alakú tárcsa azonban önműködően középen tartja a szíjat, nem engedi "levándorolni". A laposszíjak anyaga régen bőr volt, ma műanyag, műszállal vagy acélhuzallal erősített gumi, ritkán vékony, nagy szilárdságú acélszalag.
Az ékszíjak előnye, hogy megnövelik a súrlódási erőt a tárcsa és a szíj között. A trapéz alakú horonyba a szíj befeszül, így nagyobb normális erő mellett sem nő nagyon a tengelyt terhelő erő. A szabványos méretek (α=20°) esetén a súrlódási erő azonos szíjfeszítés mellett körülbelül a laposszíjhajtásnál szokásos érték háromszorosára növekszik ékszíj alkalmazásával, vagy ugyanakkora teljesítmény harmadakkora csapágyterheléssel vihető át. (F nyomó =F feszítő /sinα). Áttétel számítás:adott egy 123mm átmérőlyű dob amit szíjjal 60rpm-el.... Ékszíjhajtásokat kisebb tengelytávnál lehet használni, a megvalósítható áttétel, a tengelytávolság, ahol a nagyobbik tárcsa átmérője, az ékszíj szelvényének magassága (sugárirányú mérete), a szíjsebesség pedig, Az ékszíjak általában textilerősítésű gumiból szabványos hosszúságra végtelenített alakba vulkanizálva készülnek. A leggyakrabban egy tárcsapárhoz egy ékszíjat használnak. Több ékszíj párhuzamos beépítése esetén az ékszíjak gyártási eltéréseiből adódóan nem biztosítható minden szíjhurokra egyenlő szíjfeszítő erő, ezért a névlegesnél kisebb átvihető teljesítménnyel kell számolni.
A szíjhajtás üzeme csendes, nyugodt, jó hatásfokkal dolgozik (90-98%), de csak kis és közepes fordulatszámokon használható (a centrifugális erő a tárcsákon lelazítja a szíjat). Lapos szíj [ szerkesztés] A lapos szíjhajtás az ipari forradalom alatt terjedt el széleskörűen. Az üzemek energiaszükségletét gőzgép látta el, mely egy központi közlőműtengelyt (transzmissziós tengelyt) hajtott meg. Ez a tengely általában a műhely mennyezetére szerelt csapágykonzolokban forgott, innen hajtották laposszíjhajtásokkal az egyes gépeket (malomgépeket, textilgépeket vagy szerszámgépeket). A laposszíjhajtás egyszerű, könnyen gyártható és üzemeltethető hajtás. Használható két párhuzamos tengely egyirányú, ellenkező irányú hajtására és kitérő tengelyek összekötésére is. Laposszíjjal könnyen megvalósítható az áttétel változtatása, egyfajta " sebességváltó " is. Ehhez egymás mellett több, változó átmérőjű szíjtárcsából álló forgórészt használnak, mégpedig úgy, hogy az egyik tárcsán balról jobbra növekednek a tárcsaátmérők, a másik tengelyen jobbról balra.
A hajtások olyan összetett gépelemek, melyek egy hajtó gép által szolgáltatott teljesítményt továbbítják a hajtott géphez. A hajtás beiktatására általában azért van szükség, mert a hajtott gép fordulatszáma és nyomatékigénye eltér a hajtó gépétől. A hajtástól elvárjuk, hogy a teljesítményt kis veszteséggel továbbítsa, azaz jó legyen a hatásfoka. M1 M2, ω ω, de P1 P2 1. Áttétel szerint - állandó áttételű - változtatható áttételű választható (sebességváltó) fokozatmentes (variátorok) - 2. Elemek szerint - közvetítő elemes (szíj és lánchajtás) - közvetítő elem nélküli (dörzs és fogaskerékhajtás) 3. A nyomatékátvitel módja szerint Súrlódásos hajtások (erővel záró) › Dörzshajtások (kis tengelytáv, kis telj. ) › Szíjhajtások (nagy|közepes tengelytáv, közepes telj. ) Kényszerhajtások (alakkal záró) › Lánchajtás (közepes tengelytáv, közepes telj. ) › Fogaskerékhajtás (kis tengelytáv, nagy telj. ) 4. Szerkezeti kialakítás szerint › Dörzshajtás › Szíjhajtás › Lánchajtás › Fogaskerékhajtás A választás általában a teljesítmény nagyságán és a tengelytávon múlik.