Talán még a tetőkorlátra kellett volna egy matrica, mint a Dusteren Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Aki felkapta a fejét a kétszázezer forintra, azért ne rohanjon még a Dacia-dealerhez. A történet nem olyan egyszerű, hogy beikszeljük a megfelelő rubrikát, és már hozzák is masnival átkötve a suvnak látszó tárgyat. A Stepway amolyan csúcsmodell, az Arctic felszereltségen felül kell érteni a felárat, és csak a drágább motorokkal, a 0, 9-es tce-vel, illetve az 1, 5-ös dci-vel kapható. Magyarul a legolcsóbb Stepway durván 3, 1 millió, a dízel meg már 3, 5, ami a Sandero 2, 15-ös alapárától eléggé messze van. A konkurensek viszont még messzebb, felfelé. Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Kívülről eszembe nem jutna belekötni. A Dacia élő bizonyíték, hogy a jó dizájn nem pénz kérdése, a Stepway krómok, látványos díszítések, vadul hullámzó felületek nélkül is tökéletes. Közelebb hajolva ugyan helyenként igen primitív, a zárak látványa, és főleg a kilincsek érintése kicsit fáj, de meg lehet szokni.
Nem csoda, hogy a vevők kapkodnak a Sandero után, már több mint 150 darabra akadt vevő, és gyakorlatilag mindenki a legjobban felszerelt változatot kéri. Ár-érték arányban most nem nagyon akad jobb ajánlat. Műszaki adatok - Dacia Sandero 0. 9 TCe Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 898 cm3. Hengerek/szelepek száma: 3/12. Teljesítmény: 66 kW (90 LE)/5250. Nyomaték: 135 Nm/2500. Sebességváltó: ötfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: tárcsa/dob. Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4058/1733/1518 mm. Tengelytáv: 2589 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1596/1626 mm. Tömeg: 962 kg. Terhelhetőség: 558 kg. Csomagtartó térfogata: 320 l. Üzemanyagtartály térfogata: 50 l. Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/h): 11, 1 mp. Végsebesség: 175 km/h. Átlagfogyasztás: 5, 0 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7, 0 liter/100 km. Szén-dioxid-kibocsátás: 115 g/km.
Ha gázt rendelünk hozzá, még mindig megáll 3, 5-ből. Vigyázni kell a tetőre hajló ajtókkal, a hátsóval pont nyakon találhatja magát az ember Galéria: Teszt: Dacia Sandero Stepway 1. 5 dci – 2016. Nehéz így konkurenst találni neki, a legközelebb talán a Renault Captur áll hozzá, amely a valóságban klímával négymillió körül indul. Viszont ha már ennyit kiad az ember, érdemes megnézni a Peugeot 2008-ast is, amely jóval tágasabb, vagy akár a Suzuki Vitarákat – négymillió környékén azt is meg lehet csípni, 1, 6-os motorral, klímával. Nekem simán megérne annyit egy rendes üléspozíció, de kétségtelen, hogy a Stepway 3, 1-es alapára verhetetlen. És tudjuk, hogy a Dacia az a márka, ahol az alapmodelleket tényleg meg lehet venni; meg is veszik. Népítélet - Dacia Sandero
A 320 literes csomagtér bővítése kissé körülményesnek hatott, lévén a hátsó ülőlapot is fel kellett hajtani, hogy az ülés dönthetővé váljon, mellette állt azonban, hogy a procedúrát követően egész nagy, 1. 2 köbméteres hellyel lehetett gazdálkodni. A poggyásztér számomra leginkább kedves részletei a hátizsák/szatyor/bármilyen más füles tároló alkalmatosság akasztója, valamint a védőtálca volt, ezekért is jár a piros pont. A műszerfal szintén nem lett túlbonyolítva, de azért kaptunk fordulatszámmérőt, valamint egy bajuszkapcsolóról vezérelhető fedélzeti számítógépet, ahol többek között az átlagfogyasztást, a következő tankolásig, illetve szervizlátogatásig megtehető kilométerek számát is követhettük. A kellemes tapintású és küllemű műanyaggal borított középkonzol felső része ezüst kerettel volt elkülönítve, itt helyezkedett el a meglepően jó hangminőséget produkáló rádió, melyet cd-lejátszóval és usb-bemenettel is elláttak, mindezt a kormány alatti kapcsolóról is kezelhettük. Alatta klímapanel, klasszikus tekerőkkel, majd pedig a tempomat (! )